Посоветуйте СТО, Кседос 9 не заводится Опции

[andi]

Добрый день!
Подскажите, если можно. В общем, не заводится моя машина, хоть и не новая (93год), но все-таки. Нет искры. Не стабильно: то заводится, то нет. Самодиагностика показывала ошибку датчика коленвала (2). Сам нуб, ездил к "волосатикам". Посмотрели, вечером, мол, забирайте. Приехал, не завелся, оставили еще на день. Прошли сутки, забирайте, уехал. С утра то же самое. К ошибке датчика добавились еще несколько: 5 (knock sensor?). 24-я (датчик гор. воздуха) и т.д..) Грустно. Исходные данные теперь те же, что и неделю назад, за исключением расходов на эвакуатор, "мастера", порваный трос. Куда тащить, к кому обращаться - даже не знаю. На Мазду сед недавно, поэтому не в курсе, к кому обращаться. В ветке проскакивал только ТОП- Автосервис (385-92-39, на Сеченова). Может, еще есть какие варианты? Чем ближе к "Маяку". тем лучше
Спасибо.

[djsleeper]

Пр.Мира СТО Универсал,Пр.Мира не доезжая до Калининского суда с левой стороны,возле АлМара по Гаражной самое близкое к Маяку будет,но там за спецов не ручаюсь...А на счёт ошибки №5-это датчик детонации двигателя,соответственно судя по ошибки цилиндры работают неравномерно из-за слишком раннего момента зажигания.
На счёт датчика положения коленвала..попробуй проверить на нём напряжение,если напряжение на выходе 7.2V-машина не заведётся.На датчике должно быть слева 12,по центру 2.8 на холостом ходу и 4 на максимальных оборотах,справа масса

Сообщение отредактировал djsleeper - May 14 2010, 11:30

[sasa]

На счёт датчика MAF(положение коленвала)..попробуй

MAF - MASS AIRFLOW SENSOR - датчик массового расхода воздуха . Если ругается на датчик колена - снять его, посмотреть не прилипло ли чего к металлическому сердечнику, еси всё гуд, ставим на место, далее нужен осциллограф - проверяем наличие, скважность, стабильность импульсов при попытке пуска двигателя. Этот датчик может на шкиве коленвала отсутствовать, так как стоит в трамблёре (бывают разные исполнения). Заодно проверяем ДПРВ. Метод проверки тот же. Еси датчики живые - изучаем тщательно зажигание - коммутатор, катушку, и т.д. опять же - наличие импульсов, скважность, стабильность. Если один из датчиков, либо колена либо распреда косячит - Кседос не заведёшь. Если перед этим снимали трамблёр - возможно неправильно воткнули, нету синхронизации по датчикам, но это выяснять потом, еси замеры покажут, что датчики абсолютно рабочие. Ну и ещё много чего может оказаться по концовке

[andi]

Спасибо за советы! Запомнил, записал. Дело в том, что я не обладаю достаточной квалификацией, чтобы как-то комментировать упоминаемые замечания. Датчик сверху, я так понимаю, не снимешь, у самого ни ямы, и гаража, машина брошена на улице.
Сначала была только 2-я ошибка и не заводилась. Проверял как мог свечи, разъемы на трамблере, в/в провода, влагу под крышкой трамблера (старая ее болячка, даже трамблер года 2-3 назад меняли, с тех пор трамблер не снимался). Параллельно убедился, что лопнула гофра воздухана. Стартер работает и все. Бросил. Через день просто попробовал - завелся, доехал до работы, посмотрел ошибки: та же 2-я, 4-я (то же самое, по идее, но раньше не было), добавилась 41-я (из-за гофры, полагаю). В тот же день ехать на станцию - глухо. Бросил. Эвакуатор. Вердикт мастера - "скорее всего контакт на датчике коленвала, забирайте" (то бишь, датчик все-таки есть, отдельный). Приехал забирать - не завелся. Еще день на сто, вердикт тот же. Уехал. Посмотрел ошибки 2-я, 5-я, 24-я (лямбда?), пара "длинных" сигналов (не знаю, что это). Сюда наслаивается еще штатная моя болезнь - нередко после лужи глохну, постою минут 10, завожусь и еду.
В принципе, все это можно не читать. Резюме такое - я чайник, с машиной проблемы, на "Мазду" по Ильича обращаться не хочется (опыт предыдущего водителя и инетотзывы), на стадион "Шахтер" теперь соответственно тоже. К кому поткнуться с такими проблемами и моим бестолковым описание? "Имя, сестра", имя!"

ЗЫ: О, как. Вдумчивые поиски кнопки "сказать спасибо" ни к чему не привели
ЗЗЫ: Только сейчас увидел, то sasa - не "местный". Все равно благодарю за внимание, пардон за донецкие географические подробности

[sasa]

Скажу даже больше, кратчайший путь к поиску истины: (сорри но без осциллографа там делать уже нечего и бессмысленно по сути))) Итак: смотрим наличие импульсов на входе коммутатора (еси нужно, поищу распиновку штекера трамблёра) еси с моска на коммутатор импульсы не идут - виновники либо датчик колена либо распреда, либо они не засинхронизированы. Делее выясняем работоспособность каждого отдельно. Если управляющие импульсы идут на коммутатор, но искры нету - значит к датчикам не лезем а уделяем внимание катушке - крышке (болезнь). Если датчики рабочие а импульсов на коммутатор нету - нету синхронизации по датчикам: неправильно установлен трамблёр, перескочил ремень ГРМ, срезало гдето шпонку, что то провернулось. Конкретика вычисляется другими методами. Если осциллограф покажет сигналы датчиков с шумами, скажу в личку - что это такое))))

На картинке осциллограмма снятая мною с моего двигателя, можешь считать её эталоном для двигателей KF - KL

1 - Пробой искры на первом цилиндре
2 - Датчик положения коленвала
3 - Датчик положения распредвала

Сообщение отредактировал sasa - May 14 2010, 11:42

Эскизы прикрепленных изображений

 

[djsleeper]

MAF - [b]MASS AIRFLOW SENSOR [/b]- датчик массового расхода воздуха . Если ругается на датчик колена - снять его, посмотреть не прилипло ли чего к металлическому сердечнику, еси всё гуд, ставим на место, далее нужен осциллограф - проверяем наличие, скважность, стабильность импульсов при попытке пуска двигателя. Этот датчик может на шкиве коленвала отсутствовать, так как стоит в трамблёре (бывают разные исполнения). Заодно проверяем ДПРВ. Метод проверки тот же. Еси датчики живые - изучаем тщательно зажигание - коммутатор, катушку, и т.д. опять же - наличие импульсов, скважность, стабильность. Если один из датчиков, либо колена либо распреда косячит - Кседос не заведёшь. Если перед этим снимали трамблёр - возможно неправильно воткнули, нету синхронизации по датчикам, но это выяснять потом, еси замеры покажут, что датчики абсолютно рабочие. Ну и ещё много чего может оказаться по концовке

Балбес,запарился..думаю про одно,пишу другое))))

[labeo]

на "Мазду" по Ильича обращаться не хочется (опыт предыдущего водителя и инетотзывы), на стадион "Шахтер" теперь соответственно тоже. К кому поткнуться с такими проблемами и моим бестолковым описание? "Имя, сестра", имя!"
ЗЫ: О, как. Вдумчивые поиски кнопки "сказать спасибо" ни к чему не привели

В принципе не знаю как по имеено кседосу, но вроде адекватное СТО на Таманском возле пересечения с Щорса, около магаза "Центр автошина", попробуй. Гугль говорит, что тел. у них 050 053-13-00
PS Спасибо можно сказать после 50 постов