Мазда 323С 1.3i 97г Код диагностики., Просьба помочь в расшифровке. Опции

[san4ous]

Ув форумчане подскажите по коду диагностики двигателя.Диагностировал диодом.Два длинных, один короткий,два длинных.Потом пауза 4 секунды и всё повторяется.С ув. san4ous.

[dallasdp]

Ув форумчане подскажите по коду диагностики двигателя.Диагностировал диодом.Два длинных, один короткий,два длинных.Потом пауза 4 секунды и всё повторяется.С ув. san4ous.

Диагностику двигателя делал?

Не уверен как-то, но....
Два длинных, один короткий, два длинных это либо код = 2120, или два кода = 21 и 20
Код 2120 - поиск результата не дал
Код 21 - поиск результата не дал
Код 20 - 20 Metering Oil Pump (MOP) position sensor - Basic Fuel Inj and fixed timing

Повторяю это результат моих изысканий (меня напрягает отсутствие данных по 21 и 2120), может быть ошибочным.....

ЗЫ: Не спеши, может кто-то еще что подскажет иль направит на путь истинный...

Сообщение отредактировал dallasdp - Mar 15 2011, 18:29

[SashaGub]

Тут не понятен один момент, может быть первый длинный воспринят за код когда на самом деле является сигналом входа в самодиагностику. Если да то тогда еще такой вариант:
1-й длинный - вход в диагностику
2-й длинный - разделитель или ноль (если два подряд, применяется для кодов где больше 2-х знаков)
3-й короткий - единичка
4-й длинный - разделитель
5-й длинный - разделитель или ноль (если два подряд)

Что может обозначать:
10 - датчик температуры воздуха, но как правило это ошибка топливной системы, например подсос воздуха.

Если же длинные коды таки повторяются по кругу, потому как код входа в диагностику загорается в самом начале потом не повторяется.
То это читается как Р- (разделитель или ноль при повторении), К (код ошибки)
Что в Вашем случае Р Р К Р Р где получается 010

Ну как видите что то, что все равно ошибка 10 получается.

P.S Тут я еще увидел в шапке что машинка 97 года, что более вероятнее что коды 4-х значные (были такие которые диагностировались по DTC), тогда может обозначать ошибку P0100 - Датчик потока воздуха

Сообщение отредактировал SashaGub - Mar 15 2011, 19:08

[sasa]

В чём проблема? (с авто)

[san4ous]

Высокие холостые.При прогреве 2000-2200 ,когда нагревается 1200-1300.При трогании и переключении провал.Большой расход.Не развивает нормально обороты.Все мыл,чистил,результата ноль.Давление топлива в норме,датчик температуры сопротивление в норме.Провал почти убирается изменением угла датчика положения дросельной заслонки(до упора против часовой)Питание на расходомер приходит,а вот на управляющем проводе напряжение 0,5 вольта и от перегазовки никаких изменений(расходомер промывал карбмедиком)Прочитал(тут-же на форуме) много статей,решил сделать диагностику(результат вы знаете)Почитал как расшифровать,у меня получилось 0100,что в таблице значит датчик MAF.Создал тему,что-бы услышать мнение спецов,так-как в маздах себя таким не считаю(машина у меня всего пару месяцев)Хотя сам моторист.занимаюсь этим уже более десятка лет, но с маздами так близко не приходилось иметь дело.Работаю на дилерской станции (все немцы) и ездил всегда на немцах,вот стало скучно купил японца.С такой проблемой и купил,думал помою сетку,форсунки и порядок,но не тут-то было.У вас когда снимаете разъём с расходомера холостые поднимаются или нет(у меня никакой реакции)Сейчас вставил перемычку в диагностический разъём,работает как часы,езжу второй день с нормальным холостым(пока ищю датчик)и расход уменьшился(не успевал заливать).Вопрос:так можно ездить?

[SashaGub]

Высокие холостые.При прогреве 2000-2200 ,когда нагревается 1200-1300.

Говорит о неправильно отстроенных холостых, может кто лазил к винту ХХ.

При трогании и переключении провал.Большой расход.

Большой расход - симптом МАФа

Не развивает нормально обороты.Все мыл,чистил,результата ноль.Давление топлива в норме,датчик температуры сопротивление в норме.Провал почти убирается изменением угла датчика положения дросельной заслонки(до упора против часовой)

Вы про датчик или о винте ХХ, если датчик его не советую трогать.

Питание на расходомер приходит,а вот на управляющем проводе напряжение 0,5 вольта и от перегазовки никаких изменений

Это говорит о не работающем МАФе.

(расходомер промывал карбмедиком)

Я не знаю какой у Вас тип датчика (MAF) если шторка то вроде как можно, если резисторная нить, то не советую - уграете.

Прочитал(тут-же на форуме) много статей,решил сделать диагностику(результат вы знаете)Почитал как расшифровать,у меня получилось 0100,что в таблице значит датчик MAF.

Скорей всего что так и есть исходя из описанного выше.

У вас когда снимаете разъём с расходомера холостые поднимаются или нет(у меня никакой реакции)

Еще одно доказательство о не работающем датчике.

Сейчас вставил перемычку в диагностический разъём,работает как часы,езжу второй день с нормальным холостым(пока ищю датчик)и расход уменьшился(не успевал заливать).Вопрос:так можно ездить?

По идее ничего не должно произойти, но машина у Вас все время находится в диагностическом режиме, после всего обязательно проверить угол зажигания и запрограммированные холостые, кроме того что еще и сбросить ошибки.

Сообщение отредактировал SashaGub - Mar 15 2011, 22:44

[san4ous]

SashaGub
Большое спасибо,за консультацию.Когда мыл датчик ХХ было видно что винт который подтягивает-ослабляет пружину кто-то драконил.Провал убирал именно датчиком положения дроссельной(изначально его пометив)В его первоначальном положении трогаться вообще не реально(глохнет)Поставлю расходомер надеюсь всё изменится и верну его на место.Ещё крутил винт который находится сверху дроссельной заслонки(меняются обороты и шипение в фильтре увеличивается или уменьшается)Что за винт? В MAF у меня шторка.За расходомер б/у просят 150 у.е это нормально,сколько стоит новый?

[labeo]

san4ous, сажай на 100 уй Ну тут как повезет, но 150 имхо многовато

[SashaGub]

В его первоначальном положении трогаться вообще не реально(глохнет)

Так обычно и происходит когда умирает МАФ

Ещё крутил винт который находится сверху дроссельной заслонки(меняются обороты и шипение в фильтре увеличивается или уменьшается)Что за винт?

Возможно это и есть винт ХХ, желательно было бы увидеть (фото).

В MAF у меня шторка.За расходомер б/у просят 150 у.е это нормально,

Да, где то так за них и просят от 100 - 200$, все зависит от жадности продавцов.

сколько стоит новый?

От 600$ и выше

[san4ous]

san4ous, сажай на 100 уй Ну тут как повезет, но 150 имхо многовато

Да они сами от куда-то будут тянуть,торг не получится

SashaGub
Завтра сфоткаю,покажу.По расходомеру и вариантов то нет еле нашел хоть этот,хотя завтра должен отзвонится форумчанин,у него 700 грн. если найдёт

[san4ous]

Сегодня нашел новый за 350 у.е с Эмиратов ждать,дороговато Вот фото винта,как обещал.

Прикрепленные файлы

 1300293951366.jpg ( 60.25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 23

 

[SashaGub]

Сегодня нашел новый за 350 у.е с Эмиратов ждать,дороговато Вот фото винта,как обещал.

Будете покупать новый?

Да это винт ХХ, хотя у меня он (на 626) на другой стороне, утоплен где-то на 5-7мм. имеет крестообразной формы 2 среза.

[dallasdp]

Да это винт ХХ... крестообразной формы...

Он самый, у меня под шлиц

Сообщение отредактировал dallasdp - Mar 16 2011, 19:42

[san4ous]

Да нет новый дорого,буду брать б/у,ищу вариант получше.У нас в Симферополе пока один вариант 1200грн.Форумчанин сегодня отзвонился,у себя на разборке не нашел,завтра.говорит у соседей спросит.Буду ждать завтра звонка,если нет буду брать то что есть у нас.

[san4ous]

Сегодня поставил новый расходомер,вернул ДПДЗ в изначальное положение и всё стало на свои места,холостой норма,провала нет,просто песня.Я и не представлял что 1,3 на мазде так стреляет.Сейчас осталось замерить расход.Всем откликнувшимся огромное спасибо.С ув.san4ous.