Повышеный расход топлива на 1,6 i, Расход топлива превышает норму. Опции

[zas1978]

Да, верно.
Я не удивлюсь, что после такой зашлакованости там этот клапан может подклинивать...

Это исправимо или под замену?Я так понимаю он не разборный!


Сообщение отредактировал zas1978 - Apr 10 2012, 15:19

[Pasha BG]

После снятия КХХ обязательно выгнать воздушную пробку из клапана

[dallasdp]

Это исправимо или под замену?Я так понимаю он не разборный!

ИМХО не разборный (однократно разбираемый без возможности сборки )
Если чистка, не дала результата при нормальной сборке (исключено завоздушивание и т.д.), то как вариант попробовать повторно чистку и если безрезультатно то замена с разборки. Новье дорого (для моего двигателя 600 убитых енотов, брал на разборке за 100 с установкой и регулировкой).

[zas1978]

Попробую воздух выгнать! Далее будет...
Форумчанам респект и спасибо!

[zas1978]

Попробую воздух выгнать! Далее будет...
Форумчанам респект и спасибо!

Воздуха в клапане нет! Буду рыть дальше.

[zas1978]

Итак, проблема осталась! Двигатель прогрет, а обороты остаются высокими(1500-2000), пока не заглушу двигатель минут на 10-15.После этого обороты в норме(950).
Вот и подсчитаем: 10-15 мин прогрев до нормальной температуры +на 10-15 мин заглушить, итого около 30мин ожидания! "Гемор" какой то.
Получается что двигатель постоянно работает в режиме прогрева, от этого и расход увеличен да и по времени не удобно! Может быть кто сталкивался с таким гемором, Подскажите куда копать!

[dallasdp]

Итак, проблема осталась! Двигатель прогрет, а обороты остаются высокими(1500-2000), пока не заглушу двигатель минут на 10-15.После этого обороты в норме(950).
Вот и подсчитаем: 10-15 мин прогрев до нормальной температуры +на 10-15 мин заглушить, итого около 30мин ожидания! "Гемор" какой то.
Получается что двигатель постоянно работает в режиме прогрева, от этого и расход увеличен да и по времени не удобно! Может быть кто сталкивался с таким гемором, Подскажите куда копать!

Может все таки "ля" в КХХ западает.
]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?s=...st&p=839982]]>

[zas1978]

[quote name='dallasdp' date='Apr 13 2012, 08:18 ' post='1204417']
Может все таки "ля" в КХХ западает.
]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?s=...st&p=839982]]>
Я тоже грешу на КХХ(западает).Но вот вопрос, прочитал что датчик температуры (тот что стоит в ГБЦ под рампой инжектора) если он не рабочий то двигатель работает постоянно в режиме прогрева.Если это так то как проверить работоспособность датчика?
И по факту если датчик не рабочий, то и расход резко увеличится?
Утром завёл машину прогревочные обороты до 3000 !!! Что то мне не нравится !! Хелп!!!
Как проверить работу КХХ (может должен щёлкать при включении зажигания или ещё как то!?)
P.S. За ссылочку спасибо!

Сообщение отредактировал zas1978 - Apr 14 2012, 00:17

[Jast]

Да простит меня dallasdp, но дам его ]]>ссылочку]]>
А по поводу КХХ - за прогрев же отвечает механическая его часть, которая от электрики никак не зависит. Проверить можно так как один из наших одноклубников - прогреваешь двигатель до рабочей температуры, то есть когда механической клапан должен уже быть закрыт, пока обороты повышенные, выключаешь зажигание, тем самым закрыв электрический клапан, снимаешь шланг с байпасного воздушного канала у дроссельной и дуешь в трубку Если продувается, значит клапан открыт (а не должен), если не продувается, значит как и положено - оба клапана закрыты. Одеваешь все обратно, заводишь, убеждаешься, что проблема не ушла и делаешь выводы.

[zas1978]

Да простит меня dallasdp, но дам его ]]>ссылочку]]>
А по поводу КХХ - за прогрев же отвечает механическая его часть, которая от электрики никак не зависит. Проверить можно так как один из наших одноклубников - прогреваешь двигатель до рабочей температуры, то есть когда механической клапан должен уже быть закрыт, пока обороты повышенные, выключаешь зажигание, тем самым закрыв электрический клапан, снимаешь шланг с байпасного воздушного канала у дроссельной и дуешь в трубку Если продувается, значит клапан открыт (а не должен), если не продувается, значит как и положено - оба клапана закрыты. Одеваешь все обратно, заводишь, убеждаешься, что проблема не ушла и делаешь выводы.

Спасибо , попробую!

[dallasdp]

Jast, спасибо!!!
А то я только начал готовить ссылку..... Ну прям только подумал, а ссылка уже появилась

[zas1978]

Jast, спасибо!!!
А то я только начал готовить ссылку..... Ну прям только подумал, а ссылка уже появилась

Завёл, прогрел до рабочей температуры, заглушил, снял патрубок , подул в него , хоть и с трудом но продувается(на холодном двигателе продувается без заметных усилий). Означает ли это что клапан всё же не работает и его необходимо заменить?
Клапан как на прикрепленном изображении.

Сообщение отредактировал zas1978 - Apr 16 2012, 17:37

Прикрепленные файлы

 DSC00158.JPG ( 166.17 килобайт ) Кол-во скачиваний: 5

 

[Jast]

Завёл, прогрел до рабочей температуры, заглушил, снял патрубок , подул в него , хоть и с трудом но продувается(на холодном двигателе продувается без заметных усилий). Означает ли это что клапан всё же не работает и его необходимо заменить?
Клапан как на прикрепленном изображении.

Тут важный момент, заводился ли двигатель после продуваний и были ли у него до сих пор завышенные обороты.
Не знаю насколько трудно продувается, но совсем небольшая негерметичность думаю не смогла бы довести двигатель до таких оборотов. Да и это можно проверить, попробовав продуть патрубок, когда холостые уже будут в норме - если будет также с трудом продуваться, значит оставлять клапан в покое.

[zas1978]

Тут важный момент, заводился ли двигатель после продуваний и были ли у него до сих пор завышенные обороты.
Не знаю насколько трудно продувается, но совсем небольшая негерметичность думаю не смогла бы довести двигатель до таких оборотов. Да и это можно проверить, попробовав продуть патрубок, когда холостые уже будут в норме - если будет также с трудом продуваться, значит оставлять клапан в покое.

Исходя из выше сказанного , то клапан рабочий!
При норм. холостых клапан продувается с ощутимым трудом, и после продувки обороты остаются в норме.
Куда дальше копать ума не приложу. Наверное всё таки придется искать спеца, а хотелось самому разобраться !!!!
Может у кого есть какие идеи по поводу дальнейшего поиска! Буду признателен !

[Pasha BG]

zas1978, Забыл спросить, уровень тосола в норме, именно а радиаторе, а не в расширительном бочке? проверь обязательно

Сообщение отредактировал Pasha BG - Apr 17 2012, 18:52

[Jast]

Исходя из выше сказанного , то клапан рабочий!
При норм. холостых клапан продувается с ощутимым трудом, и после продувки обороты остаются в норме.
Куда дальше копать ума не приложу. Наверное всё таки придется искать спеца, а хотелось самому разобраться !!!!
Может у кого есть какие идеи по поводу дальнейшего поиска! Буду признателен !

А датчик ТОЖ уже проверялся?
Подозрительно то, что стартовые обороты при прогреве слишком высокие - 3000, то есть слишком много воздуха поступает. Если датчик ТОЖ и КХХ исправны, то я бы предположил, что другой байпасный воздушный канал слишком сильно открыт и подзакрутил бы регулировочный винт дроссельной. Быть может из-за этого реальный ХХ у тебя сейчас и есть 1500, а до 950 мозги уже сбрасывают как корректировка... То есть я бы еще попробовал так - как прогреется до повышенных холостых, закрутить винт до 950 оборотов и проверить произойдет ли впоследствии снижение оборотов с остановкой двигателя.
Как на повышенных холостых машина откликается на открытие/закрытие дросселя?

[zas1978]

А датчик ТОЖ уже проверялся?
Подозрительно то, что стартовые обороты при прогреве слишком высокие - 3000, то есть слишком много воздуха поступает. Если датчик ТОЖ и КХХ исправны, то я бы предположил, что другой байпасный воздушный канал слишком сильно открыт и подзакрутил бы регулировочный винт дроссельной. Быть может из-за этого реальный ХХ у тебя сейчас и есть 1500, а до 950 мозги уже сбрасывают как корректировка... То есть я бы еще попробовал так - как прогреется до повышенных холостых, закрутить винт до 950 оборотов и проверить произойдет ли впоследствии снижение оборотов с остановкой двигателя.
Как на повышенных холостых машина откликается на открытие/закрытие дросселя?

Винт ХХ на дроселе я закрутил в упор(но это не выход), а обороты всё равно высокие, на повышенных холостых машина откликается на открытие/закрытие дросселя с этим всё ОК. Сегодня поменяю ещё датчик температуры (тот что под рампой стоит), пришёл новый Faset кажется называется.
И ещё, я думаю что я не правильно поставил термостат (я поставил его штифтом вправо), в мануале указано что штифтом вверх, но на картере метка горизонтально спава указано красным на картинке.)Как правильно?
Сори за качество картинки.

Прикрепленные файлы

 _________.jpg ( 8.25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 9

 

[zas1978]

В общем, проверил я кхх, таким образом: прогрел двигатель до рабочей температуры, заглушил, снял патрубок что идёт на инжектор, а штуцер инжектора заглушил, и завёл мотор. После этого обороты стали 900об.мин.(1200-1500 при установленном патрубке.) так что делаю вывод что кхх неработает , возможно заклинил.Вопрос как его прочистить, может залить в него карб.клинер или вд40? может у кого есть рабочий на продажу!

Прикрепленные файлы

 DSC00158.JPG ( 166.17 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1

 

[Jast]

zas1978, вывод спорный...
Заглушив штуцер, перекрылся воздух не только через механический клапан, но и через электрический, а если и патрубок не был заглушен, то и появился неучтеный расходомером воздух...
Карблинер в воздушный штуцер, а вд в водяной попробовать.
А какое сопротивление у электрического клапана?
И насчет положенмя термостата в мануале не зря на это обращается нимание.

Сообщение отредактировал Jast - Apr 19 2012, 21:05

[zas1978]

zas1978, вывод спорный...
Заглушив штуцер, перекрылся воздух не только через механический клапан, но и через электрический, а если и патрубок не был заглушен, то и появился неучтеный расходомером воздух...
Карблинер в воздушный штуцер, а вд в водяной попробовать.
А какое сопротивление у электрического клапана?
И насчет положенмя термостата в мануале не зря на это обращается нимание.

Попробую промыть карбклинером, а тармостат уже поставил так как в мануале, просто первый раз ставил без мануала, вот и поставил малёха неправильно.Если карбклинер не поможет, то клапан под замену.