323(BA) 1996 1.3 не включается вентилятор радиатора Опции

[dallasdp]

Хочу заметить следующий момент (на будущее может кому пригодится).
При проверке вентилятора радиатора с помощью перемычки в диагностическом разъеме TFA-GND (судя по схеме приведенной мной в ]]>этом посте]]>) проверке подвергается:
- цепь управления реле вентилятора;
- реле вентилятора;
- цепь от реле вентилятора радиатора до вентилятора радиатора;
- вентилятор радиатора;

Все!!! Больше ничего не проверяется. А именно не проверяется:
- ДТОЖ,
- цепь от ДТОЖ до ЭБУ;
- ЭБУ;
- выходной транзисторный ключ в ЭБУ (управляющий реле вентилятора);
- цепь от выхода ЭБУ до реле вентилятора.



Причина редактирования: Уточнил перемычку в диагностическом разъеме

Сообщение отредактировал dallasdp - Oct 1 2012, 11:32

[Jast]

dallasdp, дык как я понял через диагностический разъем работает (то есть перемычка TEN+GND и нажата педаль газа), а значит и скорей всего с ЭБУ все в порядке.
Как еще один метод проверки - по идее вентилятор должен включаться, когда заводишь со снятой с ДТОЖ фишкой.

Сообщение отредактировал Jast - Oct 1 2012, 11:19

[dallasdp]

dallasdp, дык как я понял через диагностический разъем работает (то есть перемычка TEN+GND и нажата педаль газа), а значит и скорей всего с ЭБУ все в порядке.
.....

На схеме (на которую я ссылался в пред. посте) провод 25/K6 идущий в диагностический разъем (клемма TFA). Эта клемма соединяется с GND и реле вентилятора включается внаглую.

ЗЫ: Ну и с виртуальным ДТОЖ не работает, а должно....

oFF! Каким макаром тестил через диагностический разъем????

А то вот у нас с Jast (спасибо ему за мозговую поддержку, как всегда полезную), разночтение пошло....

Сообщение отредактировал dallasdp - Oct 1 2012, 11:35

[Jast]

На схеме (на которую я ссылался в пред. посте) провод 25/K6 идущий в диагностический разъем (клемма TFA). Эта клемма соединяется с GND и реле вентилятора включается внаглую.

ЗЫ: Ну и с виртуальным ДТОЖ не работает, а должно....

Изначально я не про тот метод подумал, но имел ввиду метод через проверку концевика ДЗ. А с резисторами есть надежда, что может была где-то допущена ошибка ))

Сообщение отредактировал Jast - Oct 1 2012, 11:32

[oFF]

попытался найти этот эбу и это и есть печальный вариант. как он у меня выглядит? и где точно он находится?
клемы TFA у меня нет. я замыкал TEN и GND + педаль газа

Сообщение отредактировал oFF - Oct 1 2012, 11:48

[Jast]

попытался найти этот эбу и это и есть печальный вариант. как он у меня выглядит? и где точно он находится?

За передней консолью, где пепельница и прикуриватель. Его там нельзя будет не заметить

[dallasdp]

попытался найти этот эбу и это и есть печальный вариант. как он у меня выглядит? и где точно он находится?
клемы TFA у меня нет. я замыкал TEN и GND + педаль газа

Тогда в первую очередь уделяем внимание проводам от ДТОЖ од ЭБУ, ну и если не поможет (не найдется обрыв в проводах / окисления в разъемах) смтортреть на ЭЬУ (вариант 4).

ЭБУ в салоне, со стороны пассажира в ногах. Более точно ткнут пальцем владельцы именно такой модели авто.

[oFF]

Jast был прав - За передней консолью, где пепельница и прикуриватель. Его там нельзя будет не заметить и я его заметил
прозвонил провода между ЭБУ и ДТОЖ - шикарно все, вспомнил пост как у парня все заработало после дерганья контактов на ЭБУ, раза три четыре передернул разъем
завел - вертиццо (думаю УРА), подключил ДТОЖ завел - не крутиццо, тоже хорошо
прогрел хорошенько, кипит и некрутиццо - хреново
дал остыть, завел, и на заведенной подключил виртуальный (резаки как советовал dallasdp) и вот оно, при (на старом стрелочнике) 140 Ом заработало
Вывод - датчик капут !?

Сообщение отредактировал oFF - Oct 1 2012, 15:05

[dallasdp]

...дал остыть, завел, и на заведенной подключил виртуальный (резаки как советовал dallasdp) и вот оно, при (на старом стрелочнике) 140 Ом заработало

Это очень хорошо. По идее ЭБУ жив и цепи целые.

Вывод - датчик капут !?

Я! Я! Натюрлих!
Ну для полного убеждения можно измерить сопротивление ДТОЖ. Заводим, прогреваем до 105град. (близко кипению - вентилятор уже должен маслать по идее), глушим, снимаем разъем с ДТОЖ. Измеряем его сопротивление. Если оно более 140 Ом, то понятно что вент. не включится. Вроде как выяснили что включается при 140 Ом.

ЗЫ: А на состояние контактов разъемов обратил внимание? Если они сильно окислившиеся, то могут добавлять сопротивление в цепи и ЭБУ "видит" теплый, а не горячий движок...

Сообщение отредактировал dallasdp - Oct 1 2012, 17:24

[oFF]

по внешнему виду контакты ДТОЖ гораздо лучше чем на ЭБУ. ехал с работы заехал в магаз и заказал датчик. но завтра попробую

Заводим, прогреваем до 105град, глушим, снимаем разъем с ДТОЖ. Измеряем его сопротивление

Сообщение отредактировал oFF - Oct 1 2012, 18:11

[oFF]

Заводим, прогреваем до 105град, глушим, снимаем разъем с ДТОЖ. Измеряем его сопротивление

так не делал, бо там так неудобно, и охлаждайка прет. как остыла просто заменил ДТОЖ, все заработало. НО, винт включается когда в расширительном бочке конкретно бурлит. ТАК ДОЛЖНО БЫТЬ? при этом стрелка датчика чуть выше половины, около 2-3 мм

Сообщение отредактировал oFF - Oct 3 2012, 11:19

[dallasdp]

так не делал, бо там так неудобно, и охлаждайка прет. как остыла просто заменил ДТОЖ, все заработало. НО, винт включается когда в расширительном бочке конкретно бурлит. ТАК ДОЛЖНО БЫТЬ? при этом стрелка датчика чуть выше половины, около 2-3 мм

Клапан в крышке радиатора рабочий? А то если нет давления в системе охлаждения, то ОЖ будет кипеть при более низкой температуре (~100). Об этом было недельку полторы назад.

[oFF]

в новом радиаторе нет крышки, крышка со старого чуть не подходит, пришлось ее чуть плоскогубцами разогнуть, или так не стоило делать? а как ее проверить?

[dallasdp]

Первое попавшееся из того что выдал яндех
]]>http://automend.ru/mazda-323/mazda-11477-10.m_id-1024.html]]>
думаю несложно найти еще

[oFF]

это я читал, но где найти такой прибор? звонил в магазин, у них такой крышки пока нет
может не доводить до кипения (давление на прогретой должно быть) и попробовать приоткрыть крышку?

Сообщение отредактировал oFF - Oct 3 2012, 13:45

[dallasdp]

это я читал, но где найти такой прибор? звонил в магазин, у них такой крышки пока нет
может не доводить до кипения (давление на прогретой должно быть) и попробовать приоткрыть крышку?

Как 1-й вариант - СТО.
2-й попробовать приоткрыть крышку. Только заглуши перед этим двигатель и возьми тряпку побольше. И действуй очень аккуратно, открывая по чуть-чуть (думай о безопасности).

ЗЫ: 2-й конечно не позволит определить какое давление, а только наличие/отсутствие его.

[oFF]

прогрел и не пшикнуло. начал рассматривать крышку и заметил, что горловина нового радиатора глубже (на 5 мм) и старая крышка там точно работать не будет. буду искать крышку.

[dallasdp]

oFF, как прогресс?

[oFF]

что то в минске с пробками проблема

[oFF]

купил вчера крышку, сегодня как освободился пошел в гараж. прогрел очень хорошо, пропеллер включился а в бачке полный штиль, СВЕРШИЛОСЬ я доволен.