Уровень масла выше MAX, чем чревато? Опции

[DIVx]

Поменял масло на АИ. Уровень масла после замены на 3 мм выше отметки MAX. Забить или опять тащиться на АИ на разборки? Чем чреват такой перелив?

[_ash]

если проверили правильно (меряли на холодную, машина 100% стояла горизонтально), то перелили вам грамм 150 лишних ...
мнения обычно два:
1. больше - не меньше ... ничего страшного ...
2. может сальники повыдавливать и по обратке будет "срать" во впускной коллектор ...

имхо лучше держать уровень масла правильным ...

можно на АИ ехать, нависать .. пусть проверяют и устраняют перелив бесплатно ..
либо на практически любой СТО это можно сделать... просто выберут немного масла шприцем через канал щупа ...

Сообщение отредактировал _ash - Sep 14 2010, 08:52

[ХАИ]

+1
Лучше отобрать, иначе выдавит через сальники - загадит движок

[sasa]

Всё правильно говорит ash, лучше не долить 3 мм, чем перелить. Мах - он и ест - мах. Может вместо потери дня на АИ, заскочить куда нить, где меняют масло, пусть откачают лишнее.

[karkass]

уьитым маслонасосом и +1 к ХАИ

[МультиК]

]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=11582]]>

[bezol]

Ребята!!! Что за страшилки такие? Сальники давит когда в движке сапун с газами не справляеться ( прорыв газов по поршневой группе) а 150 и даже 300 грамм погоды никакой не сделают, пока колено в масле не утопиш из сальника не потечет!!!

[Yury]

Ребята!!! Что за страшилки такие? Сальники давит когда в движке сапун с газами не справляеться ( прорыв газов по поршневой группе) а 150 и даже 300 грамм погоды никакой не сделают, пока колено в масле не утопиш из сальника не потечет!!!

Ээээ...
А на сколько надо перелить масло, что бы шатуны\противовесы начали "взбивать" масло в картере?

[sasa]

Это и есть самое страшное, вспенивание масла, когда в масле будет масса пузырьков воздуха/газов, образование устойчивой масляной плёнки на поверхности, после этого, станет невозможным. Это задиры, по шейкам, постелям, кулачкам и т.д. Сильный масляный туман в картере, будет прямиком отсосан во впуск (маслоотделитель не справится с таким кол-вом), и сожжён в цилиндрах, с образованием нагара на клапанах, поршневых канавках и т.д.. И ещё - одно дело горизонтальное положение авто (и уровня масла) и езда по наклонных поверхностях, при которых возможно сильное погружение шатунов и противовесов в перетёкшее, к одной стороне, масло. Есть максимум - И ВСЁ ТУТ!! Его вычислили и рассчитали умные и дотошные японцы, учтив при этом всё. И только русский человек - да фигня это всё!! пол метра туда-сюда - намана, и авось

[DIVx]

Всем спасибо за отзывы. Позавчера подъехал на АИ и лишнее откачали.

[PadLO]

Всем спасибо за отзывы. Позавчера подъехал на АИ и лишнее откачали.

так а на АИ что сказали? "надо откачать" или "ничего страшного"?

[пешеход]

У меня следующая ситуация. М6 2008 2л автомат. Зимой легла коробка-рывки, удары, шум, весь комплект. Разобрали (на АИ, не в гараже )вердикт ремонт гидравлической части, т.е замена всех потрохов на новые. Месяц минимум ждемс. Пришли почти всрок, поменяли. По "приборам" рабатает как только что с конвеера, а по ощущениям-скоро опять ляжет. Все теже симптомы, которые не сразу, но привели к поломке. Зависания (похоже как на механике сцепление пробуксовывает) с небольшим поднятием оборотов (на 200-300об.м), и резким спадом после толчка при переходе с 2 на 3 при интенсивном разгоне либо с места (1,2,3), либо при ускорении с километров с 40-60 ,(газ не в пол, а где-то на 3/4, сначала мычит на четвертой где-то в пределах 500 оборотов скорость практически не набирая, потом прыгает на 2 передачу (субъективно-по оборотам двигателя и прочему), ускорение резкое, до 5000-6000 об.мин., потом "буксует сцепление" (см. выше) и третья. (при этом газулька своего положения не меняет- на три четверти нажата). отпустил до половины, третья. бросил и нажал опять до половины, -пятая и тупняк- теряем скорость мычим и не переключаемся.
Потом переход на нижние ступени при разгоне стал происходить только при резком нажатии на педальку где то на четветрь причем во всем диапазоне ее хода, т.е отпущена педаль топнул чуток по ней-на тебе-ступени на две ниже, едешь в пол газа дрыкнул ногой (не в пол, а резко, с возвратом в исходное положение) перескок на 2 передачи. Газ с половины в пол и держишь-мычит, ускорение камаза с прицепом, передача если выше 2 не меняется ЗАРАЗА.
потом толчки при включении R, D. Дальше с P на R на N звук и рывок как если бы выбило передачу на механикепри трогании внатяжку.
Вернемся к моменту выезда с ремонта. поездил неделю-вернулся в АИ. говорю, не то. Диагностика показала норму. месяц езды-все повторялось как по писанному, до появления удара с задней на нейтралку в ремонт не брали.
Сняли коробку отправили в киев на "суд божий". две недели и вердикт-замена полностью. ждем коробку с месяцок. Ставим, заодно проходим то 60. уехал на выходные. песня, пока не пришлось дать под хвост по загруженной трассе. километров через 20 начала пропадать тяга и зверски прыгать туда сюда с пониженной и на высоких оборотах на еще нижнюю и обототы к красной зоне. повалил дым из под капота-чуть не поседел!. температура в норме ниче на приборке не горит. остановился заглушил, открыл- все в масле , оно то и выгорает! оказалось оно из коробки.... Все под капотом забрызгало, днище и жопу!!! На аи забыли лишнее слить!!! и зашиту мою поставить... Масло то хоть и слили, но уровень на см выше максимума, коробка работает паршиво, плюс то троит то нет двигатель. свечи меняли, вильтр меняли, инжектор чистили-до того места. то едет то не едит...
вот такая беда
поделитьесь соображениями, буду признателен

[DIVx]

так а на АИ что сказали? "надо откачать" или "ничего страшного"?

Я приехал к ним в 20-40. Единственный из оставшихся слесарей смотрел телевизор и попытался мне рассказать что ничего страшного (как я понимаю ему просто было лень), но если я настаиваю, то откачают. Откачали за 10 минут, извинились и я уехал. Деньги за проданные мне лишние 0,2 л Dexelia я назад не требовал

[YuraL]

Зря вылил
]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?s=...st&p=704127]]>

[sasa]

Зря вылил
]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?s=...st&p=704127]]>

Не зря. Я отдаю себе отчёт, что есть небольшой и не критичный перелив, и есть - критичный перелив. Для каждого двигла - он сугубо индивидуален. Зачем эта непонятная дискуссия, в которой много мнений, диаметрально противоположных, но инженеры МАЗДА ЗАВОДА нахерась втулили метку, и написали на ней - МАХ. На кой изобретать российский велосипед на японских прериях? Нафига славянину рассуждать что допустимо, и не очень страшно ( в японском двигателе), када есть чёткий регламент? Вот зачем ?

PS. Мож они ошиблись (тупые японцы), и для двигла будет лучше если мы зубилом перенесём метку на 5 мм выше??))))

Сообщение отредактировал sasa - Sep 16 2010, 23:37

[PadLO]

Деньги за проданные мне лишние 0,2 л Dexelia я назад не требовал

ясно. .-)

сухого асфальта