Mazda 323F BA. Движение с рывками. Опции

[Jast]

По крайней мере по своему авто могу сказать что "концевик на сцеплении и датчик нейтрального положения запрещают/разрешают запуск двигателя..." - балалайку!

А я на своей даже и не проверял, а просто был уверен Надо хоть попробовать

Вот ]]>в этом посте в конце]]> есть подзаголовок Диагностика выключателей (switches): и там упоминается диагностика "- отпускание педали сцепления при включённой передаче (Clutch)"

Как то недоглядел про выключатели, хотя и просматривал тему. Спасибо, полезная инфа, в будущем пригодится.

Но поаторюсь это ИМХО порожденное спинным мозгом

Эх, если бы у меня этот концевик глючил на размыкание, я бы даже был рад этому, тогда бы был шанс каких-то положительных изменений при его замене

Сообщение отредактировал Jast - Sep 29 2011, 18:53

[dallasdp]

Jast, в начале темы было обсуждение концевиков сцепы и нейтралки КПП

Добавлю что к "переходным" режимам также имеют непосредственное отношение концевик на педали сцепления, менее существенное но все же концевик "нейтралки" в КПП.

А как? Я думал, что они участвуют только при зажигании.

По умному обїяснить не могу. Но не так давно на форуме в 323 или 626 попадалось что-то примерно в эту тему и было связано с "нейтралкой". Плюс ко всему где-то в инете об этом попадалась инфа.

Так вот, одно из упомянутого - нашлось случайно. ]]>Вот ОНО]]>.

ЗЫ: для быстрого въезжания в суть поста "вот ОНО" может быть понадобится глянуть парочку предшествующих постов перед ним.

[Jast]

Попробовал я сегодня тем методом проверить концевик на педали - метод работает, впрочем так же как и сам концевик. Как это я в прошлый раз проверял проводимость, еще же и несколько раз перепроверил
На прошлой неделе смотрел ДПДЗ на оссциллографе - он в норме. Осциллограмму прилагаю для отчета
А еще сказали, что рывки на этих переходных режимах - это может быть механическая проблема, связанная с люфтом в трансмиссии, чего бы, конечно, очень не хотелось...

Прикрепленные файлы

 oscillogram.jpg ( 89.97 килобайт ) Кол-во скачиваний: 71

 

[dallasdp]

Попробовал я сегодня тем методом проверить концевик на педали - метод работает, впрочем так же как и сам концевик.
На прошлой неделе смотрел ДПДЗ на оссциллографе - он в норме. Осциллограмму прилагаю для отчета

Радует и первое, и второе и третье.
Опробовал метод - спасибо. А то самому попробовать все некогда как-то.

А еще сказали, что рывки на этих переходных режимах - это может быть механическая проблема, связанная с люфтом в трансмиссии, чего бы, конечно, очень не хотелось...

По этому поводу ничего сказать не могу - не знаю.

[oxide]

Теме ап) всем привет
У меня тоже Ba 1.8 Мотор BP И таже фигня с двиглом) 4 месяца назад... долГО мучался результат 0... Потом ушёл в рейс сейчас сижу в греции и гадаю как там мазда) думаю что ковырять в первую очередь...
Ты смотрел распределитель зажигания?

[Jast]

Ты смотрел распределитель зажигания?

Пока еще туда не лазил Хотя и повода грешить на него нет, без нагрузки двигатель работает ровно, не троит, на педаль газа реагирует отлично (получается даже черезчур ). Были провалы после покупки, что повлекло за собой чистку форсунок, замену свечей, ну и ВВ проводов, так как в итоге один из них простреливал. Ну а тут по сути другая картина...

P.S. Поправил шапку, чтобы не вводить в заблуждение.

Сообщение отредактировал Jast - Oct 8 2011, 00:11

[oxide]

Хорошо)
Что тогда помогло справится с №4? точно также..я поменял свечи поставил новые ориг провода судя по свечам проблем со смесью нет...
один электроник проверял датчик полож. всё гуд...
в моём случае я грешу на распределитель так-как обнаружил в нём масло( давит через сальник)

[Jast]

Что тогда помогло справится с №4?

Эххх.... я б так знал... как-то само собой прошло Потому что логически связать ни с какими моими действиями не могу, разве что с чисткой БДЗ, а в частности КХХ, так как я точно знаю, что именно после этой процедуры обороты перестали проседать ниже холостых (п.3). Хотя я бы тоже подумал про распределитель - пропуски зажигания. А еще бы проверил форсунки и топливную систему, так как в момент резкого ускорения, специально для того, чтобы не было пропусков зажигания, впрыскивается дополнительная порция топлива.