Система охлаждения, Воздушные пробки и их устранение. Опции

[raveness]

как видно уже наглядно, крана-пробки, к сожалению, нет.. я обшарил рукой - ничего... вот есть только нижний патрубок и какой то датчик..
какие варианты?

Ну вообще т все это фото со стороны двигателя и ни одной с нижнего торца радиатора!!!

Сообщение отредактировал raveness - Apr 9 2012, 15:02

[Dimon_2]

туда залезть нет возможности. Щупал рукой - ничего нет.. может не там щупал?

[dallasdp]

 12345Z.jpg ( 23.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 36

У тебя должно быть подобным образом

Картинки для GD GE можно глянуть здесь ]]>http://www.jpm.com.ua/shop/index.php/cat/c378_626--GE.html]]>


Может чем поможет фото радиатор сливная пробка для 626 (1991-1998) ]]>http://carmanz.com/mazda/626-1991-1998/146...2619912-24.html]]>

Сообщение отредактировал dallasdp - Apr 9 2012, 15:52

[Dimon_2]

"А у Вас есть такие же, только с перламутровыми пуговицами? - Нет. - Будем искать!"

[raveness]

"А у Вас есть такие же, только с перламутровыми пуговицами? - Нет. - Будем искать!"

по ссылки dallasdp там реально картинка для GD краник в районе нижнего патрубка

[Dimon_2]

"В результате долговременных боев.."
Пользуясь схемой радиатора, любезно предоставленной dallasdp, пробка была найдена, приблизительно в указанном месте!!! Но самое главное - она есть!!!
Большое СПАСИБО ВСЕМ, кто откликнулся на мою проблему!! Далее следует поиск проблемы перегрева. Если интересно, я напишу результаты ремонта.

[raveness]

"В результате долговременных боев.."
Пользуясь схемой радиатора, любезно предоставленной dallasdp, пробка была найдена, приблизительно в указанном месте!!! Но самое главное - она есть!!!
Большое СПАСИБО ВСЕМ, кто откликнулся на мою проблему!! Далее следует поиск проблемы перегрева. Если интересно, я напишу результаты ремонта.

Проблемы перегрева, вполне вероятно может статься фантомной проблемой связанной с возможной воздушной пробкой в системе.


кстати, еще не отменяли "заветную" кнопочку "спасибо" в "заветном" посте товарища dallasdp

Простите мою тавтологию

Сообщение отредактировал raveness - Apr 9 2012, 19:08

[LEXus-1611]

можно попытатся снятьшланжик каторый находится около датчика темпиратуры.между возд. фильтром и клапанной крышкой.и спустить с него воздух, он получаетсо самая высокая точка.а можно вобще заморочится поставить тройник с краником,если надо спустить ,открыл спустил, подлил охлождайки,поехал.пробуйте , удачи.сам пробывал немного пузырей ввиде пенки выщло.но обороты иногда прыгают,значит воздух ещё есть.

[Dimon_2]

Всем привет!
Опишу опыт моего ремонта. Первое. Переливание жидкости в печке при запуске двигателя было устранено методом долива жидкости до нормы. Когда слил жидкость, обратил внимание на ее объем. Слилось литра 3 при 5 положенных. И тут до меня дошло! Я всегда смотрел на уровень жидкости в бачке, который никак не связан с реальным уровнем в системе. Теперь заливал жидкость в радиатор до полного. Шум в печке пропал.
Второе. Поменял термостат. Тоже были проблемы, но связанные только с моей криворукостью и не вниманием. В результате: началась циркуляция через радиатор. Но стрелка датчика температуры заняла другое место - если раньше, она четко стояла посредине, сейчас занимает положение чуть больше 1/3 шкалы. При этом, печка прогревается быстро и дует горячим воздухом. Это при том, что температура внешней среды у нас сейчас градусов 10-14С. Посмотрим, что будет летом.

и еще... после проделанных работ, двигатель как то стал работать лучше, свободнее что ли.. т.е. набор скорости происходит легче, вроде как мощность увеличилась и улучшилась плавность работы двигателя в разных режимах.. хочу еще понаблюдать за расходом топлива..