Xedos 6 - 2.0V6 РАСХОД ТОПЛИВА 14-16Л/100КМ В ГОРОДЕ, ТОПЛИВА 14-16Л/100КМ. раньше 9-11(с климотом) Опции

[20034]

Раньше стоял 2.0V6... в силу пожерания масла (1л./300км.) я заменилего на KL-2.5. замена была чисто мотора форсунки, мозги и т.д. остались моими. (Я был приятно удевлен мощьностью,динамикой разгона) Так я ездил 1.5 года с расходом 9-11л./100 (в среднем 10л. стабильно при резвой езде постоянно).
Пол года назад я почувствовал вялость и свист (свист хороктерный турбине) ездил я так гдето месяц(расход был в норме). чтоб убрать вялость при разгоне я решил почистить инжектор (чистили не снимая форсунок)... Почистил - и получил расход 14-16л/100. вялость приетом осталась и свист тоже (попытки определить от куда свист не увенчались успехом. Свист появляется после 4500об/мин и дальше)
Решил поехать на комп. диагностику. Диагностика показала пипец лямда зонду возле радиатора. Я заменил его (поставил орегинал). Теперь комп показывает все ОК, но проблемма осталась. расхо 14-16 вялость при разгоне и свист(ка-будто гдето подсос воздуха).

[sasa]

То, что не менялся мозг и маф под другую кубатуру - без комментариев. По поводу промывки форсов Винсом на работающем двигле - сто раз сказано, что туфта это. Всегда нужно видеть как сцут форсунки до мойки и после мойки, и слово ПОЧИСТИЛ тут не применимо вообще, правильно будет ПРОВЕДЕНЫ МЕРОПРИЯТИЯ по очистке с неизвестным результатом. Второе - старые лямбды могли запросто помереть в винсовых перегарах (что с первой и случилось) и то, что на вторую мозг не ругается, не означает, что она жива и здорова. После винса - свечи под замену. Померять компрессию: винсом можно смыть нагар с тарелок и сёдел клапанов, за счёт которого цилиндр раньше был герметичным, а после смыва нагара стал НЕ герметичным, и уже требует серьёзного ремонта. А так Виннс - отличная штука: быстро, и недораха

[20034]

оп поводу лямбд - обе лямбды проверялись отдельно (как я понимаю при помощи миливольтметра) на сто мазда.
свечи - были заменены приблезительно через 800-1000км(установил свечи НЖК по коталогу). но я через км 500 предпочел вернуться к предыдущим свечам(платиновые НЖК с S500) и так ни чего не изменилоси.
КОМПРЕСИЮ сегодня померил - во всех цылиндрах 13,4 - 13,6 атм. (масло не берет)

[20034]

смотрю задачка не из легких... Сам мучаюсь в догадках
ЖДУ ЕЩЕ ПРЕДЛОЖЕНИЙ!

[sasa]

Давление топлива на рампе на ХХ? цвет свечей? и вообще машину видеть надо, отдавайте себе отчёт, что ремонт по инету весьма условная штука, бесплатная, но практически бесполезная, если это не касается чисто фирменных болячек, с одинаковыми симптомами. Снимите ещё клапан ЕГР, посмотрите двигается ли шток, перекрывает ли канал в свободном положении.

ЖДУ ЕЩЕ ПРЕДЛОЖЕНИЙ!

на форумах как правило никто-никому-ничего не должен

Сообщение отредактировал sasa - Mar 15 2011, 13:27

[Mishka]

Раньше стоял 2.0V6... в силу пожерания масла (1л./300км.) я заменилего на KL-2.5. замена была чисто мотора форсунки, мозги и т.д. остались моими. (Я был приятно удевлен мощьностью,динамикой разгона) Так я ездил 1.5 года с расходом 9-11л./100 (в среднем 10л. стабильно при резвой езде постоянно).
Пол года назад я почувствовал вялость и свист (свист хороктерный турбине) ездил я так гдето месяц(расход был в норме). чтоб убрать вялость при разгоне я решил почистить инжектор (чистили не снимая форсунок)... Почистил - и получил расход 14-16л/100. вялость приетом осталась и свист тоже (попытки определить от куда свист не увенчались успехом. Свист появляется после 4500об/мин и дальше)
Решил поехать на комп. диагностику. Диагностика показала пипец лямда зонду возле радиатора. Я заменил его (поставил орегинал). Теперь комп показывает все ОК, но проблемма осталась. расхо 14-16 вялость при разгоне и свист(ка-будто гдето подсос воздуха).

Почистил форсунки, дроссель и весь остальной впуск и стал также большой расход топлива но при этом увеличился холостой ход и сильно воняло с выхлопной трубы (чистил так как все разобрал для замены прокладок клап. крышек до этого работало все отлично).
Отрегулировал холостой ход, положение дросселя, заменил свечи, электро клапан регулятора топлива и все нормально заработало и тянет нормально. Сейчас расход: город 10-11 трасса 7-9 (при этом расход масла более чем.).

Сообщение отредактировал Mishka - Mar 20 2011, 21:03

[20034]

Давление топлива на рампе на ХХ? цвет свечей? и вообще машину видеть надо, отдавайте себе отчёт, что ремонт по инету весьма условная штука, бесплатная, но практически бесполезная, если это не касается чисто фирменных болячек, с одинаковыми симптомами. Снимите ещё клапан ЕГР, посмотрите двигается ли шток, перекрывает ли канал в свободном положении.


на форумах как правило никто-никому-ничего не должен

СПАСИБО ОГРОМНОЕ ПО ПОВОДУ ДАТЧИКА ЕГР!!! Я ЗАГЛУШИЛ ЕГО И ТАЧКА СТАЛА РАЗГОНЯТСЯ НА МНОГО БЫСТРЕЕ РЕАЛЬНО БЫСТРЕЕ!
РАСХОД ОСТАЛСЯ К СОЖАЛЕНИЮ ТАКОЙ ЖЕ НО Я ДУМАЮ ПОЗЖЕ РАЗБЕРУСЬ.

[Mazdaservice]

Если нельзя вылечить - значит можно отрезать. Клапан глушить нельзя, расход будет неприлично большой, плюс вероятная детонация,не доставляющая радости мотору и владельцу