 Mazda6 MPS: куда устанавливать датчик температуры выхлопа EGT ? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
|
|
Правила раздела
Название темы должно обязательно начинаться с полного имени модели авто и доносить до пользователя основную суть темы. К примеру:
Mazda3 MPS: как заменить воздушный фильтр?, либо Mazda 6 MPS: как заменить воздушный фильтр?
Для создания тем о купле/продаже предназначен подфорум Mazda Buy/Sale !
Флуд и оффтоп запрещены!
За создание тем купли/продажи - сразу +20%!
  |
 Apr 7 2009, 09:51
Сообщение
#1
|
|
 Группа: MAZDAвод Сообщений: 405 Регистрация: 15.09.2008 Из: Кривой Рог Спасибо сказали: 9 раз(а) Авто: EVO IX 400+ hp  |
Привет всем!
Помогите пожалуйста кто знает, куда правильнее всего будет установить датчик температуры выхлопных газов EGT? 
-------------------- Время расставит всех и все по местам!
|
 |
 
|
|
Apr 7 2009, 10:19
Сообщение
#2
|
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 405 Регистрация: 15.09.2008 Из: Кривой Рог Спасибо сказали: 9 раз(а) Авто: EVO IX 400+ hp |
Принято решение установить датчик в коллектор, на выходе из 3-го цилиндра...
-------------------- Время расставит всех и все по местам!
|
|
|
|
|
Apr 7 2009, 10:30
Сообщение
#3
|
|
 ? Группа: Мазда-Гвардия Сообщений: 8,882 Регистрация: 22.06.2007 Из: Киев Спасибо сказали: 613 раз(а) Авто: ZOOM ZOOM, 300+++ hp ;) Имя: Юра |
Цитата(gefest @ Apr 7 2009, 11:19 )  Принято решение установить датчик в коллектор, на выходе из 3-го цилиндра... Правильно! Именно в коллектор Теперь следи за t - при установке датчика в коллектор твоя граница 900-920 градусов -------------------- ]]>
 ]]> |
|
|
|
|
Apr 7 2009, 10:33
Сообщение
#4
|
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 405 Регистрация: 15.09.2008 Из: Кривой Рог Спасибо сказали: 9 раз(а) Авто: EVO IX 400+ hp |
Цитата(Yury @ Apr 7 2009, 11:30 ) Правильно! Именно в коллектор Теперь следи за t - при установке датчика в коллектор твоя граница 900-920 градусов Спасибо!! Температура в Цельсиях? -------------------- Время расставит всех и все по местам!
|
|
|
|
|
Apr 7 2009, 10:36
Сообщение
#5
|
|
|
? Группа: Мазда-Гвардия Сообщений: 8,882 Регистрация: 22.06.2007 Из: Киев Спасибо сказали: 613 раз(а) Авто: ZOOM ZOOM, 300+++ hp ;) Имя: Юра |
Цитата(gefest @ Apr 7 2009, 11:33 ) Спасибо!! Температура в Цельсиях? Угу  Если бы в F ты бы смог только на холостых ездить  (утрирую, но тем не менее)
-------------------- ]]>
]]> |
|
|
|
|
Apr 7 2009, 11:29
Сообщение
#6
|
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 405 Регистрация: 15.09.2008 Из: Кривой Рог Спасибо сказали: 9 раз(а) Авто: EVO IX 400+ hp |
Цитата(Yury @ Apr 7 2009, 11:36 ) Угу Если бы в F ты бы смог только на холостых ездить (утрирую, но тем не менее)Понял!! Спасибо! 
-------------------- Время расставит всех и все по местам!
|
|
|
|
|
Apr 8 2009, 19:30
Сообщение
#7
|
|
 Группа: MAZDAвод Сообщений: 385 Регистрация: 21.05.2008 Из: Душанбе Спасибо сказали: 20 раз(а) Авто: Mazda 3 MPS Black, Lexus IS 250 |
Простите, а зачем знать температуру выхлопа тем более в районе коллектора????
-------------------- Mods:
AEM Cold Intake, ATP front Intercooler, TurboXS Cat Back, TurboXS Down pipe, DNP Steinless Steel Manifold, Street Unit Rear Engine Mount, HKS BOV, Greddy PRofec B-spec II, Turbo XS Fuel cut defender, Spec Clutch Kit Stage 2, Cobb Double Adjustable Short Throw Shifter. |
|
|
|
|
Apr 8 2009, 20:21
Сообщение
#8
|
|
 Аррриец Группа: Мазда-Гвардия Сообщений: 5,132 Регистрация: 30.08.2007 Из: Киев, Оболонисче Спасибо сказали: 223 раз(а) Авто: Mazda6 MPS, Mazda6 2.0 AT |
Если она будет слишком высокой - попрогорает все нах, начиная с клапанов.
-------------------- |
|
|
|
|
Apr 9 2009, 00:18
Сообщение
#9
|
|
 Группа: MAZDAвод Сообщений: 416 Регистрация: 12.09.2007 Из: Киев Спасибо сказали: 79 раз(а) Авто: MPS & CX-7 Имя: Саша |
По телефону объяснил, продублирую и тут на будущее читателям.
Датчик температуры выхлопных газов правильнее всего устанавливать в выпускном коллекторе: в самом горячем канале или в месте сведения каналов. Есть два недостатка у этого решения. Фиг что установишь, если коллектор чугунный - нужен стальной, это раз. Датчики-термопары некоторых производителей имеют тенденцию к отрыву с последующим риском разрушения крыльчатки турбины, это два. Поэтому часто по этим причинам "иглы" ЕГТ ставят за турбиной, в ближайшую по ходу стальную трубу. Но от этого сильно страдает точность измерений, при этом не только появляется заметная разница между температурой датчика в трубе и реальной температурой в камере сгорания, на которую нужно делать поправку (от 50...100оС), а еще датчик сильно запаздывает с показаниями. Поэтому, если нужно видеть реальную температуру в камерах сгорания в реальном времени, то нужен стальной коллектор в термобинте и нельзя экономить на производителе. Почему-то больше всего проблем было с термопарами A'PEXi. Сообщение отредактировал Пат - Apr 9 2009, 01:09 -------------------- www.mazdagarage.com.ua ....... +380.50.442.14.32
Mazda6 MPS 560+ л.с. ... 402 м = 10.944 @ 209 км/ч ... 0-100 = 3,1 с ... 100-200 = 6,9 с Mazda CX-7 270 л.с. |
|
|
|
|
Apr 9 2009, 09:03
Сообщение
#10
|
|
 Группа: MAZDAвод Сообщений: 581 Регистрация: 09.01.2008 Из: Херсон Спасибо сказали: 12 раз(а) Авто: Mazda 6 MPS |
Цитата(Пат @ Apr 9 2009, 01:18 ) По телефону объяснил, продублирую и тут на будущее читателям. Датчик температуры выхлопных газов правильнее всего устанавливать в выпускном коллекторе: в самом горячем канале или в месте сведения каналов. Есть два недостатка у этого решения. Фиг что установишь, если коллектор чугунный - нужен стальной, это раз. Датчики-термопары некоторых производителей имеют тенденцию к отрыву с последующим риском разрушения крыльчатки турбины, это два. Поэтому часто по этим причинам "иглы" ЕГТ ставят за турбиной, в ближайшую по ходу стальную трубу. Но от этого сильно страдает точность измерений, при этом не только появляется заметная разница между температурой датчика в трубе и реальной температурой в камере сгорания, на которую нужно делать поправку (от 50...100оС), а еще датчик сильно запаздывает с показаниями. Поэтому, если нужно видеть реальную температуру в камерах сгорания в реальном времени, то нужен стальной коллектор в термобинте и нельзя экономить на производителе. Почему-то больше всего проблем было с термопарами A'PEXi. Сань, то есть в стоковый коллектор его втулячить невозможно? Видел решения когда датчик ЕГТ вкручивали в даунпайп(сразу на выходе из турбы) или в яйца. Тут такой вариант не прокатит я так понимаю, либо с погрешнотями в показаниях. -------------------- Совесть имей такие подписи ставить :) © YuraL
|
|
|
|
|
Apr 9 2009, 09:51
Сообщение
#11
|
|
|
? Группа: Мазда-Гвардия Сообщений: 8,882 Регистрация: 22.06.2007 Из: Киев Спасибо сказали: 613 раз(а) Авто: ZOOM ZOOM, 300+++ hp ;) Имя: Юра |
Цитата(Saxa @ Apr 9 2009, 10:03 ) Сань, то есть в стоковый коллектор его втулячить невозможно? Видел решения когда датчик ЕГТ вкручивали в даунпайп(сразу на выходе из турбы) или в яйца. Тут такой вариант не прокатит я так понимаю, либо с погрешнотями в показаниях. Вопрос не в погрешности, а втом, что ты будешь знать ТОЧНУЮ температуру в даунпайпе, а не в колекторе... А экстраполяция на коллектор (условно +100) - будет запаздывать по времени -------------------- ]]>
]]> |
|
|
|
|
Apr 9 2009, 15:50
Сообщение
#12
|
|
|
Группа: Мазда-Гвардия Сообщений: 9,608 Регистрация: 01.09.2007 Спасибо сказали: 374 раз(а) Авто: Mazda |
Цитата(Saxa @ Apr 9 2009, 09:03 ) Сань, то есть в стоковый коллектор его втулячить невозможно? Видел решения когда датчик ЕГТ вкручивали в даунпайп(сразу на выходе из турбы) или в яйца. Тут такой вариант не прокатит я так понимаю, либо с погрешнотями в показаниях. я не уверен, но я бы чугун не буровил, он в отличии от стали хрупковат. как бы конструкция не разрушилась ИМХО при таких-то тмпературах. |
|
|
|
|
Apr 10 2009, 11:43
Сообщение
#13
|
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 405 Регистрация: 15.09.2008 Из: Кривой Рог Спасибо сказали: 9 раз(а) Авто: EVO IX 400+ hp |
Датчик температуры выхлопа установили все таки в коллектор на выходе третьего цилиндра, сверлил говорит долго и осторожно, но чугун сверлится мягко по словам мастера. После сверления, магнитом вытащил всю стружку и вкрутил туда датчик смазав смазкой для лямбда зондов...
Все работает, температура пока не превышала 850 градусов... Сообщение отредактировал gefest - Apr 10 2009, 11:45
Прикрепленные файлы
10042009469.jpg ( 569.75 килобайт )
Кол-во скачиваний: 43
10042009470.jpg ( 44.77 килобайт )
Кол-во скачиваний: 42-------------------- Время расставит всех и все по местам!
|
|
|
|
|
Apr 11 2009, 17:58
Сообщение
#14
|
|
 Группа: MAZDAвод Сообщений: 421 Регистрация: 29.12.2008 Из: Ивано-Франковск Спасибо сказали: 3 раз(а) Авто: Opel astra OPC Имя: Олег |
Цитата(gefest @ Apr 10 2009, 12:43 ) Датчик температуры выхлопа установили все таки в коллектор на выходе третьего цилиндра, сверлил говорит долго и осторожно, но чугун сверлится мягко по словам мастера. После сверления, магнитом вытащил всю стружку и вкрутил туда датчик смазав смазкой для лямбда зондов... Все работает, температура пока не превышала 850 градусов... Че за датчик,где брал,какова цена вопроса и как он выглядит в салоне,в салон сам тянул? --------------------  |
|
|
|
|
Apr 12 2009, 15:13
Сообщение
#15
|
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 405 Регистрация: 15.09.2008 Из: Кривой Рог Спасибо сказали: 9 раз(а) Авто: EVO IX 400+ hp |
Цитата(hwarang @ Apr 11 2009, 18:58 ) Че за датчик,где брал,какова цена вопроса и как он выглядит в салоне,в салон сам тянул? Привет!  выложил об этом отдельную тему.... брал тут ]]>http://sjracing.com.ua/tuning/94/0.html]]>
-------------------- Время расставит всех и все по местам!
|
|
|
|
|
May 10 2009, 10:52
Сообщение
#16
|
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 421 Регистрация: 29.12.2008 Из: Ивано-Франковск Спасибо сказали: 3 раз(а) Авто: Opel astra OPC Имя: Олег |
Цитата(gefest @ Apr 12 2009, 16:13 ) Привет,ты раньше писал что поставил датчик выхлопа Autometer Cobalt Pyrometer gauge electric,как тебе этот датчик?я думаю его брать,цена хорошая!что было в комплекте,как его прикрутил к панеле? -------------------- |
|
|
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
