На каких оборотах переключаться?, Вопрос любителям драга! Опции

[alkain]

На стоковой матрёхе надо не поймать отсечку
Насколько я помню, Oleg Coupe говорил то усреднённая схема переключения выглядит примерно как обороты макс мощности +1000 (только не помню касалось это всех, или только турбомоторов...)

Спасибо) Как я понял эти +1000 нужны для того,чтоб при переключении и падении оборотов они оставались в зоне наибольшей мощности....

[YuraL]

Насколько я помню, Oleg Coupe говорил то усреднённая схема переключения выглядит примерно как обороты макс мощности +1000 (только не помню касалось это всех, или только турбомоторов...)

Олег Купе говорил что максимальный разгон получается тогда, когда интеграл мощности на моторе по рабочим оборотам будет наибольшим. Другими словами площадь под кривой мощности в рабочем на драге диапазоне оборотов должна быть как можно большей.

Сообщение отредактировал YuraL - Nov 14 2009, 17:48

[Yury]

Олег Купе говорил что максимальный разгон получается тогда, когда интеграл мощности на моторе по рабочим оборотам будет наибольшим. Другими словами площадь под кривой мощности в рабочем на драге диапазоне оборотов должна быть как можно большей.

Юр
Твои маты здесь мало кто понял Я потому и написал ... не так сложно

[King]

Я тут посчитал, энерговооруженность такого бумера выше чем у мазды, так за счет чего ее делать?

У бумера более длинные передачи. К концу 402 метров догоняет зараза))

Причем если переключаться не доходя до отсечки (примерно 6800-6900 по тахометру) на первой и второй - разгон хуже. Особенно заметно между первой и второй... Так что нужно очень точно ловить момент переключения.

Сообщение отредактировал King - Nov 15 2009, 22:03

[erosha]

Лично я переключаюсь 5-5.5 тыс. т.к. не вижу смысла крутить дальше движок,набор скорости не такой большой идёт...... у меня начиная с 3 до 5.5 движок в подрыве,по этому я переключаюсь и движок сразу же подхватывает нормальный набор на следующей передаче.
П.С.: не судите меня строго,если,что-то не так,но это сугубо моё мнение!!

[alkain]

Лично я переключаюсь 5-5.5 тыс. т.к. не вижу смысла крутить дальше движок,набор скорости не такой большой идёт...... у меня начиная с 3 до 5.5 движок в подрыве,по этому я переключаюсь и движок сразу же подхватывает нормальный набор на следующей передаче.
П.С.: не судите меня строго,если,что-то не так,но это сугубо моё мнение!!

На 6ках и 3ках разные движки)

[YuraL]

alkain, почти одинаковые. Да и если бы были разные - это сути не меняет.

[Droll]

Сорри за офф
Мож ]]>Масковския пакатушки]]> но фидео прикололо, асобинна каменты желатильна не тока сматреть но и слушать каментатары жгут

Сообщение отредактировал Droll - Nov 18 2009, 18:25

[Ganz]

Народ, 525-я БМВ е34 с двиглом 2.5 190 сил с чипом привозит абсолютно стоковой тройке 2.0 1 корпус. Причем если поменяться водителями (за рулем бмв был парень отсилы 60 кг, против моих почти 90), то будет наоборот

Более свежие пятерки тяжелее.
Учитесь стартовать

Ездил неоднократно с данным пепелацом, причем что за рулем своей а потом менялись, приходим морда в морду!!!!!!!

[alkain]

alkain, почти одинаковые. Да и если бы были разные - это сути не меняет.

Ну наверное есть разница, суть меняется, если двигательи развивают мощность на разных оборотах (я не про Мазду).

[YuraL]

alkain, ну если это дизель, или турбо-двигатель, тогда другое дело, а для практически для всех атмосферников крутить нужно до максимума.

[Андрей К.]

Эт относительно механики,а как быть с автоматом?Кто что подскажет?

[alkain]

Ну вот, к примеру тройка 2.0 и выше сказаный бимер 523:
Тройка: 187/4000 Нм./об.хв и мощность 110/6500
Бимер 523:240/3500 Нм./об.хв и мощность 140/6100
Как я понимаю, более высокий вращающий момент, при приблизительно одинаковой резине преимущества не дает, а только вызывает пробуксовку (это если не автомат и без умных систем).
Более высокая мощность на более низких оборотах это наверное преимущество. Стоит ли крутить такой двигатель дальше, наверное кривая мощности идет вниз? Наверное стоит дать +1000, чтоб обороты при переключении не опускались ниже максимальных.

[YuraL]

alkain, самое основное, о чём все забывают, что кроме мощности и момента на валу, есть еще коробка передач. А ускоряет машину момент на колесах, а не на валу. И чем меньше будет передаточное число, тем больше момент будет на колесе. Поэтому даже если кривая мощности уже пошла вниз, момент на колесах на низшей передаче все равно будет выше, чем при такой же скорости на высшей.

[alkain]

alkain, самое основное, о чём все забывают, что кроме мощности и момента на валу, есть еще коробка передач. А ускоряет машину момент на колесах, а не на валу. И чем меньше будет передаточное число, тем больше момент будет на колесе. Поэтому даже если кривая мощности уже пошла вниз, момент на колесах на низшей передаче все равно будет выше, чем при такой же скорости на высшей.

Ну это само-собой разумеется)