Авто з польськими номерами, цікавлять закони Опции

[Koliania]

Ну хорошо, а такой вопрос... я гражданин Украины, имею временный вид на жительство и консульский учет в Эстонии, могу, как понимаю въехать на 60 дней на своей машине.... А потом ставить на временый учет... Сколько стоит временный учет???

Сообщение отредактировал Koliania - May 24 2012, 20:37

[Кустурица]

А контакты людей, которые делают документы и приганяют можно?
Думаю, если так много на дорогах автона на польско-приднестровских номерах - почему нет ))

Оленеводство шарабанопольское!

В главных ролях:
Всеобещающий решака перекуп Саша
Неконтролируемый пан Янек
Вы (в дальнейшем пинокио)
Автомобиль (в дальнейшем шарабан)
Смешные документы
Доллары (только Ваши)

Мне 43 года, перепродажей автомобилей начал заниматься когда земля имела форму чемодана. Через руки прошло более 300 автомобилей. Однажды в Польше прожил пол года, поэтому неплохо представляю себе куда вас тянут. Речь пойдет об автомобилях стоимостью до 5000$ на польских номерах.
Рассказы о том что автомобиль живший в Европе идеален- враньё. Так как у нас относятся к автомобилям, им ещё поучиться нужно. Когда работал в Клайпеде, получал из Европы авто в таком состоянии, что издавал писк енота. Поэтому предлагаю сразу их называть шарабанами. Весь авто бизнес всегда построен на вранье, вопрос кто вы сегодня. Объясняю что вам парят граждане с приграничных районов, которых как правило зовут Саша. Никоем образом ничего не имею против этого имени, у меня много знакомых с именем Александр, прекрасные люди. Шарабан на польских номерах никогда не был и не будет вашим. Вся схема построена на обещаниях Саши. Если вы так наивны то займите мне денег, я верну мэрикеевским розовым Мерседесом плюс бонус. Разница в цене между польским шарабаном и нашим почти отсутствует. Считать надо правильно! Это как беременному три года ходить, рожать всё равно придется. Вам предлагают шарабан который стоит 4500$ и вы упорно убеждаете себя в том что по автобазарам он стоит 9000$. Вы видите то что хотите видеть. 9000$ просят за авто на украинских номерах, при покупке которого вы удержите с продавца за каждую мелочь. В конце концов у вас есть выбор, чего вы лишены при покупке поляка, там всё происходит в режиме ловли блох. А при покупке польского шарабана вы почему-то машите рукой на все имеющиеся недостатки и якобы вам доставляет удовольствие сидеть под подъёмником и сжимать булки от каждого слова шарабаномастера. Просто я вижу что люди пригоняют, на это без слёз смотреть нельзя. Ходовая лежачая, состояние салона как будто стадо гибонов размахивая пахучками прожитый день обсуждали, гниль, весь в целюлите и пробег до луны. Демонстрируя при этом почти новую резину, которую им нарядили как буратине азбуку и хвастаясь родной ходовой, придавая этим шарабану ценности, хотя говорит это только о том, что менять её придётся самому. Полагаю вы не относитесь к группе идиотов которые верят что на европейских дорогах он только возмужал за 250000 пробега. И там уродов хватает и тут люди нормально ездят. В таком состоянии он и на украинских номерах 7000$ стоит. Теперь считайте: шарабан в закупке 4500,200-300 съездить за ним,100-200 кафе плюс гостиница, ремонта в нём сразу на 500-1000 и пакет документов 300-500 как правило вешают на вас, ежегодный выезд и техосмотр за 5 лет съест ещё 500-700 и это если повезёт не встрять на угон. И того 6000$. А как вы его продавать будите? Только не надо говорить что вы его на металлолом за эти деньги сдадите. Вы лезете в эту схему чтобы сэкономить, а тут вдруг такой приступ щедрости. Металлоломом вам за него 200$ дадут, его ещё порезать надо и якобы выехать официально, это движение денег стоит. За просроченный выезд моему знакомому исполнительная служба 90000 гр. насчитала штрафов плюс пеня. Судится! В Польше за него и 2000$ тяжело получить, там своего хлама хватает, а не хватит от немцев подтянут, он в любом случае жирнее вашего будет. Что такое в старом гараже его на запчасти разбирать, а потом в пакетах по всей стране почтой рассылать объяснить не могу, это нужно самому пережить. Остаётся одно, продавать по этой же схеме следующему «экономисту». Цена ему будет 3000$ и отнимите ещё стоимость пакета документов на нового пинокио, который опять на вас повесят и бензин до границы. Дороже не возьмут т.к. у Саши снова имеется шарабан на котором почти не ездила дочь профессора с девственным пробегом 250000 км. по дорогам где пробег не считается. При въезде на Украину все гаишники ваши, первый будет прямо на заправке на украинской стороне и скажет что в курсе как вы тут чудите и что нужно что-то решать. Другого моего знакомого продержали на дороге пол дня, вызвали всех и проверили всё. После сказали: ладно тебя запомнили, больше трогать не будим. Но это запомнили где? А через 50 км. с ним ещё и не знакомились! Интересно то что для якобы безопасного обязательного выезда один раз в год все почему-то заняты поиском знакомого таможенника, чтобы в подъезде дать ему денег и никуда не ехать, хотя бензина до границы с Россией на 130 гр. Техосмотр отменили у нас, а в Европе нет. Поэтому когда вы будите заезжать ушлый таможенник вам напомнит об этом. Но Саша вам обещал что решает этот вопрос легко! Вам нужно просто отправить почтой ему документы и 200$, а это значит что две недели ваш шарабан будет слушать как булькает жидкость в старом аккумуляторе. Второй вариант: Саша предлагает вам приехать на границу и он сам или с вами съездит в Польшу и пройдёт техосмотр, для этого нужна виза, она денег стоит. Если вас не напрягает поездка в Польшу, у меня просьба завести конфеты в Вьетнам моему знакомому. Документы (их ещё нужно перевести, будьте любезны а вот и квитанция к оплате) которые вам дают, особенно договор найма- цирк! Там два варианта происхождения, либо Саша открыл на себя фирму в Польше и вешает туда шарабаны, либо приболтал алчного пана вывесить на баланс всю эту трихомонаду не отдавая себе отчёт в том что прейдет время совсем этим что-то делать. Договор найма необходимо обновлять. Если начнёте ныть насчёт техосмотра и договора у Саши резко луснит карточка на телефоне, вы ему скучны. Пан в любое время может подать его на угон, он висит на фирме это его право, тем более что его угораздило работать с Сашей. Сунетесь сами пообщаться с паном, могут быть непредвиденные ситуации. Короче стрельнит вам шарабан за время мук под 6500$, а продадите за 2700, потеря под 3800$. При правильной покупке авто на украинских номерах за 7000$ через пять лет продадите его за 5500$, потеря 1500$ и без геморроя. Думайте! Считаю что гаишники скоро придумают винт на эту дешёвую схему, пока это всё на эмоциях, мешает принятая конвенция. Государству особого ущерба вы не нанесёте, по сути ничего умного вы и не сделали, шарабан не ваш, пан заработал, Саша молодец, вы порадовали наличностью всех, техосмотр сейчас забит в стоимость бензина, катайтесь с перепуганными глазами.
От себя добавлю. Никогда не покупайте автомобили с проблемными документами. Ищите авто с малыми пробегами независимо от возраста, с украинской регистрацией и будите нормально ездить, а не доказывать с раздутыми венами на лбу как это здорово заплатить за чужой шарабан, потирая руки от счастья когда вас прозявил очередной гаишник.
Чуть не забыл. Данная схема была придумана для пересечения границы на нерастоможенном транспорте, иначе заезжал бы пан, бросал бы шарабан тут, а вы бы решали как его по официалу назад в Польшу отправить. Если ваше авто стоит 30000$ и с ним произошла плохая история, вы покупаете такое же в Польше за 15000$, там уж я не знаю ввариваете номерную табличку или просто в тупую ездите по своим документам, прицепив украинские номера, тогда это можно объяснить, но зачем брать за реальные деньги старый шарабан, который виртуально ваш, устроив себе такой геморрой и ещё попадать, это решать Вам!

Кустурица

[DEN]

осилил. В чем-то даже согласен

[llsandro]

Также осилил много букв. Имею на все это свое субъективное мнение.
Плюсы данной схемы:
1. Дешевизна авто.

Минусы:
1. Таможенники на границе.
Первый раз Вы заедете без проблем, Вас завезет гонщик, у которого свои таможенники. Когда будете перезаезжать через год, проблемы точно появятся, так как Вы будете сами заезжать без гонщиков. Придется дать на лапу таможенникам, чтобы Вас пустили по временному ввозу или будете тусоваться на границе сутки, или Вас пустят транзитом на 10 дней.
2. Таможенники на дороге с гайцами.
Остановят без причин и будут выносить Вам мозг целый день или проверят все за 5 минут и отпустят. Пример был с X5 в Харькове.
3. Гаишники
Будут попросту Вас тормозить, причиной остановки будут польские номера.
4. Коммерческое авто
Эта причина окончательно сгубила мое стремление покупать такое авто.
Объясняю. С семьей ездить не сможем, на море не поехать. Грубо говоря с торчащими удочками с окна ездить нельзя, так как это уже не коммерческое использование.

[Titanic81]

Много в интернете инфы. Тут мягко говоря бред написан. Итак.
1 Пригнали Ауди А8 1998 года рожа, кожа, дизель. 3000 баксов. Там машину оформляем на фирму, и отправляем в командировку на Украину.
2 Выезжает и переезжает на ней через границу ТОЛЬКО ВОДИТЕЛЬ. Это фиксируют таможенники и в случае если авто будут пробивать по базе и Вы ВОДИТЕЛЬ за рулём на границе – вопрос снят. Командировка на год. Далее надо ВОДИТЕЛЮ выехать и опять заехать.
3 Пригнали Педжеро Вагон с пробегом 167000 км, дизель, 2002 года. На всё ушло денег 70 000 грн. С двумя посещениями забугорья (на авторынки). Главное брать местные тачки а не у перекупов которых и там хватает и которые пытаются впарить. Вторую машину по накатанной брать было гораздо легче.

Сообщение отредактировал Titanic81 - Feb 22 2013, 13:17

[siroshka]

Минусы:
Остановят без причин и будут выносить Вам мозг целый день или проверят все за 5 минут и отпустят. Пример был с X5 в Харькове.

если имеется ввиду ]]>этот случай]]>, то пример не совсем удачный - там парень немного провоцировал гайцов еще до этого случая.

[LEMON]

Все что написано Уважаемым Кустурицейочень однобочно, смахивает на засланного казачка

Сообщение отредактировал LEMON - Feb 22 2013, 13:42

[Садовник]

Все что написано Уважаемым Кустурицейочень однобочно, смахивает на засланного казачка

не думаю.
Во всяком случает автор ТС Кустурица точно в теме автомобилей.
И не вижу тут никакого коммерческого интереса с его стороны лоббировать чьи-то интересы
в роли засланного казачка.
Топик темы - просто шедевр по стилю и подача шикарная.
Для себя отметил достаточно много точных деталей в его послании.
Просто имею на своих глазах опыт эксплуатации литовской БМВ 3 купе моего родного брата,
нерезидента Украины по паспорту. С трехмесячными выездами-въездами за границу
и эксплуатацией поездками по всей Украине и за границу в Болгарию-Румынию на этой машине.
Не буду описывать всякие истории за время этой эксплуатации, этого хватит на роман.
Скажу коротко: мне просто искренне жаль было своего родного брата, который повелся
на эту удочку с дешевизной эксплуатации забугорной регистрации авто.
Романтики никакой и радости от якобы дешевизны авто.
Одна головная боль и рак мозга.

А то что ездят такие авто по Украине с польскими, литовскими, итальянскими, румынскими, болгарскими
номерами так это не факт что пример для всех стремиться к этому.
У всех разные возможности, резидент-не резидент.

[Titanic81]

не думаю.
Во всяком случает автор ТС Кустурица точно в теме автомобилей.
И не вижу тут никакого коммерческого интереса с его стороны лоббировать чьи-то интересы
в роли засланного казачка.
Топик темы - просто шедевр по стилю и подача шикарная.
Для себя отметил достаточно много точных деталей в его послании.
Просто имею на своих глазах опыт эксплуатации литовской БМВ 3 купе моего родного брата,
нерезидента Украины по паспорту. С трехмесячными выездами-въездами за границу
и эксплуатацией поездками по всей Украине и за границу в Болгарию-Румынию на этой машине.
Не буду описывать всякие истории за время этой эксплуатации, этого хватит на роман.
Скажу коротко: мне просто искренне жаль было своего родного брата, который повелся
на эту удочку с дешевизной эксплуатации забугорной регистрации авто.
Романтики никакой и радости от якобы дешевизны авто.
Одна головная боль и рак мозга.

А то что ездят такие авто по Украине с польскими, литовскими, итальянскими, румынскими, болгарскими
номерами так это не факт что пример для всех стремиться к этому.
У всех разные возможности, резидент-не резидент.

Как не видите ??? Вот начнут все сами гонять авто и .... как перекупы зарабатывать будут ? У нас в городе уже с десяток машин которые пригнали знакомые или их знакомые. Но первооткрывателями были мы. У нас получилось и у остальных тоже. У машин состояние оч хорошее.

Сообщение отредактировал Titanic81 - Feb 22 2013, 14:18

[Desmont]

осилил.
Ну покупка такого "гемороя" на любителя, или тем кто в теме как эта система работает.По другому никак, везде есть какой то подвох.

Сообщение отредактировал Desmont - Feb 22 2013, 14:56

[hustlerambition]

если имеется ввиду ]]>этот случай]]>, то пример не совсем удачный - там парень немного провоцировал гайцов еще до этого случая.

Та водила ваще исполнил нереальную глупость-ему гаец хорошей дороги пожелал а он доипался че его остановили,
на литовских номерах едь тише воды-ниже травы!Видать сел за руль Х5 первый раз в жизни и самооценка повысилась??Крутым стал)))

Романтики никакой и радости от якобы дешевизны авто.
Одна головная боль и рак мозга.

А то что ездят такие авто по Украине с польскими, литовскими, итальянскими, румынскими, болгарскими
номерами так это не факт что пример для всех стремиться к этому.
У всех разные возможности, резидент-не резидент.

Согласен."Дешева рыбка-погана юшка"


Сообщение отредактировал hustlerambition - Feb 22 2013, 16:14

[Eduard]

Для меня в этой схеме есть 2 минуса, но очень существенных:
1) юридически я не буду владельцем этого а/м, соответственно я никак не повлияю на то, что может случиться с официальным собственником (просто надоест этот вид деятельность, например). Сразу скажу, для меня ответ в стиле "так уже опробовано, несколько лет работает" в данном случае не аргумент. Реальные гарантии ИМХО просто не существуют.

2) реальный геморрой с продажей такого а/м. Только один вариант - разборка (или металлолом).

Еще один минус - (никому нельзя дать машину, только сам). Для меня достаточно существенный.

Дальше идут уже такие мелочи, как ежегодный выезд-въезд, доки...


И эти два минуса перечеркивают все финансовые выгоды этой схемы, сразу поправлюсь - не для всех, а для меня.

Сообщение отредактировал Eduard - Feb 22 2013, 16:23

[Alpine]

Так как сам часто пригоняю авто изза бугра(польша и прибалтика) , то полностю согласен с Кустурица по поводу их состояния(авто), и не вижу смысла ездить на нерастаможеном авто в Украине- наше правительство завтра придумает новый законопроэкт(ну типа шоб покупали наше- отечественое ) и все эти авто пойдут полных ходом за пару копеек на разборки(такое уже было в 2000 или раньше году, точно не помню). И действительно- они(поляки и латыши) совершенно не смотрят за авто- для их это просто средство передвижения с точки А в точку Б, а у нас- авто это роскошь...

[hustlerambition]

Так как сам часто пригоняю авто изза бугра(польша и прибалтика) , то полностю согласен с Кустурица по поводу их состояния(авто), и не вижу смысла ездить на нерастаможеном авто в Украине- наше правительство завтра придумает новый законопроэкт(ну типа шоб покупали наше- отечественое ) и все эти авто пойдут полных ходом за пару копеек на разборки(такое уже было в 2000 или раньше году, точно не помню). И действительно- они(поляки и латыши) совершенно не смотрят за авто- для их это просто средство передвижения с точки А в точку Б, а у нас- авто это роскошь...

А какие гоняешь?
Когда я изучил цены на авто,понял что есть смысл гнать только авто стоимостью 10000-15000 евро и с обьемом до 2.0 литров, годов эдак 2008-2010.Чтоб тариф был хотя бы 1.75 евро за куб. Иначе не выгодно.А старше 8 лет -так просто смешно.
Отличный вариант что бы заработать:Ауди А6 С6 и БМВ 5 2.0 турбодизеля 2009 года выпуска.Но что бы не плохо заработать -придеться мотать пробег,так как на относительно свежих дизилях они тупо слонячие :минимум 180 000.Бензинки-малый выбор.Свежак-на 20-30% дороже...
как то так

[Alpine]

А какие гоняешь?
Когда я изучил цены на авто,понял что есть смысл гнать только авто стоимостью 10000-15000 евро и с обьемом до 2.0 литров, годов эдак 2008-2010.Чтоб тариф был хотя бы 1.75 евро за куб. Иначе не выгодно.А старше 8 лет -так просто смешно.
Отличный вариант что бы заработать:Ауди А6 С6 и БМВ 5 2.0 турбодизеля 2009 года выпуска.Но что бы не плохо заработать -придеться мотать пробег,так как на относительно свежих дизилях они тупо слонячие :минимум 180 000.Бензинки-малый выбор.Свежак-на 20-30% дороже...
как то так

Та какие заказывают- такие и тяну( я в основном с граници уже забираю)... , но восновном до 10уе...(т5,кадики, рынчики, т4)

[hustlerambition]

Та какие заказывают- такие и тяну( я в основном с граници уже забираю)... , но восновном до 10уе...(т5,кадики, рынчики, т4)

ясно.

]]>http://www.youtube.com/watch?feature=endsc...p;v=grN-P2LCGgs]]>