Mazda 626GE: Проблемы с охлождением двигателя Опции

[schloser]

Рад приветствовать уважаемое собрание.
Мазда 626 GE 97 года, 1,8 об. Очень часто стал включаться вентилятор радиатора. Температура на улице практически не влияет на более частое включение. Датчик температуры воды стоит в том же положении как и несколько лет назад - чуть переваливает за половину. После выключения двигателя, даём остыть минут 3-5 и включаем зажигание - вентилятор включается и продолжает работать ещё мины 2-3. Если открыть радиатор при включенном двигателе - когда уже работает вентилятор, "вода" под давлением выливается наружу и почему-то не желает уходить в расширительный бачок при закрытой крышке. Шланг проверил всё нормально - препятствий у ох.жидкости нет. Потом ох.жидкость уходит вниз радиатора . Вылилась через верх , немного постяла в спокойном состоянии и пошла вниз потихоньку - не сильно.
У меня такое впечатление что накрылась крыльчатка которая гоняет "воду" по системе.

[bezol]

Трудно что либо сказать не видя всего происходящего, попробуй начать с термостата! Да и у тебя там что то было написано о воде в системе охлаждения, воду лить нельзя, только антифриз!!!

Сообщение отредактировал bezol - Apr 25 2011, 20:39

[schloser]

Воду я взял в кавычки, конечно в системе антифриз залит.

[bezol]

(Если открыть радиатор при включенном двигателе - когда уже работает вентилятор, "вода" под давлением выливается наружу )
Это нормально, давка в радиаторе повышаеться, но не настолько чтобы открыть клапан в расширительный бачек. Если термостат заклинил в приоткрытом положении, то антифриз грееться на малом и большом контуре и потому вентилятор так часто студит жидкость в радиаторе. Еще посмотри чистоту сот (снаружи), может забиты и нет естессттвенного наружного охлаждения. Если есть радиатор кондиционера, он вплотную стоит к основному радиатору и между ними набиваеться много пыли и пуха (как войлочная прокладка) и нет обдува!

[Login]

если ты грешишь на помпу (не работает крыльчатка), то первые симптомы будут течи снизу в том месте, где стоит помпа
почистить снаружи радиатор, проверить (лучше заменить, он недорогой) термостат и помпу (чтоб не текла) - первые самые экономичные шаги
возможна также воздушная пробка, но это если менял/доливал много охлаждающей жидкости
затем уже если все это не поможет, нужно думать о замене радиатора (можно побаловаться всякой химией внутрь налить для очистки, но вряд ли поможет)
и не пойму, почему температура на щитке не повышается, может датчик температуры накрылся?
однако по всем симптомам вернее всего термостат, с него начинай

[KonstanT]

Пощупай обратку радиатора, когда включается вентилятор: если не горячая, то накрылся термостат: в рубашке двигателя антифриз греется, а по радиатору не циркулирует, в этом случае включение печки на нагрев при макс. скорости обдувки уменьшит кол-во включений вентилятора.
Возможна также неисправность термодатчика, проверь его сопротивление и контакты разъёма.

[schloser]

Всем спасибо!
Посмотрел и помыл под давлением радиатор, соты чистые. Обе трубы отходящие от радиатора горячие.
Как можно проверить и избавиться от воздушной пробки не меняя антифриз.
Чувствую что придётся менять термостат.

[raveness]

Всем спасибо!
Посмотрел и помыл под давлением радиатор, соты чистые. Обе трубы отходящие от радиатора горячие.
Как можно проверить и избавиться от воздушной пробки не меняя антифриз.
Чувствую что придётся менять термостат.

а как ты промыл радиатор не меня антифриз?

[Login]

Как можно проверить и избавиться от воздушной пробки не меняя антифриз.

ну я для этого ставал носом к горке градусов на 30-45, затем на холостом ходу крутил обороты вначале до 2-3, потом до 4-х тысяч, затем постепенно также вниз, и так несколько раз
не знаю, правильно ли, но помогало )

[Lucik]

У меня та же фигня. Я думаю так и должно быть. Оба патрубка горячие значит охлаждайка идет по большому кругу (движек прогретый). Когда останавливаешся глушиш, жидкость перестает циркулировать (как мне когдато обьясняли типа происходит "естественное закипание"), поток воздуха на радиатор не дует, вот температура немного поднимается и включается вентилятор. Я летом проверяю, после выключения мотора включаю зажигание начинает крутить завожу пока вентилятор не остудит двиг, потом все ок. Стрелка как обычно чуть больше серидины.

[schloser]

а как ты промыл радиатор не меня антифриз?

Сверху помыл, а не промыл


Lucik, так раньше вроде по другому всё было.
Попробую ещё как советует Login .

Новую тему открывать не буду здесь пару слов скажу.
После набора 3000 оборотов появлялся свист где-то внизу справа в моторе. На холостых свиста не было. Кому только не показывал все разводили руками и многое советовали на конкретные деньги. Поменял выхлопную трубу, две части после катализатора, и свист пропал.

[datsent]

Вот вырезка с книги по удалению воздуха из системы-может поможет! И не надо становить для этого машину под углом.

[i-love-drum-n-ba...]

Если не уходит ОЖ в расширительный бачек - то одназначно пришел конец клапану на крышке радиатора. Выход - менять крышку.

[MazDo4ka]

почитала Вас,ребята,успокоилась чуть.я думала что это у меня одной так.Раньше с города на дачу доезжала и вот у самых ворот пока выходила открывать-примерно тогда всегда и включался.а теперь как-то не так,как-то слишком уж часто.Думала может из-за лета,но нет,в том году не так было,вспомнила.В общем-почитала Вас,спасибо,надо решать проблему.Удачи всем!

[Lucik]

Подниму тему.
Ситуация следующая:
лопнул патрубок радиатора верхний, я его поменял и поменял антифриз.
Правда при замене топливного фильтра нечаянно оторвал проводок с датчика температуры (который передает сигнал на приборку).
После этого заметил, что машина после долгой езды в пробках начала слега греться, то есть срелка не стоит на мертво, а начинает уходить к красной зоне, примерно на четверть от нужной температуры до красной и только после этого включается вентилятор и стрелка возвращается на место .
Я так понимаю датчик который поменял на эту ситуацию влияния не имеет.
Может это быть термостат? Куда еще посмотреть?
Спасибо за будущие ответы!

[dallasdp]

Подниму тему.
Ситуация следующая:
лопнул патрубок радиатора верхний, я его поменял и поменял антифриз.
Правда при замене топливного фильтра нечаянно оторвал проводок с датчика температуры (который передает сигнал на приборку).
После этого заметил, что машина после долгой езды в пробках начала слега греться, то есть срелка не стоит на мертво, а начинает уходить к красной зоне, примерно на четверть от нужной температуры до красной и только после этого включается вентилятор и стрелка возвращается на место .
Я так понимаю датчик который поменял на эту ситуацию влияния не имеет.
Может это быть термостат? Куда еще посмотреть?
Спасибо за будущие ответы!

Судя по имеющейся у меня схеме этот ДТ работает только на указатель на приборной панели. И никакого отношения к управлению вентилятором радиатора не имеет (впрочем и на мозг этот ДТ сигнал не дает).

По поводу стрелка "ходит" помаленьку туды-сюды. На самом деле включение вентилятора и его выключение происходит при несколько разных значениях температуры. Это так называемый гистерезис - величина между верхним значением и нижним. В данном случае этот гистерезис составляет порядка 2...5градусов (я так думаю, точного значения не знаю). Так что стрелка должна ходить туды-сюды. Обычно это туды-сюды на глаз незаметно. Возможно у нового ДТ несколько отличается характеристика и это туды-сюды стало заметным на глаз? НО!!! Это не утверждение, это предположение - как вариант.

Ну а так видимо все-таки вопрос ближе к термостату.

Послушаем более авторитетных одноклубников.

[Lucik]

Судя по имеющейся у меня схеме этот ДТ работает только на указатель на приборной панели. И никакого отношения к управлению вентилятором радиатора не имеет (впрочем и на мозг этот ДТ сигнал не дает).

По поводу стрелка "ходит" помаленьку туды-сюды. На самом деле включение вентилятора и его выключение происходит при несколько разных значениях температуры. Это так называемый гистерезис - величина между верхним значением и нижним. В данном случае этот гистерезис составляет порядка 2...5градусов (я так думаю, точного значения не знаю). Так что стрелка должна ходить туды-сюды. Обычно это туды-сюды на глаз незаметно. Возможно у нового ДТ несколько отличается характеристика и это туды-сюды стало заметным на глаз? НО!!! Это не утверждение, это предположение - как вариант.

Ну а так видимо все-таки вопрос ближе к термостату.

Послушаем более авторитетных одноклубников.

В том то и дело, что раньше не ходила не туды и не сюды.
На прошлой машине было такое, но там плавала и вниз и вверх, поменял антифриз все прошло, а тут не прошло.
Добавлю, правда года два назад залил хрень что б радиатор не тек (тупанул конкретно), так была засорена крышка радиатора, расширительный бачек, трубка к нему, может и термостат снять почистить. После заливки менял антифриз раза два, но эта хрень не вымывается полностью.

[Lucik]

Еще заметил, что температура растет, а вентилятор не включается. Доходит до определенного места (увеличенной температуры) и включается. При включенном кондере, вентилятор кондера крутится и температура НЕ повышается.
Может датчик вентилятора подглючивает? Где он находится?
Подскажите кто знает, а то напрягает это плаванье стрелки.

[dallasdp]

Еще заметил, что температура растет, а вентилятор не включается. Доходит до определенного места (увеличенной температуры) и включается. При включенном кондере, вентилятор кондера крутится и температура НЕ повышается.
Может датчик вентилятора подглючивает? Где он находится?
Подскажите кто знает, а то напрягает это плаванье стрелки.

Расположение ДТОЖ вентилятора (термовыключателя)
]]>http://automn.ru/mazda-626/mazda-11867-10....069.m_id2-.html]]>
Методика проверки для 323
]]>http://automn.ru/mazda-323/mazda-11482-10....024.m_id2-.html]]>
но однозначно годится для 626 (просто в разделе 626 почему-то это не описано).

По описанным тобой симптомам получается, что термостат уже полностью открылся, а вентилятор все еще не включается. Т.е порог включения почему-то стал несколько выше, вот стрелка и гуляет.

[Lucik]

Ну, короче надо покупать новый датчик и менять, а там и видно станет он или не он.
dallasdp спасибо, ты один откликнулся на мою проблему.