Мазда Кседос 9 . 2.5, Плохо заводится Опции

[Жека ВВ]

Помогите найти причину, плохо заводится и на холодную и на горячую. Постояла мин.15 и всё начинаю крутить сек 5. Уже полностью почистил заслонку и ничего, может кто сталкивался.

[Mazdaservice]

Считай ошибки. Это проблема неправильного смесеобразования. Как вариант, проверь резиновый патрубок от заслонки к фильтру на предмет трещин

[OLEG77]

Помогите найти причину, плохо заводится и на холодную и на горячую. Постояла мин.15 и всё начинаю крутить сек 5. Уже полностью почистил заслонку и ничего, может кто сталкивался.

на свечи смотрел? может в масле

[Жека ВВ]

спасибо конечно, свечи новые, провода тоже , а вот трубочку надо глянуть.

у меня вообщето с двигателем вроде всё в поряде, едит неплохо- жалоб нет, только люди говорят может клапан обратки

[Mazdaservice]

Клапан обратки точно трогать не надо

[Login]

Клапан обратки точно трогать не надо

это EGR который? он явно тут не при чем!

[Жека ВВ]

не ну вообщето странно, как машина постояв минут 15- 20 плохо заводится, ошибок на тесте(проверке) невыдаёт, но если сразу заводиш - без проблем

[Mazdaservice]

Нет Саша ЕГР это нечто иное. Клапан обратки это собсно регулятор давления. Хотя народ называет всё своми именами как хочет

Сообщение отредактировал Mazdaservice - Jul 29 2010, 08:48

[Игорян]

Регулятор давления не держит, поэтому бензин вытекает через обратку в бак. Следовательно, постояв = заводится не сразу))) Просто сталкивался с такой проблемой на регуляторе pro sport = гадость редкая, потому как недоработаная. Из-за неплотного прилегания мембраны клапан не держал остаточное давление. Постояв = заводилась долго. Вобщем, проверяй его. Потому как если это не он = тада, видимо не держит выпускной обратный клапан на насосе. Это уже хуже, потому как чтобы снять насос =нужно снять бак. А снять бак и не помыть его = кощунство. Да и под шумок лучше поменять топливные шланги подачи на баке, а так как иногда бывает, что глушитель не откручивается = приходится откручивать весь тракт от катализатора, а так как он снимается, было бы не плохо заменить последний на пламегаситель, гы)))))

Сообщение отредактировал Игорян - Jul 31 2010, 00:03

[GTR]

Регулятор давления не держит, поэтому бензин вытекает через обратку в бак. Следовательно, постояв = заводится не сразу))) Просто сталкивался с такой проблемой на регуляторе pro sport = гадость редкая, потому как недоработаная. Из-за неплотного прилегания мембраны клапан не держал остаточное давление. Постояв = заводилась долго. Вобщем, проверяй его. Потому как если это не он = тада, видимо не держит выпускной обратный клапан на насосе. Это уже хуже, потому как чтобы снять насос =нужно снять бак. А снять бак и не помыть его = кощунство. Да и под шумок лучше поменять топливные шланги подачи на баке, а так как иногда бывает, что глушитель не откручивается = приходится откручивать весь тракт от катализатора, а так как он снимается, было бы не плохо заменить последний на пламегаситель, гы)))))

Согласен с Игоряном. Так как у меня была похожая проблема после чистки инжекторных форсунок и дросельной заслонки! Проблема решилась с помощью плоскогубцев,как ни смешно звучит,но это правда!

[Mazdaservice]

Согласен с Игоряном. Так как у меня была похожая проблема после чистки инжекторных форсунок и дросельной заслонки! Проблема решилась с помощью плоскогубцев,как ни смешно звучит,но это правда!

Что примечательно, так это то, что можно обойтись без плоских. Просто не надо чистить форсунки

[Жека ВВ]

спасиба за все советы, а мне тут ещё одно предположение высказали,,,, а стартер неможет быть этой проблемкой, ведь машинка едит без проблем , ток заводка беспокоит

[GTR]

Что примечательно, так это то, что можно обойтись без плоских. Просто не надо чистить форсунки

Не спорю! Вот если бы у нас только ещё бензин не бодяжили фиг знает чем,то можно было и не чистить! А так я когда менял топливный фильтр,то в литровую бутылку слил бензы. После 2 часов простоя в бутылке образовались 3 слоя не понятно чего! Верхний слой чуть мутнее чем вода,второй какой то жёлтый и третий темно-мандаринно-оранжевый! как взболтаешь бутылку вроде снова бензин! Заправлялся на ОККО! Не,ну можна не чистить,если ты-владелец Нефтеперерабатывающего завода и тебе в бак льют бензин,а не всякую шнягу!

спасиба за все советы, а мне тут ещё одно предположение высказали,,,, а стартер неможет быть этой проблемкой, ведь машинка едит без проблем , ток заводка беспокоит

Если бы стартер,то проблемы были бы не зависимо постояла машинка или только заглушил и снова завел!

[Mazdaservice]

Насколько я понимаю, то на ОККО в бензин добавляют этанол бензол и ещё какие то ингридиенты, типа для чистки (имею ввиду ПУЛЬС). От ферроцена никакая чистка не поможет, как впрочем и от газолина.
Стартёр не причём, а вот диагностика не помешает

[GTR]

Стартёр не причём, а вот диагностика не помешает

Поддерживаю!

[Жека ВВ]

спасиба всем, ,,,, а на щёт бенза могу сказать со сто прцентной гарантией что, уже очень давно унасв стране нет выше 80 а всё остальное присадки, сам когдато этим занимался, вот когда бенз приходил из прибалтики это было- да

[Жека ВВ]

Согласен с Игоряном. Так как у меня была похожая проблема после чистки инжекторных форсунок и дросельной заслонки! Проблема решилась с помощью плоскогубцев,как ни смешно звучит,но это правда!

обьясни идиоту, что делать подробно, ато я чёт непонимаю, что с плоскими делать и куда их пихать

[GTR]

обьясни идиоту, что делать подробно, ато я чёт непонимаю, что с плоскими делать и куда их пихать

Там пихать никуда не надо. Мне моторист прост попережимал щланг обратки после клапана на заведеную машину,чтоб,как он сказал создать в клапане давление и разшевелить шарик с пружинкой,так как было выдвенуто предположение,что что-то туда попало вовремя чистки форсунок,потому что я форсунки чистил, не снимая их с планок и не снимая клапана. То есть ты сжал шланг плоскогубцами и отпустил,затем ещё раз сжал на 1-2 секунды отпустил и так раза 2-3. Слава Богу по сей день катаюсь и горя не знаю. А то уже тоже думал бензонасос менять,так как когда подключили механический датчик давления топлива к инжекторным планкам,то как заглушишь машину,то через 3-5 секунд видно было как падало давление. Сразу грешиле на насос,а потом моторист пережал шланг и заглушил машину (я глушил,а моторист пережимал шланг). И видно было,что насос держит,а вот клапан нет. Вот он и попробывал такую фишку,как попережимать шланг на заведенную машину! Слава Богу,помогло! Поэтому сразу подключи механ-датчик давления топлива,чтоб посмотреть,с давлением ли дело! Если да,то потом проверь что не держит: насос или клапан! И тогда найдешь решение! Мне механ-датчик давления топлива присоединяли к шлангачке,которая соединяет инжекторные планки. Надеюсь поможет! Дерзай!

[Жека ВВ]

Там пихать никуда не надо. Мне моторист прост попережимал щланг обратки после клапана на заведеную машину,чтоб,как он сказал создать в клапане давление и разшевелить шарик с пружинкой,так как было выдвенуто предположение,что что-то туда попало вовремя чистки форсунок,потому что я форсунки чистил, не снимая их с планок и не снимая клапана. То есть ты сжал шланг плоскогубцами и отпустил,затем ещё раз сжал на 1-2 секунды отпустил и так раза 2-3. Слава Богу по сей день катаюсь и горя не знаю. А то уже тоже думал бензонасос менять,так как когда подключили механический датчик давления топлива к инжекторным планкам,то как заглушишь машину,то через 3-5 секунд видно было как падало давление. Сразу грешиле на насос,а потом моторист пережал шланг и заглушил машину (я глушил,а моторист пережимал шланг). И видно было,что насос держит,а вот клапан нет. Вот он и попробывал такую фишку,как попережимать шланг на заведенную машину! Слава Богу,помогло! Поэтому сразу подключи механ-датчик давления топлива,чтоб посмотреть,с давлением ли дело! Если да,то потом проверь что не держит: насос или клапан! И тогда найдешь решение! Мне механ-датчик давления топлива присоединяли к шлангачке,которая соединяет инжекторные планки. Надеюсь поможет! Дерзай!

спасиба, попробую тоже так, а вдруг поможет

[Mazdaservice]

спасиба, попробую тоже так, а вдруг поможет

Не поможет