Проблема с генератором. Нет зарядки. Прошу помощи и совета. Опции

[TREFF]

Приветствую всех откликнувшихся. Вкратце суть проблемы.

Раньше при движении и оборотах более 4 тысяч на приборной панели загоралась лампочка отсутствия заряда аккумулятора. При сбросе оборотов, и менее 4 тыс лампочка гасла и не горела. Зарядка была, аккум. не сдох и ездил я так не один месяц.
сегодня заехал к электрикам, сказали - проблема со щётками генератора, бывает. Разобрали - действительно, на одной износ намного больше чем на другой. решили оду поменять, взяли похожую, точно не оригинал, впаяли, собрали. Пока не установили на автомобиль, начали мерить сопротивление. Оказалось чуть более 600 при норме более 1200 (врать не буду всё со слов электриков, сам в этом мало что смыслю). Интересно, что пока установлена проволока, которая зажимает щётки - сопротивление в норме, проволоку выдёргивают - сопротивление падает. Собрали консилиум, решили что так и нужно, собрали всё на автомобиле - зарядки нет вообще Вернее когда автомобиль запускается, лампочка гаснет но через время включается, и тестеры показывают отсутствие зарядки.
Что делать? Электрики говорят нужно менять реле регулятор. Другие утверждают, что на этом генераторе нет регулятора, стоит только диод, а регулировка осуществляется через мозги компьютера автомобиля.... В общем я на распутье. Что и где покупать, есть ли возможность восстановить и как долго это проходит. Брать новый генератор - оригинал не мыслимые деньги, замена - какую фирму посоветуете?
Заранее благодарю всех неравнодушных.

О себе.
Генератор Mitsubishi Electric: A2TJ0391A
100А, 12В
Mazda 6 хэтчбек (GG) рестайл. Год 2006, модельный 2005й. Модель двигателя LFF7. МКПП 6
VIN (Кузов №) JMZGG14F671656377

[Azulao]

]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?sh...=реле+регулятор]]>
У меня так же был проблема с зарядкой полечил именно заменой реле регулятроа брал неоригинал Transpo за 150грн уже год работает отлично.
GY01-18-W70 Mazda 6 2004 2.0 АКПП

[TREFF]

Восстановил генератор!
Поменяли:
1. "регулятор напряжения" в сборе со щётками фирмы SAS Components 11221, Оригинал Mitsubishi A866X50572
2. Оба подшипника
Главное - устранили причину! Проточили токосъёмные кольца. На одном было биение 0,4, из-за этого при больших оборотах образовывалась дуга, что явилось причиной выхода из строя регулятора, и не равномерного износа щёток. (не претендую на точность формулировки, так на пальцах объяснил электрик)
Результатом доволен. После монтажа и запуска двигателя сразу же 14,2.
Всё обошлось в 80 USD, включая запчасти и работу.
для данного типа генератора Mitsubishi A2TJ0391A 100А, 12В могут использоваться следующие "регуляторы":
Transpo IM505
Mobiletron VR-H2009-114
Mitsubishi A866X50572


Нужно проводить обучение компьютера после снятия клеммы АКБ, глохнет на холостых и при сбросе газ на нейтрали.
Может кто подскажет, как выполнить эту процедуру быстро, без танцев с бубном, и сколько данная процедура стоит в официальном сервисе?

[_ash]

где чинили генератор? сколько гарантия?

Нужно проводить обучение компьютера после снятия клеммы АКБ, глохнет на холостых и при сбросе газ на нейтрали.
Может кто подскажет, как выполнить эту процедуру быстро, без танцев с бубном, и сколько данная процедура стоит в официальном сервисе?

так быть не должно ... комп настраивается сам после скидывания клеммы ..
до ремонта такое было?

[Mazdaservice]

Нужно проводить обучение компьютера после снятия клеммы АКБ, глохнет на холостых и при сбросе газ на нейтрали.
Может кто подскажет, как выполнить эту процедуру быстро, без танцев с бубном, и сколько данная процедура стоит в официальном сервисе?

Ничего проводить не нужно

[TREFF]

где чинили генератор? сколько гарантия?


так быть не должно ... комп настраивается сам после скидывания клеммы ..
до ремонта такое было?

Чинил в Александрии, мастер занимается ремонтом стартеров и генераторов лет 15, ремонтировал у него и стартера и генераторы и на Опель и на Фольц. Теперь и на Мазде. Запчасти всегда есть в ассортименте, или заказывает, знает где брать. Цены адекватные, товарищ из верующих, порядочный и совестливый. За гарантию не интересовался т.к. проблем никогда не было, тьфу-тьфу...
А комп в моей машине, сам не настраивается. Похожее было летом. скинул клемму, одел при движении и сбросе газа на нейтралке глохла. Вычитал на форумах процедуру адаптации компьютера и настройки оборотов холостого хода. Скидывал клемму на ночь, затем утром запускал и давал работать на холостых минут 15, не трогая педаль газа. Глушил и повторял процедуру с запуском. всё восстанавливалось. В этот раз мудохаюсь два дня, в пробках и на светофорах вообще пипец, остановиля снял с передачи, обороты гуляют от 200 до 500 или глохнет. Холостые никак не настроятся. После третьей полной процедуры глохнуть перестала, но обороты в холостую около 600, что под нагрузкой ( с климатом) что без... Я так понимаю - это низкие обороты?

[pit.serg]

Чинил в Александрии, мастер занимается ремонтом стартеров и генераторов лет 15, ремонтировал у него и стартера и генераторы и на Опель и на Фольц. Теперь и на Мазде. Запчасти всегда есть в ассортименте, или заказывает, знает где брать. Цены адекватные, товарищ из верующих, порядочный и совестливый. За гарантию не интересовался т.к. проблем никогда не было, тьфу-тьфу...
А комп в моей машине, сам не настраивается. Похожее было летом. скинул клемму, одел при движении и сбросе газа на нейтралке глохла. Вычитал на форумах процедуру адаптации компьютера и настройки оборотов холостого хода. Скидывал клемму на ночь, затем утром запускал и давал работать на холостых минут 15, не трогая педаль газа. Глушил и повторял процедуру с запуском. всё восстанавливалось. В этот раз мудохаюсь два дня, в пробках и на светофорах вообще пипец, остановиля снял с передачи, обороты гуляют от 200 до 500 или глохнет. Холостые никак не настроятся. После третьей полной процедуры глохнуть перестала, но обороты в холостую около 600, что под нагрузкой ( с климатом) что без... Я так понимаю - это низкие обороты?

А дроссельную и МАР-сенсор когда последний раз чистил? Думаю что если почистишь всё пройдёт. Только после чистки надо снова обнулить комп, т.е опять скинуть клемму.

[mbabenko]

Чинил в Александрии, мастер занимается ремонтом стартеров и генераторов лет 15, ремонтировал у него и стартера и генераторы и на Опель и на Фольц. Теперь и на Мазде. Запчасти всегда есть в ассортименте, или заказывает, знает где брать. Цены адекватные, товарищ из верующих, порядочный и совестливый. За гарантию не интересовался т.к. проблем никогда не было, тьфу-тьфу...
А комп в моей машине, сам не настраивается. Похожее было летом. скинул клемму, одел при движении и сбросе газа на нейтралке глохла. Вычитал на форумах процедуру адаптации компьютера и настройки оборотов холостого хода. Скидывал клемму на ночь, затем утром запускал и давал работать на холостых минут 15, не трогая педаль газа. Глушил и повторял процедуру с запуском. всё восстанавливалось. В этот раз мудохаюсь два дня, в пробках и на светофорах вообще пипец, остановиля снял с передачи, обороты гуляют от 200 до 500 или глохнет. Холостые никак не настроятся. После третьей полной процедуры глохнуть перестала, но обороты в холостую около 600, что под нагрузкой ( с климатом) что без... Я так понимаю - это низкие обороты?

Менял летом "таблетку" на генераторе. Такая же фигня была после замены. Намучился я... Особенно эффект плавающих оборотов (450 - 850) проявлялся когда фары включены были. Ездил к диагносту (хорошему). Подключали осциллограф. Проблем не выявлено. Приехал грустный в гараж. Стал поочерёдно перебирать то, что могло влиять на обороты ХХ. Почистил датчик массового расхода воздуха и всё прошло. До сих пор не пойму. То ли совпадение (два дня мучился), то ли действительно связанные проблемы.
Сам датчик до чистки был черный (в копати), после - нормального серого цвета. ПРи чистке датчика нужно быть осторожным, и не порвать тонких нитей датчика. И не путать - что чистить. В корпусе этого датчика есть сам измерительный элемент массового расхода воздуха (фигнюшки, толщиной меньше спички натоненьких контактиках), и коричневая каплевидная фигнюшка- элемент измерителя температуры поступающего в двиг. воздуха. Я чистил оба элемента.
Чистить всё очень аккуратно, на свой страх и риск.

[pit.serg]

......
Сам датчик до чистки был черный (в копати), после - нормального серого цвета. ПРи чистке датчика нужно быть осторожным, и не порвать тонких нитей датчика. И не путать - что чистить. В корпусе этого датчика есть сам измерительный элемент массового расхода воздуха (фигнюшки, толщиной меньше спички натоненьких контактиках), и коричневая каплевидная фигнюшка- элемент измерителя температуры поступающего в двиг. воздуха. Я чистил оба элемента.
Чистить всё очень аккуратно, на свой страх и риск.

Эти датчики вообще не надо трогать, просто побрызгать пару раз карбиклинером и всё. На них со временем скапливается пыль и поэтому дают не совсем правильные показания, вот комп сбрасывается на ноль и начинает сходить с ума .

[mbabenko]

Именно так и чистил. Никаких механических действий.
Только ещё автомобильным электро-насосом с надетой на шланг иглой для накачки мячей хорошенько продул - просушил датчик.

[_ash]

нормально МАФ чистится без мегаосторожности ..
и мягкой кисточкой можно элементы прорабатывать и ничего им не будет ...

[Dima_m6(old)]

Где в 6 2,0 доресталейнге эти элементы находятся?

[mbabenko]

Где в 6 2,0 доресталейнге эти элементы находятся?

]]>http://www.drive2.ru/cars/mazda/atenza/ate...152041402/#post]]>

[TREFF]

Есть специальный спрей аэрозоль для чистки ДМРВ продукции Liqui Moly - Luftmassensensor-Reiniger № 4066 (ЕU).
]]>http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?ac...amp;like_name=1]]>
Дороговат, как два литра спирта Хотя найти чистый 96% спирт тоже не просто...

Сообщение отредактировал TREFF - Dec 2 2011, 17:53

[TREFF]

Почистил ДМРВ, специально купил, Liqui Moly - Luftmassensensor-Reiniger, напшикал в датчик, слил жидкость, просушил, поставил на место. Перед снятием датчика, естественно скидывал клемму. Подключил, поменял воздушный фильтр, запустил, прогрел, поехал - та же фигня, обороты на холостом падают, иногда глохнет. Задрала уже... Почищу ещё дроссельную заслонку, надеюсь поможет, хотя сомневаюсь. Раньше, до снятие клеммы, перед ремонтом генератора, такой фигни не наблюдалось. Неужели после снятия минусовой клеммы настолько сбиваются мозги блока управления... Чё за фигня

[TREFF]

Почистил ДМРВ, специально купил, Liqui Moly - Luftmassensensor-Reiniger, напшикал в датчик, слил жидкость, просушил, поставил на место. Перед снятием датчика, естественно скидывал клемму. Подключил, поменял воздушный фильтр, запустил, прогрел, поехал - та же фигня, обороты на холостом падают, иногда глохнет. Задрала уже... Почищу ещё дроссельную заслонку, надеюсь поможет, хотя сомневаюсь. Раньше, до снятие клеммы, перед ремонтом генератора, такой фигни не наблюдалось. Неужели после снятия минусовой клеммы настолько сбиваются мозги блока управления... Чё за фигня

Всё "вылечилось" чисткой дроссельной заслонки. Чистил со снятием, средством ABRO. Закопчена была конкретно, без снятия заслонки вычистить качественно не реально. После установки завелась и забыл о плавающих оборотах холостого хода. Туфу - тьфу...

[mbabenko]

Вот какие совпадения интересные бывают.
Заслонку рекомендуют чистить раз в два года.

[TREFF]

Вот какие совпадения интересные бывают.
Заслонку рекомендуют чистить раз в два года.

Теперь то буду знать, пол года, как машину взял... ДМРВ рекомендуют чистить при каждой замене воздушного фильтра! Правда это рекомендуют производители и продавцы чистящего средства

[pit.serg]

Всё "вылечилось" чисткой дроссельной заслонки. Чистил со снятием, средством ABRO. Закопчена была конкретно, без снятия заслонки вычистить качественно не реально. После установки завелась и забыл о плавающих оборотах холостого хода. Туфу - тьфу...

Что и требовалось доказать , хотя и датчики можно чистить тем-же ABRO.

[TREFF]

Что и требовалось доказать , хотя и датчики можно чистить тем-же ABRO.

Не факт, у жидкостей разный состав, ощутимо да же по запаху. ABRO более едкий, нагар смывает на раз, и неизвестно как будет веси себя датчик такой после интенсивной чистки. На вид там всё такое нежное и хрупкое, что легко можно его убить хим составом ABRO, жидкость более маслянистая и хуже испаряется. Liqui Moly - Luftmassensensor-Reiniger отдаёт ацетоном. А замена датчика совсем другие деньги. Чистый спирт - наверное ещё куда не шло. Я рисковать не стал, каждый поступает со своей машиной по своему усмотрению...