mazada 323f BA 1.5 Подскажите, как проверить давление топливного насоса? Опции

[dima209]

Сильно тупит при разгоне, думаю что топливный насос даёт малое давление.

[Pasha BG]

Замкнуть перемычкой вывод топливного насоса и массы в диагностическом разъеме и повернуть ключ зажигания в положение ON для того, чтобы он заработал. Манометр подключать через тройник, чтобы топливная магистраль не была разорвана, тройник ставится перед топливной рамкой, после фильтра.

[J@ck]

Сильно тупит при разгоне, думаю что топливный насос даёт малое давление.

[J@ck]

Сильно тупит при разгоне, думаю что топливный насос даёт малое давление.

Если бы давления не хватало, то скорее всего горела лампочка деления масла.
Проверь сначала систему зажигания, вв провода и карбюратор/инжектор.

[C#@O$]

- причому тут давление масла до бензонасоса ?

[J@ck]

Извиняюсь, тупонул...
Посмотрел одну тему, а ответил в другой!

Сообщение отредактировал J@ck - Jul 3 2012, 15:54

[garald50]

Плохо завожусь нахолодную, после ночи.
Еще две недели тому в отрицательную температуру такого не было.
А сейчас стартер долго (до 4-5 сек) молотит вхолостую.
Сегодня проверяли давление в топливной системе манометром - тройник между топл. фильтром и топливной рамкой.
Перемычка gnd-f\p, ключ зажигание в 3-е (некрайнее) положение.
Давление нарастает несразу. Несколько секунд и давление 3,5 атм. При выключении зажигания давление падает до 0 почти мгновенно.
Правильно ли я понимаю, что:

• то, что давление не держится после выключения зажигания, может являться причиной сложного старта?

А конкретной причиной может являться:

• залип регулятор топлива в открытом состоянии и давление через обратку уходит в бак
• сломался обратный клапан топливного насоса

Что еще может выеживаться?

Подскажите артикул оригинала обратного клапана?

p.s. Что за датчик (показан красной стрелкой) на прикрепленной картинке?

Сообщение отредактировал garald50 - Nov 19 2012, 22:20

Прикрепленные файлы

 IMG_20121119_191619.jpg ( 38.79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 61

 

[Jast]

garald50, все правильно думаешь, надо было и сразу проверить в какую сторону стравливается давление.
На фотке соленоид, если не ошибаюсь, который отвечает за ЕГР (можно по шлангам проследить).

[garald50]

надо было и сразу проверить в какую сторону стравливается давление.

А как это проверить, в какую сторону?

Где на схеме обратный клапан топливного насоса?

Прикрепленные файлы

 bak.JPG ( 139.25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 37

 

[Jast]

garald50, пережать шланг с одной стороны манометра (потом с другой) и выключив зажигание определить, в каком случае давление будет держаться.
Клапан насоса является его неотъемлемой частью.

[garald50]

пережать шланг

Семен Семеныч



Сообщение отредактировал garald50 - Nov 19 2012, 23:00

[garald50]

Буду проверять. А если РДТ кранты, можно ли поставить вместо него вот эту деталь?
]]>http://www.shop.autotc.ru/index.php?value_...rt&okraska=]]>
Цена на оригинал - космическая.
На какое давление рассчитан оригинал?

[Jast]

Честно говоря без понятия, как к такой замене отнесутся/адаптируются мозги, в частности в режимах работы двигателя без лямбды, и как будет вести себя машинка на переходных режимах.
Оригинал рассчитан на 280-320.

[garald50]

В сервис-мануале описана несколько другая методика проверки РДТ - без проверки остаточного давления после выключения зажигания.
Так тоже можно?

Прикрепленные файлы

 insppess.png ( 325.17 килобайт ) Кол-во скачиваний: 40

 

[Jast]

В сервис-мануале описана несколько другая методика проверки РДТ - без проверки остаточного давления после выключения зажигания.
Так тоже можно?

Конечно, раз уж меряешь, то для себя же стоит проверить давление в рампе на работающем двигателе, но это не решит проблему отсутствия остаточного давления )

Сообщение отредактировал Jast - Nov 20 2012, 14:12

[garald50]

Какие еще расходники в топливной системе (фильтры, сеточки) кроме фильтра под капотом подлежат периодической замене?

[garald50]

По поводу проблемы с падением давления в топливной системе - 90% что это РДТ. Заказал с донора.
Чтобы установить это, пришлось поплясать от души. Пережимать после выключения зажигания шланг тройника с подключенным манометром, как рекомендовали, непоказательно. Пережимаешь слева - давление стравливается, пережимаешь справа - стравливается, пережимаешь с обеих сторон - тоже стравливается. Пришлось поступить так. Заглушили обратку на выходе из рампы, подключили тройник с манометром между фильтром и входом в рампу. Включили зажигание с перемычкой. Давление больше 5 атм. Выключили зажигание - давление держится. Раскупорили обратку на выходе из рампы - бензин из системы вытек. Давление на манометре 0. По теории должно быть около трех.

Оригинал (РДТ - прим. автора) рассчитан на 280-320 (кПа - прим. автора).

Сообщение отредактировал garald50 - Nov 23 2012, 16:40

[Jast]

garald50, ничего больше не меняется, разве что фильтр грубой очистки на бензонасосе можно посмотреть в каком состоянии.
Раз было не показательно, значит пережимал недостаточно сильно, сам посуди )))