Мойка двигателя ALARMA!, как не надо делать Опции

[bev]

Всем приготовить платочки, щас буду слезу давить.

История с М6 06 года. 2.0. AT
Купил машинку чистую и ухоженную. (пр.60к) . протер тряпочкой торпедо и сидлушки, и как с салона. Заглянул под капот и чуть не рухнул. Такого срача даже в холостятском бунгало не найдете! Незамедлительно авто было откомандировано на мойку и заказано вылизывание подкапотного пространства.

Помыли, начистили, красота! Завелась! Поехала! Всё гуд! А вот через неделю че-то начала подергивать при старте. А через 10 км, (по первичным признакам) отказал один из цилиндров. И загорелся Check. Машина стала дико тупить и активно сопротивляться! Форум был перелопачен от и до. Сначала были подозрения на топл.фильтр. затем на свечи, форсунки, и топливопровод. Темы дергания раскрыты давно. Ночь без сна вычитывая возможные причины и вот оно, утро. Машина уже на Альфе в боксе. Сняли показания компа, так и есть. Не работает 4-й цилиндр. И дальше это страшное слово: КАТУШКА!!!
Я ездил на всяких машинах, всякое видел, многое менял, но никак не ожидал, что пластиковый пимпик, который одевается на свечу может стоить 1900 грн. и с доставкой около 3-х недель!
Сгорел наконечник катушки. Поставляется с катушкой только в сборе!
И это гавкнулся один наконечник. А представьте, если накроется 4, и все по 1900 грн… да плюс свечи… брррр!
Оказывается, если активно мыть двигло, то в месте, где стоит свеча и в которое вставляется катушка, образовывается колодец с водой, который коротит свечу.
Как итог, замена свечей и наконечника катушки. При мне, из этих колодцев выдули столько жидкости… и как она там ездила и за неделю нормального и активного драйва не испарилась?
Так что, товарищи маздоводцы, кёрхер кёрхером, а осторожность под капотом нужна!
Всем респект и не Визиря, ни жезла!

Сообщение отредактировал bev - Aug 14 2009, 15:31