То есть давление то нет давления, Mazda 626 GC 1987 Опции

[Kalashnikov47]

В общем дело такое, смотрим на щуп на щупе масло есть и в норме, садимся заводим мотор, начинает прогреваться на 800-100 оборотов лампочка давления не горит, чуть за 50 градусов температура, начинает гореть лампочка на 1000 оборотах, чуть больше температура 1500 тыщах... в общем чем больше разогревается движок тем меньше давление + у меня под шкивом КВ "Коленчатого Вала" начинает течь масло...
Вопрос может давление изза этого пропадает? Что масло начинает сочится или нет? Сочится я как понял из под сальника КВ... Или сожет дело в самом масле?
Масло Mannol 10w40 Полусинь... может оно какое то бодяженое и начинает нагреваться становиться жиже и начинает течь с сальника и не давать нормального давления? Может у вас у самих есть предположения?

[nikolaygerasimov]

В общем дело такое, смотрим на щуп на щупе масло есть и в норме, садимся заводим мотор, начинает прогреваться на 800-100 оборотов лампочка давления не горит, чуть за 50 градусов температура, начинает гореть лампочка на 1000 оборотах, чуть больше температура 1500 тыщах... в общем чем больше разогревается движок тем меньше давление + у меня под шкивом КВ "Коленчатого Вала" начинает течь масло...
Вопрос может давление изза этого пропадает? Что масло начинает сочится или нет? Сочится я как понял из под сальника КВ... Или сожет дело в самом масле?
Масло Mannol 10w40 Полусинь... может оно какое то бодяженое и начинает нагреваться становиться жиже и начинает течь с сальника и не давать нормального давления? Может у вас у самих есть предположения?

если отбросить:
1. неисправность датчика давления масла
2. неисправность редукционного клапана масло насоса
3. неисправность масло насоса
4. неисправность перепускного клапана масляного фильтра
то остается наиболее вероятная причина - в следствии износа увеличенные зазоры в таких местах как 1. коренная и шатунная шейка коленвала, 2.шейки распредвала (менее влияют на снижение давления) 3. и др..

первое что надо сделать померять давление масла вкрутив манометр вместо датчика давления масла.
п.с. течь масла через сальники на давление масла не влияют!!!
о качестве и бодяжности масла по фотографии, а тем более по словам сказать ничего не могу.

Сообщение отредактировал nikolaygerasimov - Jul 19 2012, 09:49

[dallasdp]

если отбросить:
1. неисправность датчика давления масла
2. неисправность редукционного клапана масло насоса
3. неисправность масло насоса
4. неисправность перепускного клапана масляного фильтра
то остается наиболее вероятная причина - в следствии износа увеличенные зазоры в таких местах как 1. коренная и шатунная шейка коленвала, 2.шейки распредвала (менее влияют на снижение давления) 3. и др..

Если ТС в первом посте описал все верно, то п.1 неисправность датчика давления масла можно смело отбросить.

первое что надо сделать померять давление масла вкрутив манометр вместо датчика давления масла.

+1

[nikolaygerasimov]

Если ТС в первом посте описал все верно, то п.1 неисправность датчика давления масла можно смело отбросить.


+1

нет!!!
при забитом или неисправном датчике порог срабатывания повысится. и он начинает гореть/мигать на прогретую, потому что у всех машин давление на прогретую меньше чем на холодную. еще вопросы ?))