Mazda 626 GC: Помогите разобраться Опции

[2797024376]

При заводе, пока держишь ключ на стартере работает, отпускаешь - глохнет
И так раз десять двадцать пока не схватит
По началу помогало газануть в это время, теперь и это не помогает ((

Порыскав по гуглу нашел возможную причину
"Вариатор - это мощное сопротивление, представляющее собой вольфрамовую нить в керамическом корпусе. Крепится он на боку катушки зажигания и служит для понижения на ней напряжения при обычной работе. Когда на машине включается стартер, напряжение бортовой сети падает уже без всяких сопротивлений, и в этот момент вариатор отключается. Если вольфрамовая нить рвется, то при работе стартера катушка работает исправно (вариатор отключен), а при отключении стартера и включении вариатора - трудиться не желает. К сожалению, на многих импортных машинах данное «стартовое сопротивление» бывает встроено в проводку и находится не на катушке, а в переплетении проводов, так что вы его можете и не найти"

Может кто знает де найти этого товарища в моей маздочке? Ну или в чем еще может быть причина?

[MaxKremenchug]

Что значит работает пока держишь ключ на старте? Так не бывает! Если движек пускается и не не отпустить стартер то мотор его нах.. порвет как тузик грелку!? Двигатель карбюратор? жиклеры проверял? Искру подачу бензика в камеру? Часто в жару выходит насос из строя, порой помогает мокрая тряпочка на насосе А иначе думаю проблема в какомто датчике типа количества кислорода, как вариант отключать поочереди чего там есть, глядишь и найдешь виноватого).

Сообщение отредактировал VGS - Jun 23 2012, 16:00

[sdg]

газ пару раз нажми перед запуском, подсос вытяни и заводи не трогая газ.
как схватится отпусти ключ.
напишешь что дальше происходит.

Сообщение отредактировал VGS - Jun 23 2012, 16:00

[Bobrik]

Под словом работает ты наверно подразумеваешь, что она подхватывает, но не заводится. Скорее всего подача топлива. Тем более раньше тебе помогало газануть. А вообще у меня было подобное, но тогда ничего не помогало. Газуй не Газуй всё равно получишь ... Проблема обнаружилась в полумертвом коммутаторе. Поменял его и всё ОК.
Правда коммутатор у меня стоял от ГАЗели.

Сообщение отредактировал VGS - Jun 23 2012, 16:01

[BuHHunyx]

После того как отпустил ключ со стартера проверь лампочки на панели приборов.Если не горят,то замок зажигания.Тут где то была тема по поводу востановления его.Возможно что и комутатор выделываеться,но в этом сомневаюсь если говоришь что раньше помогало газануть.

[Владимир Андреев...]

судя по катушке у тебя контаты почисти их ипроверь конденсатор

[VGS]

Владимир Андреевич, какой конденсатор? Он вгде? Какая его функция?

[MaxKremenchug]

Владимир Андреевич, какой конденсатор? Он вгде? Какая его функция?

Если речь о кондере то разговор о том который стоит на трамблере тобишь прерывателе от которого идут провода на свечи. Он стоит паралельно контакту прерывателя и отвечает за снижение искры в перерывателе (нагара на контактах). У самого был такой случай думал к гадалке ехать - все нормально и искра и бензин, а не работает и все. оказалось кондер барахлит! ____ Если это он то при его отсоединении все заработает, тока найди замену, а иначе через пару дней получешь новую проблему - обгоревшие контакты прерывателя)

газ пару раз нажми перед запуском, подсос вытяни и заводи не трогая газ.
как схватится отпусти ключ.
напишешь что дальше происходит.

У иномарок подсоса нету) если там не стоит карб от восьмерки) ну а ваще то я его просил расказать поболее о своей машинке, че там инжектор карб или как? И процес заводки описать подробнее, проверял ли искру подачу дензина если это карб. А ваще для чайников один выход СТО! И единственная польза от Форума, это расказать нам че сказали на СТО, а мы уже скажем лапшу навешали или по делу бабки взяли)

[юрий47]

При заводе, пока держишь ключ на стартере работает, отпускаешь - глохнет
И так раз десять двадцать пока не схватит
По началу помогало газануть в это время, теперь и это не помогает ((

Порыскав по гуглу нашел возможную причину
"Вариатор - это мощное сопротивление, представляющее собой вольфрамовую нить в керамическом корпусе. Крепится он на боку катушки зажигания и служит для понижения на ней напряжения при обычной работе. Когда на машине включается стартер, напряжение бортовой сети падает уже без всяких сопротивлений, и в этот момент вариатор отключается. Если вольфрамовая нить рвется, то при работе стартера катушка работает исправно (вариатор отключен), а при отключении стартера и включении вариатора - трудиться не желает. К сожалению, на многих импортных машинах данное «стартовое сопротивление» бывает встроено в проводку и находится не на катушке, а в переплетении проводов, так что вы его можете и не найти"

Может кто знает де найти этого товарища в моей маздочке? Ну или в чем еще может быть причина?

Подключи прибор на питание катушки,или лампочку,большая вероятность что плюс на катушку подается только при включении стартера. Если это так то смотри замок зажигания.

[MaxKremenchug]

Подключи прибор на питание катушки,или лампочку,большая вероятность что плюс на катушку подается только при включении стартера. Если это так то смотри замок зажигания.

На скока я понял совет нужно подробнее давать, че за лампочка и где плюс у катушки) да и на замок чего смотреть )

[raveness]

У иномарок подсоса нету) если там не стоит карб от восьмерки)

Еще и как есть!!!! у огромного количества иномарок они были
Не всю же жизнь ездили машины на автоподсосах

[SergeS]

Если речь о кондере то разговор о том который стоит на трамблере тобишь прерывателе от которого идут провода на свечи. Он стоит паралельно контакту прерывателя и отвечает за снижение искры в перерывателе (нагара на контактах). У самого был такой случай думал к гадалке ехать - все нормально и искра и бензин, а не работает и все. оказалось кондер барахлит! ____ Если это он то при его отсоединении все заработает, тока найди замену, а иначе через пару дней получешь новую проблему - обгоревшие контакты прерывателя)


У иномарок подсоса нету) если там не стоит карб от восьмерки) ну а ваще то я его просил расказать поболее о своей машинке, че там инжектор карб или как? И процес заводки описать подробнее, проверял ли искру подачу дензина если это карб. А ваще для чайников один выход СТО! И единственная польза от Форума, это расказать нам че сказали на СТО, а мы уже скажем лапшу навешали или по делу бабки взяли)

Блин, не знаешь не советуй! Подсос на многих 626 с карбом стоит. А СТО совсем не выход для чайника, ато он так в этой стадии образования и останется. Форум в помощь страждущим.
И насчет конденсатора у трамблера Не ужели ты думаешь, что на такой нафаршированной марке как японавская Мася, будет стоять контактный трамблер с конденсатором???? Это ж довоенная (еще до первой мировой) схема! На 626 кондер стоит исключительно для подавления помех в сети, чтобы радио меньше шумело. А в трамблере есть электромагнитный датчик, который сигналит на коммутатор (установлен внутри трамблера). А коммутатор уже очень автоматизированно управляет катушкой.

[Pasha_48]

кстати по поводу трамблера... Видел 929 мазду, вроде 84 года, задне приводную. Так у нее двигатель фе2.0 с кулачковой системой зажигания.парень сказал что так и было блин , а аппарат классный, в салоне на торпеде одни кнопочки как на калькуляторе, все на серво приводах.