Mazda 626 GE Проваливаются обороты ХХ, после сброса газа почти глохнет а потом подымает до 750 Опции

[xray]

Не могу побороть недуг. Ребята помогите советом.

На прогретой машине если поднять обороты примером к 2000 и выше а потом отпустить педаль то они сначала проваливаются до 150 почти, машина почти глохнет, а затем поднимаются на рабочие 750.
И еще если выжать сцепление то через 2 секунды примерно обороты снижаются с 750 до 500 примерно. Отпускаю педальку - обороты вырастают до 750.

- воздух нигде не засасывает
- ДПДЗ рабочий и выставлен прибором как положено (0.5 вольта на закрытой заслонке и 4.2 на открытой, изменяется линейно)
- концевик дросселя выставлен и рабочий
- РХХ промыт и почищен
- сам дроссель промыт карбклинером все чистенько
- заслонка полностью закрывает, просветов нет
- зажигание выставлено правильно
- тосол в норме
- кнопка на сцеплении работает

Диагностика не выдает никаких ошибок.

Куда смотреть блин?
Думал еще полезть в клапан ЕГР но с другой стороны много людей его глушат и ничего подобного не происходит.

Может подскажете куда еще заглянуть?

Машина Mazda 626 GE мотор FS.

[Jast]

xray, глянь еще датчик нейтрали, что в коробке.

[xray]

xray, глянь еще датчик нейтрали, что в коробке.

Думал о нем, но я же не трогая коробку.
Кнопку на сцеплении проверял.

А где этот датчик находится? Сверху в районе маховика примерно?

[Jast]

xray, коробку то не трогаешь, но если он оборван и дает сигнал на мозги, что машина в режиме "под нагрузкой", то и поведение на нейтралке будет другое.
Да, находится там.

Прикрепленные файлы

 neutral_switch.jpg ( 38.95 килобайт ) Кол-во скачиваний: 130

 

[dallasdp]

...
И еще если выжать сцепление то через 2 секунды примерно обороты снижаются с 750 до 500 примерно. Отпускаю педальку - обороты вырастают до 750.

Сцепление давно менялось?

[KonstanT]

Не могу побороть недуг. Ребята помогите советом.

На прогретой машине если поднять обороты примером к 2000 и выше а потом отпустить педаль то они сначала проваливаются до 150 почти, машина почти глохнет, а затем поднимаются на рабочие 750.
И еще если выжать сцепление то через 2 секунды примерно обороты снижаются с 750 до 500 примерно. Отпускаю педальку - обороты вырастают до 750.

- воздух нигде не засасывает
- ДПДЗ рабочий и выставлен прибором как положено (0.5 вольта на закрытой заслонке и 4.2 на открытой, изменяется линейно)
- концевик дросселя выставлен и рабочий
- РХХ промыт и почищен
- сам дроссель промыт карбклинером все чистенько
- заслонка полностью закрывает, просветов нет
- зажигание выставлено правильно
- тосол в норме
- кнопка на сцеплении работает

Диагностика не выдает никаких ошибок.

Куда смотреть блин?
Думал еще полезть в клапан ЕГР но с другой стороны много людей его глушат и ничего подобного не происходит.

Может подскажете куда еще заглянуть?

Машина Mazda 626 GE мотор FS.

Я такое у себя замечал, когда в тестовом режиме выставил низкие обороты (около 500) - при сбросе газа двигатель проваливался до этих 500, потом одумывался, и набирал положенные 700. Ты сколько выставлял обороты ХХ в тестовом режиме?
РХХ промыт, говоришь... это хорошо. При сборке ничего не напутал?

Датчик сцепления можно проверить светодиодом, посмотри ]]>эту тему]]>, раздел "Диагностика выключателей"

[xray]

xray, коробку то не трогаешь, но если он оборван и дает сигнал на мозги, что машина в режиме "под нагрузкой", то и поведение на нейтралке будет другое.
Да, находится там.

Ок, спасибо за мысль, проверю. Я так понимаю что можно просто на него тестером упасть и включить передачу?

Сцепление давно менялось?

Давно, но дело в том что без концевика обороты на выжатом сцеплении не падают.

Я такое у себя замечал, когда в тестовом режиме выставил низкие обороты (около 500) - при сбросе газа двигатель проваливался до этих 500, потом одумывался, и набирал положенные 700. Ты сколько выставлял обороты ХХ в тестовом режиме?
РХХ промыт, говоришь... это хорошо. При сборке ничего не напутал?

Датчик сцепления можно проверить светодиодом, посмотри ]]>эту тему]]>, раздел "Диагностика выключателей"

Спасибо.
Не должен напутать. Так как симптомы что до помывки что после одни и те же. Я промывал РХХ как вариант решения проблемы. Но ничего не дало.
Обороты с перемычкой выставил 750 как положено.

Есть еще версия что дело может быть из за ЕГР. Зависающего или забитого.

Сообщение отредактировал xray - Apr 8 2013, 16:10

[skela]

Однозначно выключатель нейтрали на корпусе КПП, был такой же трабл. Проверить нужно и подвод проводов к нему, ламаются из за высокой температуры от выпускного колектора.

Сообщение отредактировал skela - Apr 8 2013, 17:02

[Jast]

Ок, спасибо за мысль, проверю. Я так понимаю что можно просто на него тестером упасть и включить передачу?

Да, но так ты проверишь только "датчик", ну а в идеале, чтобы проверить с проводкой до мозгов, то по методике, на которую указал KonstanT.

[xray]

Однозначно выключатель нейтрали на корпусе КПП, был такой же трабл. Проверить нужно и подвод проводов к нему, ламаются из за высокой температуры от выпускного колектора.

Так он же вроде с другой стороны от выпускного коллектора. Или я путаю?

Да, но так ты проверишь только "датчик", ну а в идеале, чтобы проверить с проводкой до мозгов, то по методике, на которую указал KonstanT.

Да, спасибо, это к тому же самый простой способ.

Еще у меня есть два разъема пустых (не подключенных) и смотанных изолентой. Находятся рядом с разъемом который судя по всему идет к датчику нейтрали. Из того же жгута проводов. Интересно к чему они и что это за колхоз у меня.

Постараюсь сегодня проверить сцепление+нейтраль.

[xray]

Спасибо всем за советы.
Справился. Не было массы на концевике нейтрали. Какой то колхоз с проводкой. Кинул массу - обороты стали на место!!!!!!!

[Jast]

xray, поздравляю!