Mazda 626 COUPE, Поехали... Опции

[[SE]]

Блин, такая тема не пошла... )
Хотел с хорошего начать, но все как-то сразу встало на свои места... )))

Фото все что есть:
]]>Google...]]>
Пока не густо - маемо шо маемо...

И вот еще немного фоторгафий, не имеющих никакого отношения к моей машие...
]]>Restyling]]>


Сообщение отредактировал [SE] - Apr 18 2011, 01:38

[Toxa_SR]

С проводкой у тебя куча лишних разьёмов, как и у всех...
А вот 86,75 - это ни что иное, как третий ремонтный размер...

[[SE]]

С проводкой у тебя куча лишних разьёмов, как и у всех...
А вот 86,75 - это ни что иное, как третий ремонтный размер...

Вообще 86 - 86,5 - 87... Кольца 1,5х1,5
]]>1]]>
]]>2]]>
]]>3]]>
]]>4]]>
А там хз...

Прикрепленные файлы

 1.jpg ( 104.16 килобайт ) Кол-во скачиваний: 16
 2.jpg ( 120.28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 9
 3.jpg ( 122.07 килобайт ) Кол-во скачиваний: 5
 4.jpg ( 217.89 килобайт ) Кол-во скачиваний: 5

 

[VGS]

Вот логика какая: кузов ГЦ, донор скорее всего ГД... турбины, но есть катализатор... стеклоподъемники, проводка с кучей "лишних" клемм... перебирая вакуумные дела и "подкапотную" с картинками из мануалов (с примечанием "фото 2.0 i 90 коней") немного не состыковался...

Для "лишних" клемм есть объяснения-проводка одна на всех, а комплектация разная. У тебя подогрев передних сидений есть? А проводка для него под сидухами имеется. Круиз контроль у тебя тоже отсутствует. Подвеска регулируется? А проводка есть...

ХЗ, может просто на уровне подсознания не хочу смириться с мыслью об отсутствии 120-ти

Тема 120-ти лошадей настолько избита, что уже некоторые владельцы 323 с первого взгляда на подкапотное сразу скажут GT или нет

а может быть действительно не должен быть катализатор на 90 лошадей...

Если ты исходил из этой распространенной статьи:

в серии FE с 1983 по 1987-й г.г. выпускались двухлитровые карбюраторные движки без катализатора мощностью 101 л.с. (индекс 2000/FE). В 1986 г. индекс FE пополнился турбированным инжекторным двигателем 2.0i (FE-EGI) с катализатором и мощностью 120 л.с., ставившимся на пятидверные версии GT.

то тут вообще не сказано есть ли катализатор на обычном 2-х литровом инжекторе.

Чуть не забыл: бью в ЕПЦ jmzgc146201821122 - рисует GASOLINE 2000CC-EGI-UNLEADED FUEL... один в один с моей... вроде...

А ]]>ТУТ]]> показывает GT
Может всё таки двигатель поменяли на обычный 2.0i ?

+ фары были у меня в решетке радиатора...

А чё были? Кстати, у знакомого на карбюраторной тоже фары в решетке...

И вот еще немного фоторгафий, не имеющих никакого отношения к моей машие...

Вижу как миинимум 3 клубные машинки

Сообщение отредактировал VGS - Apr 18 2011, 16:45

[Toxa_SR]

Пардон, таки 86,75 - второй ремонт...

[[SE]]

Пардон, таки 86,75 - второй ремонт...

Он даже не второй, а промежуточный какой-то был... ХЗ что они чудили, но разрыв идет в 0,5... Я так и не нашел колец таких - пришлось расточить блок и купить новые поршня...

[[SE]]

Если ты исходил из этой распространенной статьи:
то тут вообще не сказано есть ли катализатор на обычном 2-х литровом инжекторе.

Не из статьи... Все ссылки по ВИНам, таблички, мануалы и т.п. я прочитал перед тем, как начать ломать себе голову насчет 120-ти...

А ]]>ТУТ]]> показывает GT
Может всё таки двигатель поменяли на обычный 2.0i ?

Да карбюраторная она была... 1,6... А вот что вставили? Катализатор не инородный точно. По поршням выходит, что 102 л/с - FE4. А по всей начинке подкапотной - один в один с GT. Вот тебе и каша получилась... Вопрос о том 102 или 120 не принципиален вообще. Хоть 90 - для старта хватит с головой. Но факт такой неразберихи немного раздражает... Как так не знать свой тип мотора? Бесит даже... Короче говоря почти больная тема. Но правду я своими силами найти так и не смог. В крайнем случае поеду в Луганск - для меня ближайшее место, где стенд по счету лошадей. Вот так.


З.Ы.: сегодня как обещал забил вакуум с проводкой и сделал несколько снимков салона (даже сиденье снять не поленился)... пыль почти та же, что и под капотом - машинка провела неделю в боксе, так что так:
]]>Комната отдыха...]]>

[raveness]

Да карбюраторная она была... 1,6... А вот что вставили? Катализатор не инородный точно. По поршням выходит, что 102 л/с - FE4. А по всей начинке подкапотной - один в один с GT. Вот тебе и каша получилась...

И тут такой я на сцену выхожу. От куда такая уверенность что подкапотное один в один с GT?
Исходя из фото двигателя, я могу сказать только обратное - совсем не GT.

Сообщение отредактировал raveness - Apr 19 2011, 11:36

[[SE]]

И тут такой я на сцену выхожу. От куда такая уверенность что подкапотное один в один с GT?
Исходя из фото двигателя, я могу сказать только обратное - совсем не GT.

Я не утверждаю, что GT - я проблемму свою изложил со всеми предположениями. И сделал это для того, чтобы определить таки какой мотор со 100% уверенностью, а не для того, чтобы показать свою машину в лучшем ракурсе, чем есть. Как бы надеялся, что вдруг помогут. Немного не из тех, кто будет понтоваться буквами GT на ляде...

По большому счету разница между 90, 100 и 120 конями - вообще не принципиальна. Гораздо важнее, чтобы мозги извилистые были и руки ровные, а не наоборот... А то бонусы типа GT моментально превращаются в две ничего не стоящих буквы.

Ну что, суть темы не пошла, поэтому предлагаю разговор окончить тем что есть...

ОФФТОП?

[-Олегджан-]

закрыто по просьбе ТС