Электротурбина для Мазда 6 Опции

[sapphir]

Вот нарыл такое :

]]>http://www.electricsupercharger.net/index.php]]>

Большая просьба к "англичанам" перевести, хотябы в общих чертах.

П.С. Ещё была такая ссылка :

]]>http://www.visteon.com/about/features/111502.shtml]]>[/QUOTE]

По ней просьба остаётся прежней.

Сообщение отредактировал sapphir - Dec 24 2007, 13:27

[Koya]

Я могу сказать что ето такое по одной цене девайса... Но все ети електрические нагнетатели не в состоянии дать нормальный ефект. Самый серьезный из существующих при весе батарей 50 кило дает наддув в 0.3 бара на 5 минут. Тоесть пользоватся им надо как закисью азота.

[nepg]

Обсуждали уже. Пришили к выводу шо можно еще с кулеров от компа сделать, эффект такой же.

[xotabuch]

Так смысла тогда от нее не вижу!
а сколько стоит???

[sapphir]

Для того чтобы сказать работает или нет нужно понять что это. Для этого я и просил мне перевести.
По ссылкам: первая - с mazda6club.com, вторая - со старого уа ( автора не помню ).
Как мне в двух словах перевели на старом уа по первой ссылке - это дополнительный электронагнетатель, который ставится паралельно стоковой впускной системе. Такую штуку я видел на Пасате Б4 из америки. Если представить что на определённых оборотах ( скажем на низах ) топливный насос может давать больше топлива и расходомер воздуха это покажет ( для этого выход с электрокомпресора в воздухопровод расположым перед расходомером ) - то можно получить улучшеную тягу на низах.

[Yury]

Для того чтобы сказать работает или нет нужно понять что это. Для этого я и просил мне перевести.
По ссылкам: первая - с mazda6club.com, вторая - со старого уа ( автора не помню ).
Как мне в двух словах перевели на старом уа по первой ссылке - это дополнительный электронагнетатель, который ставится паралельно стоковой впускной системе. Такую штуку я видел на Пасате Б4 из америки. Если представить что на определённых оборотах ( скажем на низах ) топливный насос может давать больше топлива и расходомер воздуха это покажет ( для этого выход с электрокомпресора в воздухопровод расположым перед расходомером ) - то можно получить улучшеную тягу на низах.

Для начала: по сигналу расходомера изменяется подача топлива - а не наоборот
Не изобретай велосипед - он уже есть
Для увеличения подачи воздуха есть 2 девайся (обобщаю): компрессор и турбина. ВСЁ! Есть ещё закись азота, которая позволяет окислить большее кол-во топлива, без доп подачи воздуха! И ВСЁ!!!!! По крайней мере на данный момент. Остальное - от лукавого. Т.е. есть варианты с охлаждением воздуха и.т.д. но сколько нить значимыми прибавка от них может быть получена только в купе с вышеперечисленным!!!

[sapphir]

Юра так по первой ссылке вещ и позицыонируется как компресор ( а какой он - механический или электрический это другой вопрос ). Механический компресор в М6 негде физически установить, турбокит - станет без проблем, но вот по бюджету я конечной цыфры не вижу.
Даю ссылку на видео по электротурбине:

]]>http://www.youtube.com/watch?v=b6kvkR_NX8w]]>

Там есть около 30 клипов, есть на что глянуть.
Да, кстати Славик Коуа там и твой Трибьют есть.

[sapphir]

Вот пришёл ответ на мой запрос :

Hi,

Yes, we do have the specific model of supercharger package you need for your Mazda 6 2.0 l 2004.

We personally guarantee 30% gains in horsepower and torque. Your actual gains will depend on your existing engine conditions.

The price of one supercharger and complete package including shipping comes out to US$124.95 for customers outside of the USA, USA customers will pay US$109.95.

Extraneous testing sources indicate the following results :

Air Flow: 1100CFM
Pressure: 8 PSI
Motor Speed: 25000 RPM
Current: 50 AMPS
Power Consumption: 600 Watts

The installation instructions that are included with your order will explain how to do a professional install in a matter of a couple hours. The supercharger will hook in parallel with your intake, and the performance chip will hook up in parallel with your ECU.


Delivery will take 1-2 weeks.


If you have any further questions, feel free to ask.

thanks,
Jeff


> -------- Original Message --------
> Subject: Contact Us
> From: sapphir@svitonline.com
> Date: Mon, December 24, 2007 4:17 am
> To: sales@electricsupercharger.net

[Norua]

Ты веришь, что с помощью стодолларовой фигни (еще и буст-контроллер в подарок) получишь почти 200-т сильную машину? Очень слабо в это верится. И это с давлением их "турбины" в 0.55 бара. тексты на оф. сайте напоминают теле-шоп, в которм продаются чудо-комбайны и супер-ножи...

[flash]

Ты веришь, что с помощью стодолларовой фигни (еще и буст-контроллер в подарок) получишь почти 200-т сильную машину? Очень слабо в это верится. И это с давлением их "турбины" в 0.55 бара. тексты на оф. сайте напоминают теле-шоп, в которм продаются чудо-комбайны и супер-ножи...

а какие довольные мастера будут когда он ее приедет ставить

[sapphir]

Ты веришь, что с помощью стодолларовой фигни (еще и буст-контроллер в подарок) получишь почти 200-т сильную машину? Очень слабо в это верится. И это с давлением их "турбины" в 0.55 бара. тексты на оф. сайте напоминают теле-шоп, в которм продаются чудо-комбайны и супер-ножи...

Самому с трудом верится, но в крайнем случае будет вентилятор куму в "четвёрку" - у него там летом топка паровоза!

[Koya]

йопт... уже говорю что развод.
Я покопался в инете, единственный кто предоставляет рабочие нагнетатели електрические, которые действительно дают наддув в 0.5 бара ето нагнетатели Томаса Найта. Я просто знаю людей которые катаются на таких. И стоимость системы начинается с 1500уе + акумуляторы.

вот сайт
]]>http://www.boosthead.com/product.php]]>

[sapphir]

йопт... уже говорю что развод.
Я покопался в инете, единственный кто предоставляет рабочие нагнетатели електрические, которые действительно дают наддув в 0.5 бара ето нагнетатели Томаса Найта. Я просто знаю людей которые катаются на таких. И стоимость системы начинается с 1500уе + акумуляторы.

вот сайт
]]>http://www.boosthead.com/product.php]]>

Славик это китайские Томасы Найты и у них это стоит 100 у.е.

[Halin]

1983 год.
После создания пылесоса на маленьких моторчиках (где-то я об этом на форуме писал), было принято решение установить этот пылесос на автомобиль Москвич 412 с ижовским движком в 75 лошадок.
После установки его в машину, пришлось перерегулировать карбюратор - при этом холостые были 2000 оборотов при работающем пылесосе (применьших оборотах - движок глох).
На проводах, запитывающих пылесос, длиной метров 30 - делались попытки стартовать с места.
Эффекта было - ноль.
Тогда я притащил из дома пылесос Ракета (его мощность 400 вт) и присобачили его вместо того маленького пылесоса (а там была мощность 30 вт).
При том, что топливо в движок лилось рекой - при старте стало чувствоваться значительно ощутимое увеличение мощности двигателя Москвича. Можно было прокручивать колеса даже на третьей передаче.
Эксперименты были прекращены из-за невозможности ездить с таким устройством по причине большой потребляемой мощности пылесосом и большого расхода топлива.
Вывод - при мощности нагнетателя в 600 ватт - реально увеличится мощность двигателя. Ну а насколько ----- хз.

[Koya]

Ети 600ватт высосут акумулятор моментально

[Alpin]

Вот пришёл ответ на мой запрос :

Hi,

Yes, we do have the specific model of supercharger package you need for your Mazda 6 2.0 l 2004.

We personally guarantee 30% gains in horsepower and torque. Your actual gains will depend on your existing engine conditions.

The price of one supercharger and complete package including shipping comes out to US$124.95 for customers outside of the USA, USA customers will pay US$109.95.

Extraneous testing sources indicate the following results :

Air Flow: 1100CFM
Pressure: 8 PSI
Motor Speed: 25000 RPM
Current: 50 AMPS
Power Consumption: 600 Watts

The installation instructions that are included with your order will explain how to do a professional install in a matter of a couple hours. The supercharger will hook in parallel with your intake, and the performance chip will hook up in parallel with your ECU.


Delivery will take 1-2 weeks.


If you have any further questions, feel free to ask.

thanks,
Jeff


> -------- Original Message --------
> Subject: Contact Us
> From: sapphir@svitonline.com
> Date: Mon, December 24, 2007 4:17 am
> To: sales@electricsupercharger.net

1) Закон физики гласит : энергия не может взяться из неоткуда. Потребление 600 ватт , х*ясе.

2) 25 тыс оборотов- чтобы так крутиться нжны подшипники и смазка. Он так быстро кончится

3) 0,3 бара - на работающем моторе - бред... может они запустили ентот девайс без потребления воздуха

!!!4) Какой performance chip за 100 у.е? если это плагин , то скорее всего только коннекторы баксов 20 в закупке стоят. Потом что они будут изменять? Начнем с того , что первым траблом скорее всего будет расход а вторым по факту накроется катализатор и лямбда, но скорее всего где-то будет присутствовать пунктик we are not reliable for your naivety, что в переводе "мы не в ответе за вашу наивность".

Запомни. Цена одной реальной Лошадинной Силы стоит 60-120 долларов в зависимости от поставленной задачи. Все остальное - ни что иное, как обман.

[sapphir]

Ети 600ватт высосут акумулятор моментально

Почему? Если теоретически - акомулятор 55 А может давать своих 55А ( 660 Вт ) в течении часа. Вот то что предлагает Томас Найт - 6000 вт ( 8 л.с.) даже при том что запитывается 24 В потребляет 250 А - вот это реальная нагрузка на электросеть автомобиля. У меня только один вопрос - при разнице в мощности в 10 раз физические размеры обеих электронагнетателей примерно одинаковые ( ну максимум 1,5 - 2 раза ), а насколько я понимаю в физике электромотор в 6 кВт на 24 В должен иметь размеры как стартер небольшого грузовика и будет выдавать гдето до 500 об/мин ( в то время как для компресора нужны десятки тысяч об/мин, а редуктора я там и в помине не видел ).

[sapphir]

1) Закон физики гласит : энергия не может взяться из неоткуда. Потребление 600 ватт , х*ясе.


А как на счёт музыки, которая в некоторых машынах выдаёт до 10 КВт звуковой мощности?


2) 25 тыс оборотов- чтобы так крутиться нжны подшипники и смазка. Он так быстро кончится


Ну 25000 об/мин для современных подшипников не проблема, взять хотябы генератор в машыне - там закрытые подшипники крутятся и под 15000 и причём годами со значительно большими нагрузками на них!


3) 0,3 бара - на работающем моторе - бред... может они запустили ентот девайс без потребления воздуха

Почему бред, подробнее.

!!!4) Какой performance chip за 100 у.е? если это плагин , то скорее всего только коннекторы баксов 20 в закупке стоят. Потом что они будут изменять? Начнем с того , что первым траблом скорее всего будет расход а вторым по факту накроется катализатор и лямбда, но скорее всего где-то будет присутствовать пунктик we are not reliable for your naivety, что в переводе "мы не в ответе за вашу наивность".


По цене - без коментариев, я её не придумал. Работают электротурбины, как правило, как закись азота 15-20 секунд - это прикол для драга и не более. Меня это вполе устраивает. Теперь по расходу - моментальная подача воздуха в впускной тракт приводит к резкому обеднению смеси и как следствие мотор глохнет ( проверял ), поэтому при включении электротурбины должен включаться топливный контролер и коректировать смесь. После этого может возникнуть проблема с форсунками - их пропускная мощность меньше необходимой или с топливным насосом - но это уже другой вопрос.


Запомни. Цена одной реальной Лошадинной Силы стоит 60-120 долларов в зависимости от поставленной задачи. Все остальное - ни что иное, как обман.


Тебе видней.

[King]

600 Ватт для авто - это вообще не мощность.
Но чтобы дать нормальный CFM даже для двухлитровго мотора - нужен вентилятор кВт 5-6 как минимум.
В Штатах ведутся разработки электротурбины на керамических подшипниках, которые раскручиваются до 200К RPM, но дальше теории дело не пошло. То ли конструктивно тяжело, то ли дорого и невостребованно - хз.

[Alpin]

0,3 бара при полной нагрузке ? Даже намного более сложные и дорогие девайсы способны давать такой наддув не сразу и не во всех режимах. За цену в 100 долларов невозможно получить нормальную вещь (подшипник,электроника,надежность).

Я не отрицаю возможность существования таких девайсов , но стоить они должны намного дороже. Потом задай себе вопрос: почему автопроизводители не воспользовались такой веселой опцией для своих машин? Ведь это прикольная штука и за малые деньги... потому , что это фарс(к сожалению)

Я понимаю , что очень хочеться получить большего без значитьельных капиталовложений(я тоже был таким), но на автомобиле это невозможно. Слишком много компонентов взаимосвязанных используется.

Если хочешь адреналина - купи гоночный карт( 40 л.с. ) . Управляемость наилучшая. Максимальная скорость за 200 км/час (практически жопой по асфальту) и стоит он недорого от 3 тыс долларов+ лафет+ периодическая замена сликов. Но на выходе получается 3,5-4 кг на 1л.с.