Mazda 323 (BG) Замена рулевой тяги, наконечника и втулок стаба - ФОТО Отчет, профилактика рулевого механизма Опции

[labeo]

Сегодняшнее повествование пойдет о профилактике механизмов рулевого управления. Mazda 323 BG w/o PS
Детали:
тяга рулевая, наконечник рулевой тяги и заодно втулки переднего стаба, ибо без снятой тяги очень это проблематично или через снятие подрамника.
Итак,
наконечник:
Mazda B455-32-280, CTR CEMZ-34


ЗЫ наконечники одинаковые левый-правый.

Тяга с примеркой наконечника:
Mazda BS06-32-240, я честно хотел оригинал, но нашел только на экзисте, и он снимал его аж 2 раза, и самое ужасное, что подходил только по JC I33022 , или по CTR CRMZ-21 что лучше, НО этот крос на тягу с мелкой резьбой, на тягу с крупной нет CTR - по JC I33027 - не JC хоть в конце, чему я рад, а некий Yamato. Что несколько утешило, так то что они же есть на немецком ебее


ЗЫ без ГУРа тяги одинаковые, с ГУРом левая и правая отличаются, там дырочки для выхода вентиляции

И втулки:
Оригинал



1. Сорвали гайки, подставили домкрат, положили клинья, подняли, сняли колесо:



2. Откручиваем гайку крепления рулевого наконечника в поворотном кулаке:



3. Используя съемник рулевых наконечников, используем его по прямому назначению, вариант с молотками и кувалдой не считаю приемлемым, мы ж не СТО (есть исключения правда), а для себя делаем



4. Сняв хомуты пыльника рулевой рейки, получаем доступ к внутреннему шарниру.
5. Используя ключик на 24, пытаемся совершить извлечение шарнира из рейки:

Если честно. без рычага, чисто ключом, не вышло...
С левой стороны места еще меньше
6.Примеряем новую тягу и наконечник и тут важно подобрать длину близкую к старой конструкции, чтобы докатиться до схождения с минимальными потерями в резине колес:



7. Как и обещалось, поможем и стабу. Откручиваем гайку крепления скобы втулки стаба, предварительно смочив WD 40 или подобной жижкой:



8. Сняв скобу, и сняв саму втулку наблюдаем такую картину:



Песок, попадающий между разбитой втулкой и стабом, еще не успел скушать сам стаб и наделать раковин, что часто бывает, так что вовремя попали. С левой стороны ситуация была чуть похуже, но краска на месте местами )

9. Вот наши резиновые компоненты, отвественные за поперечную устойчивость:



10. Окрашиваем (необязательно) скобу, больше для успокоения совести, нежели практического смысла )



10. Вворачиваем внутренний шарнир тяги в рейку тем же ключиком:



11. Заводим и сам наконечник в ухо кулака:



12. Зажимаем гайку наконечника, она самоконтрящаяся с капроновой втулкой, еще есть вариант с корончатой гайкой и шплинтом. Сдается 60 Нм. Тут основная сложность придавить наконечник, чтобы он зафиксировался в в кулаке, и не крутился с гайкой. Зажимаем хомуты пыльника, и можем еще набить смазочки под выступающую часть рейки и в сам внутренний шарнир.
Контрим гайку рулевого наконечника, что на тяге. 40Нм.
13. Одеваем колесо, прикручиваем, птом на земле с 100 Нм гайки.
14. Проезжаем пробно для оценки улучшений, и айда на стенд схождения (120-160 грн).
15. Наслаждаемся острым и тихим рулевым управлением )
16. Ну и традиционно (с) - спасибо за внимание, жду комментов и прочего (мож благодарностей), надеюсь кому-то поможет

Сообщение отредактировал labeo - Mar 6 2011, 19:53

[VGS]

Так вот он какой этот съемник рулевых наконечников...а я без него снимал...процесс останется в моей памяти надолго

[labeo]

Так вот он какой этот съемник рулевых наконечников...а я без него снимал...процесс останется в моей памяти надолго

Это один из вариантов, и самый надежный, с этим можно и на камаз идти Шутко
А второй в теме про ШРУС - оццтой еще тот оказалсо.
И вот еще прикольный:

[Mir4ik]

спасибо! как обычно твой фотоотчеты помагают набраться опыта! з.ы. втулки менял месяц назад, после замены доволен, пропал шум подвески на ямах..информация полезная, спасибо еще раз!!!!!!!!

[labeo]

Mir4ik,
Тоже оригинал ставил? Месяц назад это не жарко было

[Total]

Браво дружище))) я хоть теперь не на маське но заглядываю сюда каждый день)

[pavelzp]

Пять баллов, полезная инфа.

[bratok]

Наконец-то мое кол-во сообщений позволяет мне тыцать "Спасибо" )
labeo, спасибо тебе за твои посты! Сам тоже очень полюбляю поковыряться своими руками. Тоже делал фото когда перебирал подвеску, но вот до оформления этого всего в инструкцию меня не допустила наверно моя "ленька" ))

p.s. у самого наконечники тоже стоят CTR посмотрим как они зиму пережили (о предыдущих уже писал где-то в этой ветке)

[MaxKremenchug]

Все наплохо, а с видео отчетом, сразу 5, но вот я бы очень хотел услышать где и по чем были куплены показаные детальки????

[labeo]

Все наплохо, а с видео отчетом, сразу 5, но вот я бы очень хотел услышать где и по чем были куплены показаные детальки????

Не ну все карты не открывают сразу
Все не помню, но втулки точно помню в магазе Мазда, ныне переехавшем, возле Алекс-моторс по Универской, грн 80 пара
А вам тоже предстоит?

Сообщение отредактировал labeo - Jul 29 2011, 16:34

[shef777]

Добрый !
Спасибо за ответ ,не понял немного по рулевым тягам ,машина с усилителем повторюсь,так нет ли там на тагах рулевых именно, чтобы выкрутить из рейки рулевой ,саму тягу, левой резьбы ?
Вот фото
 PIC_0075.jpg ( 29.13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 111

 PIC_0076.jpg ( 68.04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 86

 PIC_0077.jpg ( 86.38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 74

 PIC_0078.jpg ( 78.46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 51

 PIC_0079.jpg ( 216.32 килобайт ) Кол-во скачиваний: 57

вот фото тяги на мой автомобиль
 PIC_0080.jpg ( 518.25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 51

И по стабилизатору устойчивости передней подвески у меня не так устроено.
Вот Фото  PIC_0074.jpg ( 30.66 килобайт ) Кол-во скачиваний: 87

здесь хоть не намудрили ни чего до меня?
на седане 1.5 S BA 1994 всё так и должно быть?

По заднему саленблоку переднего рычага, если у них разница левый правый?
У меня нет шайбы как в отчёте вот снимок
 PIC_0072.jpg ( 34.78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 72

 PIC_0073.jpg ( 33.86 килобайт ) Кол-во скачиваний: 60

если открутиш все 3 болта скобы не чего не рухнет?
есть ли возможность подобрать вместо 3 болтов что его крепят, в авто магазине что то подходящей прочности ,а то на экзисте болт 1-57 гр х 6=342гр накладненько болты в магазине 6-10гр ну это если нет необходимости брать только те болты ?
и чтобы заменить саленблок задний надо шаровую откручивать?
И передний возможно поменяю, от него зависит схождение регулировка?
И если передний выпресовывать, то точно уже и шаровую откручивать? пока нет вроде необходимости в замене -смотрели на сто.

Сообщение отредактировал shef777 - Nov 21 2011, 18:20

Прикрепленные файлы

 PIC_0076.jpg ( 68.04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 17

 

[shef777]

Это один из вариантов, и самый надежный, с этим можно и на камаз идти Шутко
А второй в теме про ШРУС - оццтой еще тот оказалсо.
И вот еще прикольный:

Привет! Да если налезит на наконечник у меня не подошол не мог надеть чтобы снять наконечкик а вот верхний пожалуй лудьше.

[shef777]

Добрый день!Как тебе повезло, с конструкцией сайлента поперечной устойчивости ,один болт выкрутил и заменил ,я на своей открутил болт ,думаю что то не очень отошёл хомут салейнта,смотрю а там с обратной стороны тоже болт, я в шоке подлезть туда как? И представляю как будет на левой стороны .

[shef777]

хочу от себя добавить ,что когда прикручиваеш рулевую тягу, то надо и сам шток, который ходит туда суда в рейке тоже придерживать ,что бы не повредить сухарик ,или с противоположенной стороны за рулевую тягу ,или со своей стороны газовым ключом.

[labeo]

Добрый день!Как тебе повезло, с конструкцией сайлента поперечной устойчивости ,один болт выкрутил и заменил ,я на своей открутил болт ,думаю что то не очень отошёл хомут салейнта,смотрю а там с обратной стороны тоже болт, я в шоке подлезть туда как? И представляю как будет на левой стороны .

Приоткручивать подрамник и приопускать, других вариантов не густо...
BG в целом радуют продуманностью конструкции

[twilightelf]

не увидел при снятии и установке так называемых шайбочек..лепестки которых загибаются при установке рулевой тяги..

[labeo]

twilightelf, я так понял шайбы на более поздних версиях, у нас фиксация соединения обеспечивается тем что рейка на краях как бы эллипсная в сечении, и очень туго идет по резьбе

[twilightelf]

twilightelf, я так понял шайбы на более поздних версиях, у нас фиксация соединения обеспечивается тем что рейка на краях как бы эллипсная в сечении, и очень туго идет по резьбе

спасибо за ответ.просто просматривал тяги на экзисте и почти везде в комплекте шла та самая шайба..вот и спросил..

[twilightelf]

Тоже собираюсь менять тяги..но смущают два момента...первый то что на ГУРе тяги отличаются лишь наличием на левом отверстия для "дыхания" пыльника известно...но второй нюанс...они разной длины (где одинаково что слева что справа) ..и еще эта резьба..помимо шага резьбы (мелкая-крупная 1.25-1.5) ..на одной тяге еще и правая резьба....
в общем хрен знает что брать даже по вину
по правой вот такие размеры
Общая
Диаметр 1, мм
14.5
Длина, мм
341.5 (или 340 или 342 у других )
Размер резьбы 1
M16X1
Размер резьбы 2
M12X1.25
Сторона установки
внутри|передний мост|с обеих сторон
Тип резьбы
с правой резьбой

есть же такая правая Optimal G2-590 и Sidem 51612 но короче они длиной 325 мм
по левой тоже самое..есть короткие и длиные 342 и 325
короче я запутался - если пофиг налево-направо то мол 342 мм...если лево право..то есть как и 342 так и 325 длиной...


короче варианта все го два..либо тупо взять CTR (CRMZ-22R) и такую же L
или то что ставили другие наверняка типа J4 843 023 и J4 853 008

[Navsi100]

Доброго дня! Підкажіть по якому саме коду ви брали тягу, бо я також купив з мілкою різьбю і хочу обміняти. Є BS0632240 але не написано яка там різьба. Ще можливо ви знаєте загальну довжину тяг що встановили?


Сообщение отредактировал Navsi100 - Oct 23 2013, 12:28