Mazda Xedos 9 2.5 2001, проблемы (ремонт) и нужны запчасти Опции

[Kot-xedos]

У меня Xedos 9 2.5 2001.
Вот такой список вопросов:
Надо:
Ходовая- сальники,пыльники,устранить течь рулевой рейки.
Движок-походу я провтыкал с заменой масла(машина у меня неделю и я ее крутил по полной). Появился стук в движке похожий на распредвал(так сказал левый мастер). Еще барахлит стартер(иногда не реагирует на поворот ключа).
И надеюсь последнее))) - правая противотуманка.
Подскажи пожалуйста,где все это купить по нормальной цене и где ее сделать???
На официале говорят цены космос. А в машинку влюбился и хочу слепить конфетку)))
093 83 00 один восемь 1

Сообщение отредактировал Login - Apr 4 2012, 09:29

[Endruy]

У меня Xedos 9 2.5 2001.
Вот такой список вопросов:
Надо:
Ходовая- сальники,пыльники,устранить течь рулевой рейки.
Движок-походу я провтыкал с заменой масла(машина у меня неделю и я ее крутил по полной). Появился стук в движке похожий на распредвал(так сказал левый мастер). Еще барахлит стартер(иногда не реагирует на поворот ключа).
И надеюсь последнее))) - правая противотуманка.
Подскажи пожалуйста,где все это купить по нормальной цене и где ее сделать???
На официале говорят цены космос. А в машинку влюбился и хочу слепить конфетку)))
093 83 00 один восемь 1

С такими симптомами готовь где-то трешку уев !!! Это не глядя!

[Death-Knight]

С такими симптомами готовь где-то трешку уев !!! Это не глядя!

Не пугай человека так..

Как раз "не глядя" - это если втупую всю ходовку перетрясти и полную капиталку двигла сделать - вот тогда трешка действительно будет.

В реале же - если с мотором даже полная жесть и капиталить смысла нет (в чем я сомневаюсь) - то даже в этом случае - взять японский движок с малым пробегом обойдется в 1к.
По ходовке наверняка поменять нужно далеко не все, иначе бы автор написал что все стучит-грохочет...

В общем надо смотреть и в идеале можно и в полторы штуки сделать из нее конфетку. Я вот себе сейчас меняю на KL, который не ест ни грамма масла, сальники клапанов, поскольку они задубевшие и есть нагар на клапанах (при этом все прокладки нужные также меняю) - так мне запчасти в 300 у.е. всего стали, работа столько же. И движок как новый будет, внутри чистота, кокса нет.

Отписал в ЛС автору, есть реставрированная рейка, новая полуось правая, подушки движка и еще кое-какие мелочи.

[sasa]

который не ест ни грамма масла, сальники клапанов, поскольку они задубевшие и есть нагар на клапанах

Скажу, что это нереально, так как одно другое исключает. Нагар на клапанах - это продукты горения масла. Вы часом не через розовые очки смотрите на щуп ))))))))

[Death-Knight]

Скажу, что это нереально, так как одно другое исключает. Нагар на клапанах - это продукты горения масла. Вы часом не через розовые очки смотрите на щуп ))))))))

Саня, кроме шуток, ну конечно я не исключаю, что 50 грамм на 10 тыс. может и ест, но по щупу разницы до сих пор нет )) нагар на клапанах кстати не сильный, далеко не такой как в твоем отчете про капиталку)))

P.S. А в мотор вообще полез потому как запотела прокладка задней клапанной крышки и был слышен характерный звук подсоса воздуха оттуда. А когда уже сняли коллектор впускной - вот тогда нагар и обнаружили. А поршневая супер. Может кстати такой расклад - результат того что катался последнее время на лампочке и далеко не самом нормальном бензе.

[Endruy]

Саня, кроме шуток, ну конечно я не исключаю, что 50 грамм на 10 тыс. может и ест, но по щупу разницы до сих пор нет )) нагар на клапанах кстати не сильный, далеко не такой как в твоем отчете про капиталку)))

P.S. А в мотор вообще полез потому как запотела прокладка задней клапанной крышки и был слышен характерный звук подсоса воздуха оттуда. А когда уже сняли коллектор впускной - вот тогда нагар и обнаружили. А поршневая супер. Может кстати такой расклад - результат того что катался последнее время на лампочке и далеко не самом нормальном бензе.

Ребята, вопрос! Можно ли поменять сальники клапанов не снимая двигатель или даже голову или голову полюбому нужно снимать?

[Death-Knight]

Можно ли поменять сальники клапанов не снимая двигатель или даже голову или голову полюбому нужно снимать?

Сначала снять впускной коллектор, потом снять головы, потом заменить сальники, по-другому никак.

Замена сальников клапанов влечет за собой замену:

- 2х прокладок клапанных крышек
- 2х прокладок ГБЦ
- 2x прокладок выпускных коллекторов
- 2х прокладок впускного коллектора

При данной процедуре очень желательно заменить сальники распредвалов и передний сальник коленвала, раз уже туда полез))

по деньгам, в районе 300-350 у.е. выходят все эти прокладки + сальники + сальники клапанов, естественно ТОЛЬКО оригинал.

P.S. Более того - проверить болты затяжки ГБЦ, если они превышают допустимое максимальное значение (а они растягиваются со временем) - то тоже под замену... а болтов 16 штук, каждый из которых по 10 у.е. где-то, правда не факт что менять нужно будет все 16, надо смотреть по длине каждый болт отдельно.

Сообщение отредактировал Death-Knight - Apr 6 2012, 22:49

[sasa]

Можно ли поменять сальники клапанов не снимая двигатель или даже голову или голову полюбому нужно снимать?

Поменять можно то, только толку? Не вдаваясь в подноготную, самое простое: рассухарка клапанов - очень тонкий и ответсвенный процесс. В случае если Вы сорвёте тарелку пружины с сухарей резким движением, не соосно, неперпендикулярно стержню клапана - вы оставите еной тарелкой задиры, риски на самом стержне клапана, и как раз на той зоне, где работает сальник. В дальнейшем эти риски, задиры будут тереть рабочую кромку сальника. На сколько его хватит? месяц? год?. На столе рассухарить аккуратно - сложно, как это сделать аккуратно на автомобиле - вообще не представляю. Если как нибудь - без проблем. Второе - еси зазор в навправляющих большой - банальная замена сальников - мартышкин труд, ибо через 3 месяца новые сальники потекут и станут негодными. Скупой платит дважды, а жадный всю жизнь.

Сообщение отредактировал sasa - Apr 6 2012, 23:02