Ищу опытного электрика., Утечка. Опции

[DO_n]

Ищу опытного электрика который с помощью импульсной "хрени" может пробить место утечки тока порядка 0,5 Ампера

Был в пару мастерских. Всем облом что либо делать. А на сайтах понаписовали что профи. 20 летний стаж. Наща компания бла-бла. Приезжаешь в надеждах. Стоит халабуда и два негра по 25 лет которые чуть мне Блок управления двигателя не в гробили. Пришел мужик раздал сракачи . Проверил мне генератора.

Говорит мол на СТО оффф Мазды сгоняй . У них есть соответствующие оборудования.




ПС

Генератор в поряде.

Сообщение отредактировал DO_n - Jan 13 2012, 17:08

[dallasdp]

Хотелось бы понять
1. Что значит утечка тока порядка 0.5А? Откуда взялась величина 0.5А или чем эта величина измерялась?
2. В какой цепи низковольтной / высоковольтной?
3. Может речь идет о "проверить изоляцию на пробой"?

И вообще не помешала бы предистория возникновения данной потребности ("...с помощью импульсной "хрени" может пробить место утечки тока...."), не от скуки же эта потребность возникла....


А то как-то исходных данных мало, разве что для ОФФа или словоблудия

[DO_n]

Хотелось бы понять
1. Что значит утечка тока порядка 0.5А? Откуда взялась величина 0.5А или чем эта величина измерялась?
2. В какой цепи низковольтной / высоковольтной?
3. Может речь идет о "проверить изоляцию на пробой"?

И вообще не помешала бы предистория возникновения данной потребности ("...с помощью импульсной "хрени" может пробить место утечки тока...."), не от скуки же эта потребность возникла....


А то как-то исходных данных мало, разве что для ОФФа или словоблудия

Проблема эта давно уже. Но меня уже заколебало каждый раз открывать капот и снимать надевать фишку на генератор (Фишку на ночь снимаю, а то начинает потреблять энергию 0,5 ампер, садиться со временем АКБ). Поначалу думал что это генератор выделывается. Проверяли все в порядке с ним. Пздц думаю. Утечку тока проверяли с минусовой клеммы на АКБ при заглушенном двигатели . Подключили туда амперметра. Все оборудования в машине выключено. Все двери плотно закрыты.

Так вот . При включенной фишке на генераторе энергопотребления порядка одного Ампера. Когда фишку отключаю становиться ~0.4-.0.5 А. Мастера эти говорят "Золотые ручки" что в состоянии сна машина должна использовать порядка 0,2 Ампера. Ну мне как-то по... . Мне надо что бы лишних 0,5 ампера убрать. Вот что я услышал. - Генератор полностью рабочий. Ищи замыкания в проводках. Возможно перегнил какой то провод и давит на массу. Для этого нужна разбирать машину. Этим заниматься некто не хочет. Геморно. Отключали предохранители те что под капотом . Выдернули предохранителя который ведет к Блоку управлению двигателя. Сила тока на амперметре упало. Мол вон там нужна искать причину. По эти проводам .

Типа дуй на офф сервис мазды . У тебя переходная модель автомобиля. Должно быть оборудования специализированное. Типа импульсной хрени которая пускает определенные импульсы к блоку и которые тухнут в момент контакта с землей. Я хер его знает как оно работает на самом деле. Наверно это и есть "На пробой"


Такая хрень ((((

Сообщение отредактировал DO_n - Jan 14 2012, 16:17

[dallasdp]

.....
Так вот . При включенной фишке на генераторе энергопотребления порядка одного Ампера. Когда фишку отключаю становиться ~0.4-.0.5 А. Мастера эти говорят "Золотые ручки" что в состоянии сна машина должна использовать порядка 0,2 Ампера.
......

Грусть....

ИМХО: судя по написанному с генератором не все чудно. Т.к. 0.4...0.5А пожирает генератор и ~0.5А еще кто-то по цепи "выдергиваемого" предохранителя. Здесь как по мне две схожие проблемы: одна по цепи гены, вторая по цепи указанного предохр-ля.

ЗЫ: По поводу потребления эл. оборудования авто в "режиме покоя" (стоит под охраной) по хорошему 0.01...0.03А, у авто с хорошим аппетитом до 0.15....0,2А (таким завидным аппетитом страдают МаТрешки). У меня потребление 0.012...0.013А = сигналка + подпитка часов + подпитка магнитолы.

Я бы попытался еще раз локализовать цепь пожирания энергии путем поочередного выдергивания предохранителей не только в моторном отсеке, но и в салоне. А дальше или разбираться с локализованной цепью (лазить с тестером по проводам данной цепи) или прокладка альтернативных проводов для данной цепи. Да, все это потребует возни, но ....

[DO_n]

Весной буду чета думать.

[vovik1311]

у мя была такая же хрень , но в сырую погоду за ночь садился акб , потом неделю все гуд , снова сел и снова гуд .
взяли тестер разорвали ка вы цепь , дергали провода , то те , то те после того как увидели цыфру 16... и у тестера провода аж повяли , было ясно что проблемма где то рядом , проблемма была в жгуте проводов идущих в подкаподку , на перегибе в крыле . толстенький провод был перебит и влага попадала и садил акум , когда сухо все гуд.
у папы на машине тестер выдает сколько помню 0.6 , при норме правельно говорили 0.2 , машинка ездит и в мороз заводит и не че не садит .
генератор проверяй еще раз , диодный мост может давать такие симптомы , при чем реагировать может на горячую или на холодную по разному , будут соомнения меняй .

[DO_n]

200 грн в некуда. Изначальна мастер уверял что именно 100% проблема с генератором . Пошел ему на встречу так как контора вроде серьезная.

Сделали диагностику гены на стенде . Все в порядке.

Мастер говорит что плюсовой провод от гены идет мимо замка зажигания. Тем самым постоянно идет питания на гену от АКБ .

Дал визитку. Мантуль на окружную к электрикам.


Шняга шняжная . . . .

Сообщение отредактировал DO_n - Jan 17 2012, 17:08

[dallasdp]

200 грн в некуда. Изначальна мастер уверял что именно 100% проблема с генератором . Пошел ему на встречу так как контора вроде серьезная.

Сделали диагностику гены на стенде . Все в порядке.

Мастер говорит что плюсовой провод от гены идет мимо замка зажигания. Тем самым постоянно идет питания на гену от АКБ .

Дал визитку. Мантуль на окружную к электрикам.


Шняга шняжная . . . .

Хотелось бы знать какой именно идет мимо замка. Они там все за исключением одного (минус, масса) "плюсовые". Их них есть через замок и есть мимо замка.

Вот в теме по генератору об ]]>этом]]> упоминалось

Если действительно в схеме (в реальности на авто) требуемый провод идет мимо замка, это есть или колхоз или проблемы с проводкой. И в этом случае да, пожирание генератором порядка 0.5А реально будет происходить. И это есть первая проблема. Ранее я высказывал предположение о наличии двух проблем пожирания.

Сообщение отредактировал dallasdp - Jan 17 2012, 19:11

[DO_n]

Хотелось бы знать какой именно идет мимо замка. Они там все за исключением одного (минус, масса) "плюсовые". Их них есть через замок и есть мимо замка.

Вот в теме по генератору об ]]>этом]]> упоминалось

Если действительно в схеме (в реальности на авто) требуемый провод идет мимо замка, это есть или колхоз или проблемы с проводкой. И в этом случае да, пожирание генератором порядка 0.5А реально будет происходить. И это есть первая проблема. Ранее я высказывал предположение о наличии двух проблем пожирания.

Сыллко не работает =( .

[dallasdp]

Сыллко не работает =( .

Накосячил чуток , исправил, проверил, работает

[Alexandrrr.]

ПО схеме силовой провод генератора (под болт ) напрямую связан с аккамулятором . НА остальных проводах напряжение появляется при включении зажигания. В теории исправный генератор , в состоянии покоя, електроенергию не потребляет.

[dallasdp]

Выделенное

ПО схеме силовой провод генератора (под болт ) напрямую связан с аккамулятором . НА остальных проводах напряжение появляется при включении зажигания. В теории исправный генератор , в состоянии покоя, електроенергию не потребляет.

следует дополнить "В теории исправный генератор в состоянии покоя, при исправных цепях генератора и отсутствии в этих цепях колхоза, электроэнергию от АКБ не потребляет (потреблять не должен)".

[DO_n]

Позвонил предыдущему хозяину машины.


Оказывается генератора не от этой машины. Говорит может и за этого. Потом начал утверждать что скорей всего да. Проблема с фишкой появилась после замены гены от другого авто. Что бы я не парил себе мозг поставить на фишку обычную релюху . А про 0,4 ампера забыть. Так как он сам когда покупал эту машину была таже проблема.




Сообщение отредактировал DO_n - Jan 22 2012, 19:35

[avmisar]

Наверное подключили управление генератора минуя замок зажигания и в результате ток возбуждения нга обмотку генератора идет при выключеном зажигании.