Жрет масло после замены колец Опции

[maxushan]

работа двигателя после замены колец и ремонта вала:

1. Двигатель работает очень тихо
2. Динамика разгона лучше чем была до ремонта, машинка стала раза в 2 резвее
3. Как побочный (положительный) эффект - в машине стала лучше греть печка (чем в прошлом году), специально поставил "внешний" дополнительный датчик температуры - показания датчика прогрев двигателя до 50 градусов при +15 на улице за 1 минуту, до 60 за 2,5 минуты. Только не могу понять что с термостатом, т.к. он при температуре в 100 градусов только начинает открываться судя по приборам, хотя есть мнение что это показания на приборке датчика, а сам термостат открывается раньше при 87 как и положено, но пока остынет датчик проходит немного времени.
4. Последнее и самое неприятное - очень сильный расход масла появился после 2,5 тыс пробега. Клапана еще не регулировал, поэтому тяжело сказать в чем дело. Но уже 2 раза доливал по 1 литру. (Очень мне это обстоятельство не нравится)

[raveness]

работа двигателя после замены колец и ремонта вала:

1. Двигатель работает очень тихо
2. Динамика разгона лучше чем была до ремонта, машинка стала раза в 2 резвее
3. Как побочный (положительный) эффект - в машине стала лучше греть печка (чем в прошлом году), специально поставил "внешний" дополнительный датчик температуры - показания датчика прогрев двигателя до 50 градусов при +15 на улице за 1 минуту, до 60 за 2,5 минуты. Только не могу понять что с термостатом, т.к. он при температуре в 100 градусов только начинает открываться судя по приборам, хотя есть мнение что это показания на приборке датчика, а сам термостат открывается раньше при 87 как и положено, но пока остынет датчик проходит немного времени.
4. Последнее и самое неприятное - очень сильный расход масла появился после 2,5 тыс пробега. Клапана еще не регулировал, поэтому тяжело сказать в чем дело. Но уже 2 раза доливал по 1 литру. (Очень мне это обстоятельство не нравится)

Кроме замены колец что еще делали?

[Daemon666]

Какое масло льеш?

[yatagan_sk]

Клапана еще не регулировал

значит и сальники клапанов не менял ??

[Ganz]

афффтар, дай больше вводной инфо, а то чот не лепится...

[maxushan]

Отвечаю на вопросы:

масло залил Сентоил с молибденом 10W|40 полусинтетика, за 3 тыс уже 2 литра доливал.
Кроме замены колец меняли вкладыши, точили вал, меняли все сальники и резинки, шлифовали клапана, но клапана не регилировали еще после ремонта. Мне "спецы" посоветовали после 2-3 тыс регулировку сделать, т.к. клапана плотно были посажены.

[Daemon666]

Отвечаю на вопросы:

масло залил Сентоил с молибденом 10W|40 полусинтетика, за 3 тыс уже 2 литра доливал.
Кроме замены колец меняли вкладыши, точили вал, меняли все сальники и резинки, шлифовали клапана, но клапана не регилировали еще после ремонта. Мне "спецы" посоветовали после 2-3 тыс регулировку сделать, т.к. клапана плотно были посажены.

смени масло на синтетику

[Ganz]

Отвечаю на вопросы:

масло залил Сентоил с молибденом 10W|40 полусинтетика, за 3 тыс уже 2 литра доливал.
Кроме замены колец меняли вкладыши, точили вал, меняли все сальники и резинки, шлифовали клапана, но клапана не регилировали еще после ремонта. Мне "спецы" посоветовали после 2-3 тыс регулировку сделать, т.к. клапана плотно были посажены.

Дымовая завеса стоит када газуешь или когда двиглом тормозишь? это важно, от чего именно? еси дым есть. просто расход не детский ваааще, должна дымить.

[raveness]

ну или лужа по утру под машиной

[maxushan]

нет, лужи масла нет. масло нигде не течет и не подтекает, все резинки были заменены.
А дым стоит сильный утром когда разогреваешь машину, просто ппц - как из трактора Беларусь .... а потом просто по ходу движения газуешь - и в салоне сразу запах появляется, еще я вчера заметил, что дымок появляется из места где выпускной коллектор смотрит на радиатор...

[nikolaygerasimov]

нет, лужи масла нет. масло нигде не течет и не подтекает, все резинки были заменены.
А дым стоит сильный утром когда разогреваешь машину, просто ппц - как из трактора Беларусь .... а потом просто по ходу движения газуешь - и в салоне сразу запах появляется, еще я вчера заметил, что дымок появляется из места где выпускной коллектор смотрит на радиатор...

вскрытие покажет

[YAKYT]

Машина карб или инжектор?
У меня после капиталки тоже валил нехило дым настроили карб проблема исчезла
На каких оборотах проходил обкатку?
Блок меряли? выработка в камере сгорания в допустимых пределах?
Клапана обязательно должны были отрегулировать сразу же после ремонта а потом еще раз отрегулировать через 1000 км пробега.

Сообщение отредактировал YAKYT - Dec 13 2012, 10:37

[bezol]

В каком состоянии были поршня и блок цилиндров? И вобще, пусть с дымлением разберается не форум а моторист который делал мотор.

Сообщение отредактировал bezol - Dec 13 2012, 13:30

[костян 48]

В каком состоянии были поршня и блок цилиндров? И вобще, пусть с дымлением разберается не форум а моторист который делал мотор.

все правильно назад к мотористу чудес не бывает ,не понятно только зачем залил масло с молибденом

[filosof74]

маслоотражатели на клапанах меняли???

[maxushan]

К мотористу есть много вопросов, но сам я имею только 1 версию - сальники клапанов. Так как плапана только шлифовали и не регулировали.
Поэтому решил поспрашивать у людей сталкнувшихся с таким уже, на предмет возможных вариантов.

Двигатель карб, но сам карб был откапитален, поэтому к нему нет вопросов.
Перед ремонтом масло так не уходило, поэтому версия про элипсоидные цилиндры тоже отпадает.

[donbasalex]

нет, лужи масла нет. масло нигде не течет и не подтекает, все резинки были заменены.
А дым стоит сильный утром когда разогреваешь машину, просто ппц - как из трактора Беларусь .... а потом просто по ходу движения газуешь - и в салоне сразу запах появляется, еще я вчера заметил, что дымок появляется из места где выпускной коллектор смотрит на радиатор...

Если масложер начался только после 2,5тыс. км , на мой взгляд, вероятно следующее:
-бракованные маслосъемные кольца или маслосъемные колпачки (типа Китай)
-барахлит регулятор давления масла

[YAKYT]

К мотористу есть много вопросов, но сам я имею только 1 версию - сальники клапанов. Так как плапана только шлифовали и не регулировали.
Поэтому решил поспрашивать у людей сталкнувшихся с таким уже, на предмет возможных вариантов.

Двигатель карб, но сам карб был откапитален, поэтому к нему нет вопросов.
Перед ремонтом масло так не уходило, поэтому версия про элипсоидные цилиндры тоже отпадает.

Что шлифовали на головке? Седла клапанов? поверхность? В каком состоянии клапана? притерлись нормально? Сальники клапанов менялись или нет?
Если честно, у меня большие сомнения по поводу квалификации твоего моториста, может имеет смысл поискать более квалифицированного моториста?
UPD И еще одна немаловажная деталь в каком состоянии распредвал???
еще интересно узнать: через сколько км моторист сказал сделать первую замену масла? и до скольки оборотов крутить двигатель на обкатке?
И вот еще немного информации по поводу выработки поверхности цилиндра:
Косвенным признаком сильного износа является отсутствие на поверхности цилиндров сетки хона. Проверку выработки, эллипсности и конусности каждого цилиндра следует выполнять так: с помощью индикаторного нутромера, настроенного на требуемый размер, промеряем каждый цилиндр в двух взаимно перпендикулярных плоскостях в верхней, средней и нижней частях цилиндра. Особенно сильный износ наблюдается, как правило, в зоне верхней мертвой точки, то есть там, где «останавливается» верхнее компрессионное кольцо. Если выработка в цилиндрах превышает 0,1 мм, а эллипсность составляет более 0,05 мм, блок ремонтируется расточкой и последующей хонинговкой в следующий ремонтный размер или гильзовкой.
UPD: Тем более движок ремонтировался после замены провернутого вкладыша тоесть застучавший двиг, вероятность наличия эллипса в блоке - 99%.

Сообщение отредактировал YAKYT - Dec 14 2012, 02:20

[костян 48]

Отвечаю на вопросы:

масло залил Сентоил с молибденом 10W|40 полусинтетика, за 3 тыс уже 2 литра доливал.
Кроме замены колец меняли вкладыши, точили вал, меняли все сальники и резинки, шлифовали клапана, но клапана не регилировали еще после ремонта. Мне "спецы" посоветовали после 2-3 тыс регулировку сделать, т.к. клапана плотно были посажены.

у кореша было так ,залил то же самое,не размешав предварительно масло молибденовая пыль собирается в осадок и попала общей массой в двиг. и кольца залегли

[maxushan]

Что шлифовали на головке? Седла клапанов? поверхность? В каком состоянии клапана? притерлись нормально? Сальники клапанов менялись или нет?
Если честно, у меня большие сомнения по поводу квалификации твоего моториста, может имеет смысл поискать более квалифицированного моториста?
UPD И еще одна немаловажная деталь в каком состоянии распредвал???
еще интересно узнать: через сколько км моторист сказал сделать первую замену масла? и до скольки оборотов крутить двигатель на обкатке?
И вот еще немного информации по поводу выработки поверхности цилиндра:
Косвенным признаком сильного износа является отсутствие на поверхности цилиндров сетки хона. Проверку выработки, эллипсности и конусности каждого цилиндра следует выполнять так: с помощью индикаторного нутромера, настроенного на требуемый размер, промеряем каждый цилиндр в двух взаимно перпендикулярных плоскостях в верхней, средней и нижней частях цилиндра. Особенно сильный износ наблюдается, как правило, в зоне верхней мертвой точки, то есть там, где «останавливается» верхнее компрессионное кольцо. Если выработка в цилиндрах превышает 0,1 мм, а эллипсность составляет более 0,05 мм, блок ремонтируется расточкой и последующей хонинговкой в следующий ремонтный размер или гильзовкой.
UPD: Тем более движок ремонтировался после замены провернутого вкладыша тоесть застучавший двиг, вероятность наличия эллипса в блоке - 99%.

Шлифовали на клапанах и седла и поверхность, меняли сальники клапанов. Распредвал, поршня, гильзы меряли...смотрели...осматривали на предмет несоответствия - всё в норме. Двигатель сказали держать в пределах 2000 об/мин.


Относительно масла с молибденом ничего плохого сказать не могу, уже 3-я машина на которой я его использую, никогда не слышал чтобы осадок присаживал кольца...

На выходных договорился с др мотористом сделать регулировку клапанов, пообщаюсь - может чего он найдет...
Отпишусь...