1-й REd Bull Flugtag Киев. СУПЕРБОБРЫ:), Построили, запустили, впечатления, фотки.... Опции

[Revival]

при разгоне крылья не будут надуваться.

все будет работать как парашут (допустим круглый), у которог с одной стороны оберзали четверть строп...

ну так вот теперь представь куда пойдет тот же парашют, у которого нет одной стороны )))) (в нашем случае задней части крыла, которая не натянута)
поэтому мне кажется нужно все-таки сделать равномерную натяжку...


и ОБЯЗАТЕЛЬНО закрыть центр....

Сообщение отредактировал Revival - Jun 9 2010, 15:45

[AlMuz]

ПАРАШУТ ПОЛЕТИТ В СТОРОНУ ПРОТИВОПОЛОЖНУЮ СРЕЗАНЫМ СТРОПАМ!

Центр не закрыт, и не из-за того, что бы это летело или НЕ летело,... а из-за того, чтобы это было похже на плащ. А также чтобы было кудой выползти МультиКу. Т.е. не зщкрываем переднюю часть плаща, а закрываем токо заднюю. И если приглядеться, то по коунструции у нас одно крыло очень напоминает дельтаплан. Там та же поперечная балка, только усиливающие пруты у нас от носовой части идут, а не по направлению поптоков воздуха (мы же не строим реальный ЛА)! Я мог бы заморочиться над этим (продумать конструкцию какбы "более аэродинамически правильную"), но в виду требования обеспечения необходимых прочностных зхарактеристик, коротких сроков и ограниченых средств - НУ ЕГО НАФИГ!

т.е. нашаши крылья - это какбы два маленьких дельтаплана...но с некоторыми отличиями...

Сообщение отредактировал AlMuz - Jun 9 2010, 16:42

[Revival]

...а смешно будет если он действительно ДАЛЕКО ПОЛЕТИТ! ))))))))

[Fes-sport]

...а смешно будет если он действительно ДАЛЕКО ПОЛЕТИТ! ))))))))

Да мы просто АбАсц.....ся от смеха

[AlMuz]

неполетит! спланируем плавно вниз, но весьма не далеко
почему? Ответы:

1) Коэфициент лобового сопротивления у нас будет побольше (в 5 раз гдето) чем у реального дельтаплана,
2) Аэродинамическая конструкция крыла - далека от того, что рально нужно было делать (причины я объяснил постом ранее).
3) Площадь крыльев маленькая, в соотношении на вес груза (вот если бы раза в два больше - было бы другое дело).

Все это сводит к тому, что "хотябы ровно упасть, а не то что далеко улететь..."


П.С. Я никго не хочу растраивать, но и не хочу чтобы кто-то сильно был разочарован после конкурса...

Сообщение отредактировал AlMuz - Jun 9 2010, 17:07

[AlMuz]

]]>вот смешной и познавательный ролик...]]>, сдесь как раз очень хорошо видно как управляеться реальный дельтаплан (а именно смещением центра тяжести относительно центра паруса).

[bobro]

первый испытателный полет произведен! очень красиво и плавно...немного стремно с платформы прыгать конечно будет....незнаю, как Мультик себя настраивать будет...

приклеимс его и дело с концом......

[AlMuz]

на клей не сядет, так как МультиК будет рыпаться и отпадет...скотчем его примотаем, СКОТЧЕМ!!!, заодно и глаза замотаем, чтобы страшна небыло...

нам до 14-ого числа нужнно прислать фотку с приделаным карабином

[Revival]

пальцы, морда и хвост на 80% будут из монтажной пены.
клеить и степлерить ничего не нужно! пена сама по себе схватывается намертво.

[Feell]

Ребята, температура зашкаливает...39 не приеду сегодня....

прям как на улице

[Revival]

буду где-то к 9ти... купите плиз пену... начнем-с делать морду

[bobro]

почти закончили морду.


есть острая небходимость в рабочей силе!!!!! все желающие седня помочь -велкам!!!!!

[МультиК]

пару "шпионских" картинок уКраинских команд
калесика как у нас =) ...


черепаха с большим каркасом

голова

сверху над зеленым туловищем - крылья будут к железу цепляться!

[Somebody]

Черепаха просто супер! В пятницу друзьям немножко помогал сперматозоида строить )) Может на днях зашпионю пару фоток
Супербобру желаю победы !!

[Revival]

блин.... а не стремно им на такую груду железа в воду падать???

[Fes-sport]

блин.... а не стремно им на такую груду железа в воду падать???

Да это уже мелочи жизни

[Revival]

Да это уже мелочи жизни

или мелочи смерти! )))))))))))))

[AlMuz]

Ребята, соорри что не смог на выходых поучаствовать, полюбому присоединюсь сегодня...

вот получил на мыло регламент от Ирины из РедБулл:

Привет всем командам!!!



Буду кратка. В этом письме есть вложения: «Правила движения по взлетно-посадочной полосе» , «Правила технической проверки ЛА» и регламент (как, что и где). Прошу вас тщательно ознакомится и разобраться со всей изложенной информацией!



По мимо этого есть еще некая инфа :



1) в день мероприятия каждый участник будет застрахован на 30 000 грн.

2) прыгать с рампы вы должны в обуви, поэтому позаботьтесь о сменной обуви

3) на месте ваши ЛА будут проходить тех.осмотр и они должны максимально соответствовать всем требования технической безопасности

4) на территорию аэропорта заехать на грузовом транспорте вы можете только 18 июня 8:00-11:00 (по предварительно согласованному графику).


5) 18-го июня в зону аэропорта могут, помимо 5-ти членов команды, попасть еще 2 помощника. Но в День полета 19-го июня они не смогут находиться в этой зоне!

6) отдел бронирования номеров в отеле "Славутич" - (044) 561 11 11, 561 11 65

брокер посуточных квартир ( 063) 456 10 33 Олег, (067) 500 33 74 Лена,Сережа





Важный момент:



- Необходимо предоставить время заезда и тип грузового транспорта, который будет транспортировать ЛА.



- Как я писала в смс, необходимо понимать какие у вас карабины и где они находятся! Для быстрого извлечения ЛА после приводнения было бы удобно, если бы карабин находился на несущей конструкции на верхней точке ЛА( дабы не искать его под водой), среднего и большого размера (не маленького) и выкрашен в люминесцентный зеленый цвет! Я просила выслать фото места с карабином (если таков уже есть).



- Также необходимо выслать фото «места для пилота» с оригинального ЛА. Это для того, что бы вам из-за безопасности не пришлось его («место для пилота») переделывать перед мероприятием!



- Напишите 2 контактных номер телефона, по которым можно будет связаться с вашей командой 18 и 19 июня!



- Для быстрого сбора информации и удобства, прошу вас сбросить музыкальное сопровождение в WAV формате. Указав в названии трека только ваш порядковый номер и название команды латинскими буквами! Напоминаю, трек должен быть 120 сек!!

Это можно сделать через файлообменник ]]>http://www.sendspace.com/]]>




--
С уважением Центр управления полетами

[Gerasim]

Немного о строительстве БОБРА:

]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>

[AlMuz]

Ребята, да вы молодцы!!! Жаль меня небыло!!!


Правила технической проверки ЛА участвующих в 1-м Red Bull Flugtag

Технический осмотр будет проходить 18-го июня с 15.00 до 19.00. Результат технической проверки – это окончательное утверждение вашего Летательного Аппарата. Летательные Аппараты, должны быть официально утверждены техническим контролером и получить официальное подтверждение - "К ПОЛЕТУ ГОТОВ".
ЛА, которому на первом техническом осмотре было отказано, имеет возможность немедленно изменить элементы, не прошедшие тех.осмотр. Технический контролер уточнит, какие изменения необходимо внести, чтобы ЛА допустить к взлету.


Каждый из аппаратов проходит тщательную проверку технической команды:
Технической контроль осуществляется представителями компании RED BULL, в ходе которой происходит замер габаритных размеров, взвешивание, проверка такелажных кронштейнов.

Критерии технического регламента:
Совместимость чертежа с реальным ЛА

Выполнение необходимых условий:
Размер крыла не больше 8м
Ширина колесной базы не больше 4м
Вес всей конструкции до 180 кг (без пилота)
Отсутствие в конструкции элементов запрещенных правилами (например, гелиевые шары, двигатели, пиротехнические средства и легковоспламеняющиеся материалы и т.д.)
Отсутствие серийных элементов, используемых в машиностроении, как виндсерф, парус.
Отсутствие других незапланированных элементов, которые не были доведены до сведения организатора - логотипы спонсоров (максимальное 30*30 см), вульгаризмы или нецензурные слова. Списки команд, которые имеют спонсоров, должны быть предоставлены Центру Полетов заранее.


Выполнения всех правил техники безопасности:

Все материалы ЛА должны быть безопасными.
В ЛА должны отсутствовать любые элементы или объекты, составляющие непосредственную опасность для участников - острые края или материалы, которые могут быть причиной опасности при посадке на воду - сталь, стекло, гвозди, проволока.
ЛА должен передвигаться только ручной силой, без использования моторов, двигателей, бензина.
Целостность ЛА – ЛА должны быть построена таким образом, чтобы все детали были крепко закреплены и не отваливались в момент движения и полета ЛА.
Все летательные аппараты должны иметь какое-либо устройство плавучести на всех основных узлах аппарата во избежание их погружения под воду при приводнении..
На конструкции должны быть закреплены такелажные кронштейны, карабины, прочно закрепленные на несущей конструкции для эвакуации летательного аппарата из зоны приводнения. (Для удобства выкрашены в люминесцентный зеленый цвет, чтобы их сразу было видно).




Безопасность пилота:

Место для пилота в ЛА, должно быть без кабины над головой, для того чтобы был осуществлен быстрый доступ к спасению.
Должны отсутствовать ремни, привязывающих пилота к ЛА, т.к. это может вызвать опасность при эвакуации пилота на воде.

Сообщение отредактировал AlMuz - Jun 14 2010, 10:01