Mazda 626 GC: нереально повышенный расход топлива!, Месяц езды на маршрутке или денёк на маське? Опции

[vasekman]

а каналы ? много там чего ? визуально мылось , и вытералось , после ремонта тыс. 16 пробежала , периодически патрубок снимается , особо нагара не видно ?
стоит ли снять и помыть , продуть ?

каналы можно просто продуть. вообще если там все мылось недавно то особого смысла туда лезть не стоит. Не так уж быстро там все засоряется. Разве что если масло с картера в ДЗ гонит

[vovik1311]

масло не гонит , холостые не ровные .а когда ровные , как будто смесь не правельная .

 а ЭБУ в эти года 82-87 может управлять временем открытия форсунок ?

зажигание ведь вакуумом , и холостые отверткой , как она тогда делает плавание оборотов ?

[raveness]

 а ЭБУ в эти года 82-87 может управлять временем открытия форсунок ?

ты имеешь ввиду время открытого состояния? тогда да- умеет.

[vovik1311]

а как она успевает ? у нас же впрыск идет по всем форсункам одновременно ?

а что она еще умеет ?

извиняюсь, немного ошибся. она включается когда подается вакум на нее, в ней стоит мембранка с пружиной и "выключатель". проверить просто ее. на фишку подключаешь либо контрольку либо мультиметр, что удобно, в этом положении на незаведенном двигателе должен быть обрыв цепи. подай вакум, ну либо сам засоси, будет слышен щелчок легкий и цепь замкнется. по тем признакам что ты писал выше она у тебя работает. на расход она не влияет, если не пропускает воздух.

сегодня проверял этот клапан на GC все как по книжке , обрыв цепи , сасмоктал цепь замыкается , а че она у мя тогда делает ???

[raveness]

а как она успевает ? у нас же впрыск идет по всем форсункам одновременно ?

и что? если бы время впрыска было всегда одно и то же то машинка бы на ХХ выплевывала часть бенза в выхлоп на пример, а на высоких ей бы не хватало...

а что она еще умеет ?

загнал в тупик...
умеет работать, а умеет и не работать (с)

[vovik1311]

спасибо , развеселил , у мя она что то явно пару занятий пропустила , а на 7 страничке есть фото клапана , у тя такой есть ? зачем он , что он ей говорит ? работает на оборот в отличии карб.

[VCR]

Привет всем!!У меня Mazda 626 GC 87 г.в. Так вот в чем проблема?! Расход по трассе 7 литров а по городу 15-16литров что делать!Сама машина у меня недавно пявилась и начались проблемы с топливом!! Иногда на 5 литрах проезжал 27-30 кл

Сообщение отредактировал VCR - Jan 12 2013, 00:16

[nikolaygerasimov]

Привет всем!!У меня Mazda 626 GC 87 г.в. Так вот в чем проблема?! Расход по трассе 7 литров а по городу 15-16литров что делать!Сама машина у меня недавно пявилась и начались проблемы с топливом!! Иногда на 5 литрах проезжал 27-30 кл

тормоза проверь- сразу ли растормаживается колеса. у одного знакомого поддомкратили нажатили на тормоз, отпустили - а колесо осталось заторможенным. как искать причину нерастормаживания напишу если надо будет

Сообщение отредактировал nikolaygerasimov - Jan 12 2013, 09:54

[VCR]

С тормазами все впорядке!!!!И как на таких маздах настраивается клапана а то тарохтит как дизель?????

[Leshiy]

С тормазами все впорядке!!!!И как на таких маздах настраивается клапана а то тарохтит как дизель?????

Очень просто. Единственное неудобство, регулировка проводится на горячую. А тормоза проверь лучше. Могут и задние подклинивать, но чаще передние.

[nt99]

Привет всем!!У меня Mazda 626 GC 87 г.в. Так вот в чем проблема?! Расход по трассе 7 литров а по городу 15-16литров что делать!Сама машина у меня недавно пявилась и начались проблемы с топливом!! Иногда на 5 литрах проезжал 27-30 кл

всем примерно такой же привет! не могу разобраться с расходом около 15-17л на 100км на 626GC 2.0л, карбюраторщики чистили, настраивали карб, по газоанализатору CO держится на единице как на холостых, так и на рабочих около 3тыс. карбюраторщики уверяют что это идеал. отпескоструенная свеча после 100км имеет такой вид:


как по вашему цвет свечи, это нормальный нагар или его вообще быть не должно?

у меня есть подозрение на утечку бенза, но визуальный осмотр ничего не показывает, бенза на земле после стоянки не обнаруживаю...

хочу подсоединить мерную бутылочку под капотом к бензонасосу и понять наверняка. когда-то так вычислил утечку из-за дырявого заливного патрубка на старушке 323.

читал также мануал, что можно подсоединив мерную бутылочку засечь расход топлива в мл на ХХ в минуту, там даже норма указана. кто-то пробовал такой метод? а то бутылочка и тестовый заезд по городу - дело не простое и не быстрое

двигатель после замены колец и маслоотражателей, еще обкатка, до ремонта расход был чуть больше, может на 1-2л...

есть мнения?

[SergeS]

Свеча выглядит как из двига на газу. Обычно она успевает заиметь на керамике коричневый кирпичный оттенок, но видимо бенз хороший. Черный налет на металле вероятнее всего масляный, поскольку цилиндры и кольца еще в обкатке. Что там с измерением уровня масла сейчас? Сколько уже пробежал после капиталки? Обрати внимание на настройку момента зажигания и работу автоматов опережения зажигания (и центробежный и вакуумный) в трамблере. Один лишь заевший автомат может спокойно удвоить расход.

[nt99]

Свеча выглядит как из двига на газу. Обычно она успевает заиметь на керамике коричневый кирпичный оттенок, но видимо бенз хороший. Черный налет на металле вероятнее всего масляный, поскольку цилиндры и кольца еще в обкатке. Что там с измерением уровня масла сейчас? Сколько уже пробежал после капиталки? Обрати внимание на настройку момента зажигания и работу автоматов опережения зажигания (и центробежный и вакуумный) в трамблере. Один лишь заевший автомат может спокойно удвоить расход.

бенз - исключительно с заправок авиас-плюс (не реклама)
была только замена колец и м/о. Поршня, цилиндры не трогал.
масло стоит на месте, ~200км обкатки, выработки почти не показало, все еще светлое.
зажигание мне выставили без стробоскопа карбюраторщики, "на глаз и слух"
опережение зажигания, как я знаю от карбюраторщика, у меня не работает, выяснил при последнем визите к ним. с его слов это лишь сказывается на динамике езды - не правда? сильно может влиять на расход? в трамблере бок?
и главное же, по газоанализатору норма и нагара особого на свечах не видно - так может быть?

Сообщение отредактировал nt99 - Feb 22 2013, 01:00

[dimagon_86]

бенз - исключительно с заправок авиас-плюс (не реклама)
была только замена колец и м/о. Поршня, цилиндры не трогал.
масло стоит на месте, ~200км обкатки, выработки почти не показало, все еще светлое.
зажигание мне выставили без стробоскопа карбюраторщики, "на глаз и слух"
опережение зажигания, как я знаю от карбюраторщика, у меня не работает, выяснил при последнем визите к ним. с его слов это лишь сказывается на динамике езды - не правда? сильно может влиять на расход? в трамблере бок?
и главное же, по газоанализатору норма и нагара особого на свечах не видно - так может быть?

У меня по газоанализатору тоже все было ок, но расход ненравился и работа двигателя не та была. Дело было в бензрнасосе, со временем вообще умер, а так видать обратку нескидывалюСейчас стоит электро бензонасос, вчера померял расход до 8 л/100 в смешанном цыкле

[nt99]

У меня по газоанализатору тоже все было ок, но расход ненравился и работа двигателя не та была. Дело было в бензрнасосе, со временем вообще умер, а так видать обратку нескидывалю

хм... у меня ломался бензонасос на 323, но это выглядело совсем не как перерасход... обратку, помню, вообще глушил на какое-то время, ездил без нее, когда проверял бутылочкой расход, и нормальные были показатели... я менял бензо-шланг+фильтр который перед насосом, визуально в фильтре всегда бенз, насос вроде как работает исправно... а куда девается обратка если она заглушена, вот мне интересно сейчас вспоминаю, что обратка там вроде для охлаждения насоса задумана, т.е. в лучшем случае не должно происходить охлаждение насоса из-за обильной циркуляции обратки, в худжем обратку где-то теряем, но тогда было бы где-то видно утечку...

Сейчас стоит электро бензонасос, вчера померял расход до 8 л/100 в смешанном цыкле

отличный расход! а что значит элктробензонасос? можно подробнее какой, как устанавливал?

[nikolaygerasimov]

зажигание мне выставили без стробоскопа карбюраторщики, "на глаз и слух"
опережение зажигания, как я знаю от карбюраторщика, у меня не работает, выяснил при последнем визите к ним. с его слов это лишь сказывается на

1. зажигание на слух можно выставлять только для того что бы доехать до страбоскопа. при правильно выставленом зажигании двигатель работает чуть жестче и чуть шумнее чем при сбитом. на старых машинах перед продажей опытные продавцы даже специально сбивали зажигание что бы двигатель мягче работал.

опережение зажигания, как я знаю от карбюраторщика, у меня не работает, выяснил при последнем визите к ним. с его слов это лишь сказывается на динамике езды - не правда? сильно может влиять на расход? в трамблере бок?

2 не работающие автоматы опережения зажигания сильно снижают и динамику и расход.

автоматы проверяют следя за моментом зажигания стробоскопом при 1. резком увеличении оборотов. 2. при установившихся оборотах в 2 тыс в 3 тыс в 4 тыс

[dimagon_86]

хм... у меня ломался бензонасос на 323, но это выглядело совсем не как перерасход... обратку, помню, вообще глушил на какое-то время, ездил без нее, когда проверял бутылочкой расход, и нормальные были показатели... я менял бензо-шланг+фильтр который перед насосом, визуально в фильтре всегда бенз, насос вроде как работает исправно... а куда девается обратка если она заглушена, вот мне интересно сейчас вспоминаю, что обратка там вроде для охлаждения насоса задумана, т.е. в лучшем случае не должно происходить охлаждение насоса из-за обильной циркуляции обратки, в худжем обратку где-то теряем, но тогда было бы где-то видно утечку...


отличный расход! а что значит элктробензонасос? можно подробнее какой, как устанавливал?

Вот такая хреномень японская стоит 450 грн специально разработана для карбюраторов ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> .По поводу обратки скажу что она разгружает иглу, лишний бензин в бак и уровень топлива постоянный в поплавковой камере

[Golden88]

Угол опережения зажигания ОЧЕНЬ вляет на расход! Машина не едет, а ехать надо. Соответственно педаль давиш.

Вот мой случай с перерасходом:
Перекопал всю систему питания, тормоза и им сопутствующие узлы в связи с расходом 20л! В конечном итоге докопался до клапана экономайзера. Как заглушу его - расход 11 по городу зимой. Потом решил поставить обратно - опять 20 литров на 100 км(.
Ртом внего дул, вроде кроет. Надо будет еще посмотреть его привод. Без него ездить можно, но не очень комфортно - до 1500 практически не едет. Тронутся "внатяг" трудно и на холодную вообще тупит.

Пы.Сы. 626 GC 1.6

[nt99]

Угол опережения зажигания ОЧЕНЬ вляет на расход! Машина не едет, а ехать надо. Соответственно педаль давиш.

Вот мой случай с перерасходом:
Перекопал всю систему питания, тормоза и им сопутствующие узлы в связи с расходом 20л! В конечном итоге докопался до клапана экономайзера. Как заглушу его - расход 11 по городу зимой. Потом решил поставить обратно - опять 20 литров на 100 км(.
Ртом внего дул, вроде кроет. Надо будет еще посмотреть его привод. Без него ездить можно, но не очень комфортно - до 1500 практически не едет. Тронутся "внатяг" трудно и на холодную вообще тупит.

Пы.Сы. 626 GC 1.6

так-так-так, а поподробнее о клапане этом можно? где его искать, как проверить?

[Golden88]

в карбах nikki он находится на дне поплавковой камеры. Там только жиклер 1й камеры и этот клапан. Он еще с подпружиненым пымтыком посередине, а сверху на него давит шток.

Пы.Сы. для справки принцип его работы: При заведенном двигателе под воздействием вакуума из впуска этот шток не нажимает на пимтык клапана и ничего не происходит . Когда двигатель испытует повышеную нагрузку (под гору, например, ему силы не хватает или просто при ускорении) вы давите больше на педаль. Открываются больше заслонки в карбе в то время как существенно обороты не повышаются (расход воздуха) и при этом разряжение во впуске падает. При этом стечении сил пружина штока начинает давить на пимтык клапана и он пускает дополнительную порцию топлива помимо всех топливных систем.



Надо проверить не пускает ли клапан сам по себе топливо и не давит ли на него постоянно шток.