Матовый цвет (пленка или краска?) Опции

[Sergu44o]

Говорили о дешевом понте, а ведь есть люди, которые затягиваю машину (напр. черн. мат) чтобы выделить машину (чаще всего)и, более главная цель - сохранить ЛКП от выгорания на солнце.

ты знаешь таких людей? я - нет

[Soleil]

ты знаешь таких людей? я - нет

А они есть))))

[Sergu44o]

А они есть))))

а в чем экономический эффект?

[Графиня]

ты знаешь таких людей? я - нет

+1
имея деньги на стайлинг и тюнинг, уж о ЛКП заботятся в последнюю очередь.Особенно от "выгорания"

а в чем экономический эффект?

вот вот.За эти деньги можно дважды всю машину покрасить по-новой

[Soleil]

Смысл? ЛКП все равно выгорает равномерно и цвет меняется на всей машине. Заметные глазу изменения без "проверки на зерно" появляются не раньше чем через 2 года.

Смысл в продаже авто. Черн. мат я привел как пример, есть же еще и глянец и в цветах металика и т.д. вплоть до хамелеона.

[Sergu44o]

Смысл в продаже авто.

никакого.

[Soleil]

За эти деньги можно дважды всю машину покрасить по-новой

За 10 тыс??? С годами еще и царапины добавляются неплохие от моек, вытирания, небольших веток....

Сообщение отредактировал Soleil - Jan 31 2010, 23:32

[Soleil]

Без обид, но это бредовая отмазка, имхо. Экономического эффекта это не даст - покупатель б\у машины в последнюю очередь смотрит на сохранность ЛКП. Целостность (без царапин/сколов) - да, но степень выгорания...

Единственное разумное оправдание пленке именно как защите ЛКП - облегчение подбора цвета при ремонте кузовщины, на стандартные заводские цвета пропорции компонентов изначально известны. Но ценник на работу от этого не уменьшится

Блин! Но машина не только выгорает с годами! Тем-более черный цвет. Я лишь примеры навожу.
Кстати, забыл сказать. Машину катал с знакомым, который рекламой занимается. Ценник - 100 зеленых (сейчас дороже). За год, пленка не поменялась вообще.

Сообщение отредактировал Soleil - Jan 31 2010, 23:37

[Soleil]

Т.е. вы хотите сказать, что защищаете от "паутинки"? Но ведь предпродажная полировка дешевле обклейки

Несколько примеров из жизни:
- с дерева (липа кажется) упал клей на крышку багажника. Переклеил пленки в течении часа и все ОК;
- были царапины от мелких веток (они еще есть, но не видно) но царапины ведь пленки;
- мелкие камушки от машин, пробивают пленку, но намного меньше повреждают пер. бампер.
- смола.... без комментариев.

"предпродажная полировка дешевле обклейки"
см. ценник выше.

Сообщение отредактировал Soleil - Jan 31 2010, 23:44

[Soleil]

Все сказанное - личное ИМХО. И я никогда не буду красить в матовый т.к. сегодня машина черная, а завтра я захочу белую... 4 дня и у меня белая машина с минимальными капиталовложениями)))

[Soleil]

Все это проходили. Смола, клей с липы, мелкие камушки на трассе... главное мыть вовремя и правильно, а сколы "от трассы" появляются только на капоте и бампере
Дело, безусловно, ваше. И вас не переубедить, и вы вряд ли кому-то поменяете мнение.

Ненужно меня переубеждать и никому я не пытаюсь поменять мнение (и недай-бог навязать) . Человек спросил - я ответил что выбрал-бы для себя (уже выбрал).

[Feell]

Soleil, повеселил чес слово )))

[Soleil]

Soleil, повеселил чес слово )))

Внатуре, апидно за такие слова((( Я отвалил 3 куска зеленых за обвес, колеса, выпуск и в итоге цвет моей машины - все это дешевый понт.

Сообщение отредактировал Soleil - Feb 1 2010, 07:46

[Proton]

А я согласен с Soleil.
У меня вообще была идея затянуть свою машину пленкой(не мат, а просто прозрачной, типа "жидкий чехол") сразу после покупки, что-бы небыло царапин, сколов и т.д. Не затянул только по-тому, что в Виннице нету ребят, которые это делают(или не было на тот момент). + я подумал - зачем делать подарок 2-му владельцу;-))) Ведь выходит, что ты свое истинное ЛКП не видишь, а показываешь непосредственно ему;-))
Если делать "пленку" вместо "краски", конечно проще потом машину продать(и не надо говорить что это не так). Краску купят "фанаты тюнинга", те, кто всеровно хотел ее так покрасить в будущем. Лично знаю людей, которые ненавидят черный мат "из-за попсовости". Тем более, не каждой машине идет черный мат - а вот на это "кому идет, а кому нет" - покупатели тоже различаются. А пленку снял и продал;-))
Еще исходя из того, что мастера разные бывают и красить в черный мат может далеко не каждый, то многократно возрастает "вероятность накосячить" при покраске. Технология поклейки пленки значительно проще.

И если по затратам.
1)Купил авто за 25к.уе + 3к.уе(краска - качественно)=28к.уе
2)Купил авто за 25к.уе + 1,5куе(краска - не так качественно)=26,5к.уе - не знаю, выйдет ли так, есть мастер, он перекрашивал пару машин полностью, вышло хорошо, цена с работой 1к.уе, тоесть предположим, мат буде 1,5куе у него.
3)Купил авто за 25к.уе + 1,3куе(пленка=10000грн)=26,3к.уе.

Покатались 3 года, машина стоит около 18к.уе, продаем.
Ну не повезло найти покупателя на "мат", надо или приводить к "первоначальному" виду, либо скидывать цену.
1)18к.уе-2к.уе(хорошая перекраска)=16к.уе
2)18к.уе-1к.уе(нормальная перекраска)=17к.уе
3)18к.уе-100уе(содрать пленку)=17,9к.уе

В итоге, суммарное попадалово от "возни с ЛКП" за 3 года:
1)3к.уе+2к.уе=5к.уе(мегакраска)
2)2к.уе+1к.уе=3к.уе(норм. карска)
3)1.5к.уе+100уе=1.6к.уе(пленка)

Конечно, если найти "любителя туненга", у которого будет полон рот слюней от вида машины в матовой краске, то можно еще штуку сверху накинуть;-) но всеровно, по крайней мере по деньгам, разница ощутима.

Следовательно;-)
Красит в мат тот, кто:
-хочет выделиться и не имеет проблем с лишними "парой штучек", фанат своего дела, возит машину на выставки;
-четко знает кому он машину потом продаст, тоесть есть клиенты, либо четкий "портрет" клиента, тоесть он заранее знает, что точно продаст в этом виде машину;
-готов периодически полировать машину, что-бы снять царапины/сколы.
-либо же человек оставит себе машину надолго, лет на 5-10.

Тянет в пленку тот, кто:
-хочет предать своему авто необычный вид без существенных капиталовложений;
-руководствуется практичностью а не эмоциями;
-готов продать машину через 3 года, причем в любой момент, кому угодно.

[Sergu44o]

И если по затратам.
1)Купил авто за 25к.уе + 3к.уе(краска - качественно)=28к.уе
2)Купил авто за 25к.уе + 1,5куе(краска - не так качественно)=26,5к.уе - не знаю, выйдет ли так, есть мастер, он перекрашивал пару машин полностью, вышло хорошо, цена с работой 1к.уе, тоесть предположим, мат буде 1,5куе у него.
3)Купил авто за 25к.уе + 1,3куе(пленка=10000грн)=26,3к.уе.

Покатались 3 года, машина стоит около 18к.уе, продаем.

Купил авто за 25к.уе, не делаем нифига, продаём за те же "около 18" ))))))))))

и нахуа был этот весь цирк, если на стоимость продажи это не влияет совершенно?

[Mr. Gorun]

зачем красить машину и её тюнинговать, если потом нужно будет продать? и не нужно говорить кризис и ему подобное, видел я людей на мазде, которые покупают б/у резину... зачем покупать авто?

Сообщение отредактировал Mr. Gorun - Feb 1 2010, 10:21

[yats_13]

Все это проходили. Смола, клей с липы, мелкие камушки на трассе... главное мыть вовремя и правильно, а сколы "от трассы" появляются только на капоте и бампере

+1!

зачем красить машину и её тюнинговать, если потом нужно будет продать? и не нужно говорить кризис и ему подобное, видел я людей на мазде, которые покупают б/у резину... зачем покупать авто?

+1!

[Soleil]

зачем красить машину и её тюнинговать, если потом нужно будет продать? и не нужно говорить кризис и ему подобное, видел я людей на мазде, которые покупают б/у резину... зачем покупать авто?

А вы на своей машине до посл. своих дней собираетесь ездить? Можно. например зделать так (более выгодно): натягиваем обвес по кругу, занижаем машину, ставим норм. колеса, тянем пленку и катаемся в свое удовольствие. Когда нужно продавать, то ставим стоковые пружины, колеса, бампера снимаем пленку и продаем кому-угодно машину, а потом тюнинг. Ведь все знают. что тюнинговать машину для продажи - это очень не выгодно. При покупке авто, на тюнинг смотрят в посл. очередь. Тем-более, что тюнинг - дело лично каждого, и найти человека, с которым совпадали бы вкусы, очень тяжело. Проверено на личном, горьком опыте.

Сообщение отредактировал Soleil - Feb 1 2010, 11:43

[Mr. Gorun]

Когда нужно продавать, то ставим стоковые пружины, колеса, бампера снимаем пленку и продаем кому-угодно машину, а потом тюнинг.

Я ни когда не мог понять таких людей, простите. Зачем тюнинговать машину, если есть планы на продажу?

Тюнинговать автомобиль можно только в том случае, есил в гараже есть еще как минимум 1 на каждый день.

P.S. Да, моя мазда это уже коллекционное издание. В планах вообще пойти дальше и сделать купе, но только в мечтах, пока побаиваюсь нарушение архитектуры.

Сообщение отредактировал Mr. Gorun - Feb 1 2010, 12:02

[Soleil]

Я ни когда не мог понять таких людей, простите. Зачем тюнинговать машину, если есть планы на продажу?

Тюнинговать автомобиль можно только в том случае, есил в гараже есть еще как минимум 1 на каждый день.

P.S. Да, моя мазда это уже коллекционное издание. В планах вообще пойти дальше и сделать купе, но только в мечтах, пока побаиваюсь нарушение архитектуры.

Но на машине ведь вечно не ездят. Покатаетесь 5-10 лет. потом на продажу. Если вы конечно не хотите сделать шоу-кар, который будет стоять в гараже, ездить на эвакуаторе и только на выставки))) Я лично сейчас вплотную занялся тюнингом своей, все уже есть (кроме мелочей) но все еще в гараже, ставить буду к теплу, но я же ее буду продавать, рано или поздно, но продам.

В планах вообще пойти дальше и сделать купе, но только в мечтах, пока побаиваюсь нарушение архитектуры.

Круто!!! Но рисковано

Сообщение отредактировал Soleil - Feb 1 2010, 12:14