Mazda 626 GC : отчет по замене родной системы зажигания, риск оправдал надежды Опции

[Pasha_48]

Всем доброго времени суток ! как то я писал о моей переделки родного трамблера пот датчик холла, думал на этом все и закончится. но тех. прогресс не стоит на месте и мне захотелось избавится от некоторых недостатков, в частности крышке распределителя ]]>( в других темах я писал о проблемах которые возникали )]]> и не мог точно выставить момент зажигания, был небольшой разброс, ну эт в частности про мою бывшую компановку. в нете нашел ]]>интересную вещь]]> двухконтурное зажигание, что мне и захотелось замутить. потрачена была целая ночь на переделки, было куплено - датчих холла, комутатор , коса (втророй комплект уже стоял ) две катушки зажигания 406.3705 но лучше поискать другие, т.к. проблема возникла с креплениями, их попросту нет. расписывать ничего не буду, в принципе на видео все понятно, дополню что пластинку на которой потшипник и два датчика холла я не вытачивал а приварил рядом кусок металла обточит по форме и нарезал резьбу, и внутри с нижней части трамблера расширил внутреннюю часть фрезой, тюк место пот второй датчик холла было маловато.

машинка бегает отлично, зажигание выставлено точно, перебоев в работе нет. надеюсь ресурс деталей в частности коммутатора будет увеличен, за счет его работы в половина нагрузки

Прикрепленные файлы

 20122011203.jpg ( 271.66 килобайт ) Кол-во скачиваний: 255
 20122011204.jpg ( 214.71 килобайт ) Кол-во скачиваний: 208
 20122011205.jpg ( 322.34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 265
 20122011207.jpg ( 436.45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 226
 ______P1010462.JPG ( 161.67 килобайт ) Кол-во скачиваний: 219
 ______P1010463.JPG ( 136.47 килобайт ) Кол-во скачиваний: 197
 ______P1010464.JPG ( 124.17 килобайт ) Кол-во скачиваний: 145
 ______P1010465.JPG ( 144.08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 174
 ______P1010467.JPG ( 157.68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 174

 

[SergeS]

Не забываем, что газовое оборудование не распределенной подачи, при таком зажигании ставить нельзя.
Основной плюс этой схемы - очистка электродов свечей - улучшает зажигание.

[Pasha_48]

Не забываем, что газовое оборудование не распределенной подачи, при таком зажигании ставить нельзя.

интересно почему ?

[SergeS]

А потому что на "двухконтурном" зажигании - в науке это "попарное" - есть момент вспышки свечи в аккурат момент перекрытия фаз открытых клапанов, т.е. когда уже начинает залетать свежая горючая смесь. А газ щелкает от искры веселее бенза, даже компрессии не просит

[Pasha_48]

рассмотрим цилиндры 1 и 4 в момент когда в первом котле идет искра в 4 заканчивается выпуск. как мне кажется твоя теория верна при сильно позднем зажигании

хотя кажется я не прав , если это не тот момент , когда наполнение цилиндра смесью идет за счет энерции отработавших газов?

[SergeS]

именно да, в резонансном инерционном наполнении. У ФЕ фазы достаточно широкие. Именно поэтому на моторах с попарным зажиганием, при установке старомодного ГБО, зачастую разрывает впускной коллектор. Вот например на русском 406-м в карбовой версии, при стандартном попарном зажигании, хлопки загибают дроссельные заслонки в карбе. А на ВАЗах коллектор в щепки разлетается. Спасает только установка "антихлопа", который выплевывает излишек давления во впуске в подкапотку.

Сообщение отредактировал SergeS - Dec 21 2011, 03:26

[raveness]

ооо... смотрю видео Травникова по теории ДВС находят применения

[Pasha_48]

ооо... смотрю видео Травникова по теории ДВС находят применения

да да )) кажется ты мне ссылочкуто него и давал ))

[SANSKRIK]

Подскажите а на инжекторе на нашем 8кл идет етот вариант и есть ли смысл?

[Pasha_48]

Подскажите а на инжекторе на нашем 8кл идет етот вариант и есть ли смысл?

работать будет. зажигание и инжектор на наших машинках ни как не связаны,разве что тахометром.

[Pasha_48]

езжу на газу, хлопков в колектор еще не наблюдал, в пламягасителе тоже. проверка прошла удачно на всех режимах, и на бензине. нареканий нет,я доволен. провода и катушки стоят у меня высоко, нырял в лужи глубокие, свечений под капотом не обнаружено.

[keane]

езжу на газу, хлопков в колектор еще не наблюдал, в пламягасителе тоже. проверка прошла удачно на всех режимах, и на бензине. нареканий нет,я доволен. провода и катушки стоят у меня высоко, нырял в лужи глубокие, свечений под капотом не обнаружено.

а старый траблер куда сплавил? щас в поисках((

у меня там какойто люфт пластинки под кластиковой крышкой... года 3 назад знаток смотрел сказал что менять надо бы... вообще не ращбираюсь в этом... но да на низких передачах подтупливает машина немножко.

Эти люфты както убираются? чинится вообще это дело? чтото подсказывает мне что нет)))

Вот смотрю бигунок продают какойто как бы не он люфтил... может поменять его и будет мне радость?))

]]>http://admiral-c.com.ua/MAZDA/626_II-2.0-d...75-32918-10248/]]>

Сообщение отредактировал keane - Nov 13 2013, 02:10

[Pasha_48]

а старый траблер куда сплавил? щас в поисках((

у меня там какойто люфт пластинки под кластиковой крышкой... года 3 назад знаток смотрел сказал что менять надо бы... вообще не ращбираюсь в этом... но да на низких передачах подтупливает машина немножко.

Эти люфты както убираются? чинится вообще это дело? чтото подсказывает мне что нет)))

Вот смотрю бигунок продают какойто как бы не он люфтил... может поменять его и будет мне радость?))

]]>http://admiral-c.com.ua/MAZDA/626_II-2.0-d...75-32918-10248/]]>

Трамблер старый стоит если внимательно смотрел то все потроха в нем стоят.не совсем понял что за люфт. На ум приходит только пластина с грузиками.двигаться они должны в момент вращения. Люфт убирается подгибом пружинок. На низах это сказывается.

[keane]

Трамблер старый стоит если внимательно смотрел то все потроха в нем стоят.не совсем понял что за люфт. На ум приходит только пластина с грузиками.двигаться они должны в момент вращения. Люфт убирается подгибом пружинок. На низах это сказывается.

Спасибо.. буду разбираться... поеду к специалистам пусть еще раз проверят наверное.
По памяти на сколько я помню люфтила вот эта пластина

Слушай еще один вопрос от чайника... я переписал номер с трамблера и вот вбил в Гугле... нашел похожие трамблеры НО судя по всему он под 1.6 движок. так уж вышло что по документам и по вим коду у меня дейтсвительно 1.6 но по факту 2.0. Вот предположим что трамблер с 1.6 стоит на двух литрах... Какие могут вытекать из этого проблемы?

( трамблера номер вот T4T63173F F605 и картинка ниже под твоей)








Сообщение отредактировал keane - Nov 13 2013, 15:27

[Pasha_48]

Спасибо.. буду разбираться... поеду к специалистам пусть еще раз проверят наверное.
По памяти на сколько я помню люфтила вот эта пластина

Слушай еще один вопрос от чайника... я переписал номер с трамблера и вот вбил в Гугле... нашел похожие трамблеры НО судя по всему он под 1.6 движок. так уж вышло что по документам и по вим коду у меня дейтсвительно 1.6 но по факту 2.0. Вот предположим что трамблер с 1.6 стоит на двух литрах... Какие могут вытекать из этого проблемы?

( трамблера номер вот T4T63173F F605 и картинка ниже под твоей)

да какая разница какой там. ставь любой, работать будет. то что у меня на фото с твоими потрохами сответствовать не будет ! у меня колхоз ))

[foxyc]

Хоть с запозданием отпишусь, на 2л двиг трамблер с 1.6 ставить не желательно, разные характеристики центробежного и вакуумного регуляторов. ездить будет, но на оборотах выше холостых, уоз будет очень занижен.