Расскажите проблемы, хочу брать Xedos 6 Опции

[Nekit]

6ка
Рассматриваем данного кандидатов. Вы можете сказать, мол, что тут рассматривать. В сотый раз это делаем. И будете правы.
Но моя просьба не просто разговор из серии - скока жерт, скока прет. Меня реально интересует мнение людей, которые понимают в этой платформе все её тонкости.
Поэтому хотелось бы получить ответы на ряд вопросов.
1. Кузов. Если машина НЕ была кардинально бита, то:
А. Задние арки не должны ржаветь?
Б. Где на этих машинах ОБЫЧНО появляется ржавчина? Еще раз повторюсь - при отсутствии серьезного аварийного прошлого!
3.Я остановился на 2л в паре с автоматом. Я понимаю, что пробег на машине возрастом 13-15 лет уже может быть далеко за 300ткм. Что такое 300ткм на 2л БЕЗ КАПИТАЛКИ. К чему готовится? Или он еще столько же откатает? Какая в среднем статистика по 2 литровкам в плане - пробег к капиталке.
4.У меня сейчас машина с автоматом. Знаю о чем говорю. Коробка на Кседосе умирает моментально, или обычно последняя агония присутствует? Рывки, пробуксовки, толчки. Что скажите по вашему опыту?
5.Электрика. Проблемы с фарами, приборкой, заводкой авто. Часто бывает?
6.Подвеска меня не сильно волнует. В условиях нашей страны - это расходник. Главное, что большую часть можно заменить. Это ж НЕ когда полетит мотор или коробка.
7.И последнее. Салонный фарш. Кондюки умирают от старости? Мрут может еще какие-то блоки. У кого какой был опыт?

Всем спасибо за внимание. Только, пож-ста, не надо говорить - не нужна тебе такая машина, брат (с)Бумер-2
Я все прекрасно понимаю. Мне очень нравится дизайн. Стильный, динамичный. Устраивает тандем - 2х литровый мотор + автомат. Но большинство мне говорит, что Кседосы этих годов, которые не прошли капиталку - это прямой путь попасть на ремонт того же мотора или коробки. Вот поэтому и жду объктивного мнения людей, которые прошли "огонь, воду и медные трубы с этим авто".
Благодарю заранее за дельные ответы и советы.
Никита, Киев

Сообщение отредактировал Login - Jan 28 2010, 16:03

[Игорян]

6ка
Рассматриваем данного кандидатов. Вы можете сказать, мол, что тут рассматривать. В сотый раз это делаем. И будете правы.
Но моя просьба не просто разговор из серии - скока жерт, скока прет. Меня реально интересует мнение людей, которые понимают в этой платформе все её тонкости.
Поэтому хотелось бы получить ответы на ряд вопросов.
1. Кузов. Если машина НЕ была кардинально бита, то:
А. Задние арки не должны ржаветь?
Б. Где на этих машинах ОБЫЧНО появляется ржавчина? Еще раз повторюсь - при отсутствии серьезного аварийного прошлого!
3.Я остановился на 2л в паре с автоматом. Я понимаю, что пробег на машине возрастом 13-15 лет уже может быть далеко за 300ткм. Что такое 300ткм на 2л БЕЗ КАПИТАЛКИ. К чему готовится? Или он еще столько же откатает? Какая в среднем статистика по 2 литровкам в плане - пробег к капиталке.
4.У меня сейчас машина с автоматом. Знаю о чем говорю. Коробка на Кседосе умирает моментально, или обычно последняя агония присутствует? Рывки, пробуксовки, толчки. Что скажите по вашему опыту?
5.Электрика. Проблемы с фарами, приборкой, заводкой авто. Часто бывает?
6.Подвеска меня не сильно волнует. В условиях нашей страны - это расходник. Главное, что большую часть можно заменить. Это ж НЕ когда полетит мотор или коробка.
7.И последнее. Салонный фарш. Кондюки умирают от старости? Мрут может еще какие-то блоки. У кого какой был опыт?

Всем спасибо за внимание. Только, пож-ста, не надо говорить - не нужна тебе такая машина, брат (с)Бумер-2
Я все прекрасно понимаю. Мне очень нравится дизайн. Стильный, динамичный. Устраивает тандем - 2х литровый мотор + автомат. Но большинство мне говорит, что Кседосы этих годов, которые не прошли капиталку - это прямой путь попасть на ремонт того же мотора или коробки. Вот поэтому и жду объктивного мнения людей, которые прошли "огонь, воду и медные трубы с этим авто".
Благодарю заранее за дельные ответы и советы.
Никита, Киев

Именно по 6-ке нинаю... Такшо говорю за 9-й... Битая не битая = но задние арки ржавеют, к сожалению,,, на большинстве автомобилей ржавет кузовщина под передними фарами, также рекомендую снять карты дверей и обработать изнутри нижнюю часть = там дела восновном печально обстоят, но не критично. Могут быть проблемы с глушителем = решаются элементарно = разборкой, переделкой (потому как на ЭТО(!) что там поставили с завода печально смотреть, да! = если уж добересся до глушителя = ооочень рекомендую переделать выпускные коллектора и раз и навсегда избавиться от атсорбера и рециркулятора.
По 2-х литровым ничего сказать не могу, но как помне = машина реально медленная, лучше 2,5 = разница по расходу минимальная.... и, если честно автомат древнючий = мое мнение = не связываццо... лучше механика (хотя сам люблю автоматы, правда современные) = по ней никаких нареканий пока не было. По поводу капиталок = 2,5 моторы которые я покупал были практически в идеале, даже не стоял вопрос о замене колец... Но в любом случае = ремонтировать двигло будет стоить не дорого... Лучше обрати внимание на состояние опор двигателя (бо цены там космос) и ходовка, учитывая стоимость = весьма дорогой расходный материал...
По электрике проблем нет. Савсем. По фарам нареканий тоже нет, едиственное, настоятельно рекомендую поставить ксенон в ближний свет... все. По салону = можно сказать комплектация одна,,, ыыы))) Едиственное что не нравится = дерево, хром ручки и кожа.... Все. = но это на любителя... (я нашел без дерева, ручки черные, и главное = нубук)))) гы)) Еще = не мешала бы регулировка поясничного отдела водительского сиденья, говорят вроде на америкосах така штука есть. Про кондеям ниразу ничего плохого не слышал и не сталкивался... Да, желательно не замораживать до кансура машину, а то могут появицца проблемы в сервоприводах заслонок. И еще = ищи комплектацию с отключаемым антибуксом (правда ниразу не видел, что бы небыло кнопочки ТCS off, но говорят бывает) = летом весьма ненужная штука и при активной езде можно попасть в засаду, потому как развесовка по осям печальная.... Если будут еще какие вопросы = стучись))) ... И ДА!!! = говорю сразу = 15" на лето = это гибель... (хотя, если ездить чиста в булошную за хлебушком.....)))) ...и при любых раскладах = не нравицца тормоза))). ЗЫ 9-й всеж лучше будя))))

Сообщение отредактировал Игорян - Jan 27 2010, 19:50

[Login]

6ка
Рассматриваем данного кандидатов. Вы можете сказать, мол, что тут рассматривать. В сотый раз это делаем. И будете правы.
Но моя просьба не просто разговор из серии - скока жерт, скока прет. Меня реально интересует мнение людей, которые понимают в этой платформе все её тонкости.
Поэтому хотелось бы получить ответы на ряд вопросов.
1. Кузов. Если машина НЕ была кардинально бита, то:
А. Задние арки не должны ржаветь?
Б. Где на этих машинах ОБЫЧНО появляется ржавчина? Еще раз повторюсь - при отсутствии серьезного аварийного прошлого!
3.Я остановился на 2л в паре с автоматом. Я понимаю, что пробег на машине возрастом 13-15 лет уже может быть далеко за 300ткм. Что такое 300ткм на 2л БЕЗ КАПИТАЛКИ. К чему готовится? Или он еще столько же откатает? Какая в среднем статистика по 2 литровкам в плане - пробег к капиталке.
4.У меня сейчас машина с автоматом. Знаю о чем говорю. Коробка на Кседосе умирает моментально, или обычно последняя агония присутствует? Рывки, пробуксовки, толчки. Что скажите по вашему опыту?
5.Электрика. Проблемы с фарами, приборкой, заводкой авто. Часто бывает?
6.Подвеска меня не сильно волнует. В условиях нашей страны - это расходник. Главное, что большую часть можно заменить. Это ж НЕ когда полетит мотор или коробка.
7.И последнее. Салонный фарш. Кондюки умирают от старости? Мрут может еще какие-то блоки. У кого какой был опыт?

1. Сразу скажу, 6-ой хотел себе купить, но купил уже второй девятый и не жалею. У меня на семилетней обе арки уже внутри немного начинают - тут не в битости дело, а в условиях хранения, на той десятилетней (тоже Кседос был 9-ый), в тех же местах ржавели, просто не так видно, эта светленькая машинка. Еще на порогах говорят в маздах слабые места, но у себя я не наблюдал
3. Ниче нельзя конкретно сказать, не зная, кто и как на ней катался, я свои немногим более 100-150 тыщ (так на одометре было) обе до капиталки довел (нет еще такой машины, которую славянин угробить не может)
4. Видно по рывкам даже если масла в коробке мало, другие симптомы убитости тоже заметны
5. Электрика как по мне, вроде ниче, но у меня быстро умерли оба аккума (вот не знаю, то ли в них дело, то ли в том, что "утечка" электричества была
6 Кондеи делал на обоих, все заменил б/у-шными запчастями, ремонт не дороже 200 баксов вышел максимум на одной
Еще можно здесь же на форуме спросить про хозяина - не исключено. что на этом или других форумах он уже засветился и все его ремонты/проблемы всем известны ))

По 2-х литровым ничего сказать не могу, но как помне = машина реально медленная, лучше 2,5 = разница по расходу минимальная.... и, если честно автомат древнючий = мое мнение = не связываццо... лучше механика (хотя сам люблю автоматы, правда современные) = по ней никаких нареканий пока не было.

6-ые не делали с мотором 2,5 (ну разве что самопеределки), максимум 2,0 и даже с автоматом на нем они достаточно резвые за счет малого по сравнению с нашими веса

настоятельно рекомендую поставить ксенон в ближний свет... все.

тут согласен на все 100%

По салону = можно сказать комплектация одна,,, ыыы))) Едиственное что не нравится = дерево, хром ручки и кожа.... Все. = но это на любителя... (я нашел без дерева, ручки черные, и главное = нубук)))) гы)) Еще = не мешала бы регулировка поясничного отдела водительского сиденья, говорят вроде на америкосах така штука есть.

у них салоны намного беднее (как у 626), лично я ни разу дерева в 6-ых не видел, посредственный пластик, нубук - сила, в том у меня был, но это тоже вроде только в девятом, а у них велюр и кожа, про поясничный - только в Милленниях присутствует

Сообщение отредактировал Login - Jan 27 2010, 20:17

[Ya-sergik]

1А -согласен, это не зависит от аварийного прошлого.Если не было подкрылок - 100% ржавые. (себе поставил все подкрылки)
1Б- внимательно осмотреть места вокруг крепления подушек двигателя, ососбенно слева (стоя к машине). Когда себе выбирал машину - всегда наблюдал там сквозно.....Если вовремя заварить и обработать -не смертельно.
В остальном соглашусь с MAZDAводами. По крайней мере за время эексплуатации и до сих пор все работает четко.

[Skrub]

За время эксплуатации 9го ( два года ) серьезных вмешательств небыло машинеха бомба за такие деньги альтернативы не вижу.

[Mazdaservice]

Я думаю здесь ты найдёшь все ответы ]]>http://forum.xedos6.ru/]]>

[Nekit]

спасибо всем откликнувшимся! довольно познавательно

на форуме кседос6 у меня проблемы с регистрацией.
да я пока на перепетии дорог нахожусь. то ли рассматривать 6, то ли 9. 9ка однозначно живее(общоее кол-во экземпляров в Укре) и дороже. в 6ке салон сзади очень маленький, но дизайн более спортивный. но то что 6ки встречатся в усмерть укатаные - это не вопрос. Достаточно посмотреть на убитую кожу и вытертый руль. Типичные проблемы американских авто 90-х годов, но откуда они на Япе?

Еще такой вопрос:
интересует реальный расход в городе на 2.5 с автоматом. литров 13-14? 92й при необходимости вливать можно? на АНП лью в Хонду, ей пофиг, степень сжатия позволяет.
2л в основном на палке, на автомате - это полный труп, как я понял

Вот... о чуть не забыл! Движки надо крутить? Что двушку, что 2.5. К чему спрашиваю - движки моментные? Тяга с низов есть? Отсутствие низа на Хонде меня просто убивает. Объем правда всего 1.5. А тут все таки В-образные 6шки... или тоже надо под зад давать чтоб ехали?

[Login]

Еще такой вопрос:
интересует реальный расход в городе на 2.5 с автоматом. литров 13-14? 92й при необходимости вливать можно? на АНП лью в Хонду, ей пофиг, степень сжатия позволяет.
2л в основном на палке, на автомате - это полный труп, как я понял

Вот... о чуть не забыл! Движки надо крутить? Что двушку, что 2.5. К чему спрашиваю - движки моментные? Тяга с низов есть?

на 2,5 автомате, можно и до 14, а можно и до 16 догонять, редко у кого 12-13 бывает, 92-ой щас лью, проблем нет
движки как и у всех мазд высокооборотистые, на низах ехать не хочет

[Nekit]

ясно. такой вопрос - у вас встречи происходят? приехать посмотреть на ваши машинки в живую возможно? само собой за руль просится не буду, но был бы благодарен за "посидеть в салоне, поездить по площадке в качестве пассажира".

[Login]

ясно. такой вопрос - у вас встречи происходят? приехать посмотреть на ваши машинки в живую возможно? само собой за руль просится не буду, но был бы благодарен за "посидеть в салоне, поездить по площадке в качестве пассажира".

встречи происходят, но Кседосов на них почти не бывает ))
6-х так точно давно не видел
тебе проще с кем-то лично из владельцев 6-х в привате договориться (а их найдешь в нашем разделе про кседосы) и встретиться

[Mazdaservice]

Движки надо крутить? Что двушку, что 2.5. К чему спрашиваю - движки моментные? Тяга с низов есть? Отсутствие низа на Хонде меня просто убивает. Объем правда всего 1.5. А тут все таки В-образные 6шки... или тоже надо под зад давать чтоб ехали?

Тянет с низов очень даже хорошо, т.е с 1200 об на пятой передаче, если 2.5 и тоже только 1600 об. для 2,0 мотора. Разница между рядной 4-кой и V-образной шестёркой огромна, 4-ка на низах трактор, а на верхах бензопила, правда японская.
Расход 2,0 литра в городе летом до 10 литров при исправном инжекторе и живом моторе, зимой на прогревы 1-1,5литра добавит можно