Mazda 6 MPS: Вопрос по эксплуатации, драг Опции

[Saxa]

Хозяева МПС6, у кого был такой опыт конечно, подскажите с каких оборотов лучше всего стартовать на драге?!!! И какие оптимальные обороты для переключения передач для достижения максимального результата? Машина полный сток. И чего достигали?
П.С. Предстоит заезд с товарищем, у него Тойота Соарер 2.5 твинтурбо 300-от сильная, но на атовмате, но едет очень зачьотно, вот хочу хоть не сильно отстать от него)))

Сообщение отредактировал ZeroGravity - Feb 26 2008, 10:53

[Yury]

Хозяева МПС6, у кого был такой опыт конечно, подскажите с каких оборотов лучше всего стартовать на драге?!!! И какие оптимальные обороты для переключения передач для достижения максимального результата? Машина полный сток. И чего достигали?
П.С. Предстоит заезд с товарищем, у него Тойота Соарер 2.5 твинтурбо 300-от сильная, но на атовмате, но едет очень зачьотно, вот хочу хоть не сильно отстать от него)))

Старт в диапазоне 4500-5000 (надо несколько раз попробовать - дабы понять как лучше/удобнее). Не забудь выключить DSC. Переключения в р-не 6500. Обязательно потренируйся!!! С горячке можно не попасть в 2-3ю передачи. Удачи
P.S. при правильном старте должен порвать!!!

[MPS]

P.S. при правильном старте должен порвать!!!

+1... Афхтамат не рулид...

Сообщение отредактировал Yury - Feb 18 2008, 12:08

[2positive]

А че так поздно-то переключать? я думал на мпске надо на 5.6-6 клацать, ато потом мощность сильно падает...

[Fort knox]

при правильном старте у Соарера нет шансов

[Yury]

А че так поздно-то переключать? я думал на мпске надо на 5.6-6 клацать, ато потом мощность сильно падает...

Не знаю является ли это проблемой всех мпс, или 6мпс, или только МОЕЙ машины, но - врёт тахометр!!! У меня на 10%!!! Т.е. при оборотах по тахометру 1000, реально - 900

[Saxa]

Старт в диапазоне 4500-5000 (надо несколько раз попробовать - дабы понять как лучше/удобнее). Не забудь выключить DSC. Переключения в р-не 6500. Обязательно потренируйся!!! С горячке можно не попасть в 2-3ю передачи. Удачи
P.S. при правильном старте должен порвать!!!

4500-5000??!!! А полуося не остануться на старте?!))) Не я просто реально начитавшись всех этих статей в нете про слабые полуося и крепление диффа, теперь боюсь стартовать на ней с высоких оборотов.)
А на каком-то америкоском форуме читал, что они первую и вторую не выводят за 5 тыс оборотов, дабы не уводить турбу в зону низкого давления, а третюю уже крутят до 6 тыс. Ну попробую так как говорите.
Кстати автомат не автомат, а турбины то у него ДВЕ, и вторая начинает дуть только с 5тыс.!!!+ у него не сток! Ну как заеду отпишусь!
Всем спасибо!
Мазда vs. Toyota JDM

Сообщение отредактировал Saxa - Feb 18 2008, 16:08

[yats_13]

Удачи! МПС рулит!

[King]

В стоке у Соарера 280 л.с. НО! С этой машины выжимают намного больше и автомат там очень шустрый.
Кстати, Лексус ИС350 на автомате обходит МПС6 на драге, так что есть повод задуматься.

[Saxa]

В стоке у Соарера 280 л.с. НО! С этой машины выжимают намного больше и автомат там очень шустрый.
Кстати, Лексус ИС350 на автомате обходит МПС6 на драге, так что есть повод задуматься.

Ну новый IS 3,5 это вообще отдельный разговор... Ну а с Соарером посмотрим, чего гадать.
Сегодня буду пробные заезды делать с Е36 купе 2.8 на ручке.

[KudrikMPS]

Стартуй на 5500 только не вздумай РЕЗКО бросить сцепу, а то пиздык будет полуоси. переключайся на 2 гдето на 6300-6500, остальные на 6000 щелкай... перед стартом когда будешь набирать обороты НЕ зажимай педаль газа, а то можешь подпалить сцепу и машина не стрельнет как надо, а поедет плавно. лучше всего "набивай" обороты, сцепу полить не будешь...
и то что лафар проиграл лексусу ис350-это не факт что мпс продует ему...
зы ни пуха тебе

[Saxa]

Стартуй на 5500 только не вздумай РЕЗКО бросить сцепу, а то пиздык будет полуоси. переключайся на 2 гдето на 6300-6500, остальные на 6000 щелкай... перед стартом когда будешь набирать обороты НЕ зажимай педаль газа, а то можешь подпалить сцепу и машина не стрельнет как надо, а поедет плавно. лучше всего "набивай" обороты, сцепу полить не будешь...
и то что лафар проиграл лексусу ис350-это не факт что мпс продует ему...
зы ни пуха тебе

Ну вот с БМВ заехал, 3-4 корпуса на финише я его делаю. С форой в 2 корпуса на старте, на финише его не догоняю, но сокращаю розрыв до 1 горпуса, еще бы метров 200 и догнал бы. Вообщем главной целью было нацчиться правильно стартовать на ней, лучше всего получаеться у меня с 5 тыс. , ну подпалил пару раз сцепу , один раз забыл выключить ДСЦ , на старте и стартовал с 4 тыс.(и думаю, что же это она клюет так)), ну как говориться на ошибках учишься. В следующий раз такого не допущу.
На выходные заеду с Соарером. Отпишусь. МПС рулит!

[Yury]

Ну вот с БМВ заехал, 3-4 корпуса на финише я его делаю. С форой в 2 корпуса на старте, на финише его не догоняю, но сокращаю розрыв до 1 горпуса, еще бы метров 200 и догнал бы. Вообщем главной целью было нацчиться правильно стартовать на ней, лучше всего получаеться у меня с 5 тыс. , ну подпалил пару раз сцепу , один раз забыл выключить ДСЦ , на старте и стартовал с 4 тыс.(и думаю, что же это она клюет так)), ну как говориться на ошибках учишься. В следующий раз такого не допущу.
На выходные заеду с Соарером. Отпишусь. МПС рулит!

Стартовые обороты напрямую зависят от умения работать сцеплением. Сцепа у нас достаточно специфическая, и на ней не так просто поймать момент... С одной стороны можно провалиться на низкие обороты (резких бросков она не держит), с другой стороны, при ОЧЕНЬ высоких оборотах и "броске" педали можно поймать букс сцепления.

[Saxa]

Ну вот вчера заехал с Соарером. Как ухожу со старта сразу корпуса на 2, так до конца и едем! Теперь окончательно доволен динамикой, а то уже привык и начиналось казаться, что она уже хуже стала ехать...)))

[Yury]

Ну вот вчера заехал с Соарером. Как ухожу со старта сразу корпуса на 2, так до конца и едем! Теперь окончательно доволен динамикой, а то уже привык и начиналось казаться, что она уже хуже стала ехать...)))

Молодца!!!
P.S. яже говорил!

[Saxa]

Да, так приятно было за МПС-ку!