Мазда 626 GC 2л карб 1986 гв, Опора двигателя, та что под шкивом коленвала. Опции

[Vladimir 2012]

Доброго времени суток! Менял вкруговую все опоры двигателя и дошла очередь до опоры №3, которая под шкивом коленвала. Снял я ее и разобрал. Увидел под кронштейном крепления к двигателю: латунную вогнутую пластину с отверстием по центру и под ней резиновую мембрану, заполненную какой то консистенцией похожей на отработанный солидол. в самом кронштейне крепления к двигателю тоже есть маленькое отверстие. Вопрос к знающим: что это за система, как она работает, нужно ли новую опору проверять на наличие смазки (или что это там)? Помогите разобраться пожалуйста, я этого зверя в первые вижу.

Сообщение отредактировал Vladimir 2012 - Oct 21 2012, 19:53

Прикрепленные файлы

 IMGP1.JPG ( 90.94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 58
 IMGP2.JPG ( 101.46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 40
 IMGP3.JPG ( 63.4 килобайт ) Кол-во скачиваний: 30
 IMGP4.JPG ( 59.34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 26
 IMGP5.JPG ( 62.76 килобайт ) Кол-во скачиваний: 25

 

[Vladimir 2012]

Во дела, столько просмотров и тишина!? Может я вопрос глупый задал? Так подскажите где об этом уже говорили, хотя я вроде все темы в этой ветке пересмотрел?! Или вопрос не понятно задал?

Сообщение отредактировал Vladimir 2012 - Oct 22 2012, 16:55

[Pasha_48]

Во дела, столько просмотров и тишина!? Может я вопрос глупый задал? Так подскажите где об этом уже говорили, хотя я вроде все темы в этой ветке пересмотрел?! Или вопрос не понятно задал?

наверное ни кто не разбирал )))

[Vladimir 2012]

Тем более странно, насколько я понял, - это одна из двух самых умираемых опор. А потом удивляемся, и почему это у меня противовращательный упор непонятно как стоит. Я когда свой двигатель домкратом приподнял под этой опорой, на высоту её продавленности, так и опора (та что "пистолет") по креплениям четко, без нагрузки и перекосов встала и упор противовращательный занял ровно по центру положение в своей чашке(или как ее?)

[16443]

Доброго времени суток! Я два года назад разбирал эту опору. До меня ее никто не разбирал. В ней находилась жидкость очень похожая на тормозную. Промыл, залил новую, немного больше чем было и собрал обратно. На мой взгляд, внутри подушки находится жидкость которая при увеличивающейся нагрузке через отверстие идет в резиновый уплотнитель и при снижении обратно. Тем самым гася колебания. Это мое мнение, могу ошибаться.

[sdg]

ниразу даже мысль в голову не приходила разобрать её )))
но предыдущий оратар прав скорее всего.

[Vladimir 2012]

Вроде оно и так, я и сам примерно так думаю, но... в крышке что все это закрывает (она же кронштейн крепления к двигателю)тоже есть дырочка. То есть все это дело не герметично.

[n1bs]

Вроде оно и так, я и сам примерно так думаю, но... в крышке что все это закрывает (она же кронштейн крепления к двигателю)тоже есть дырочка. То есть все это дело не герметично.

Это масляная подушка. она должна иметь внутри рабочую жидкость (масло, или в твоем случае - солидол - скорее всего кто-то уже был внутри). У меня она была порвана на британский флаг, по этому просто заменили ее на переделанную от нивы. Но насколько понимаю описанное тобой - то "дырочка" нужна для компенсации давления, тоесть что б подушка работала, с дыханием. А то будет просто эластиный наполненный маслом баллон.

[Vladimir 2012]

Это масляная подушка. она должна иметь внутри рабочую жидкость (масло, или в твоем случае - солидол - скорее всего кто-то уже был внутри). У меня она была порвана на британский флаг, по этому просто заменили ее на переделанную от нивы. Но насколько понимаю описанное тобой - то "дырочка" нужна для компенсации давления, тоесть что б подушка работала, с дыханием. А то будет просто эластиный наполненный маслом баллон.

Все что Вы сказали очень логично и похоже на правду. Мои догадки подтверждаются. Просто я до этого случая не сталкивался с подобными вещами. Получается эта опора обслуживаемая? А я новую заказал уже. На днях приедет, может и ее разобрать, ради спортивного интереса, посмотреть чем она заряжена? А переделка на нивовскую где нибудь на этом форуме Вами освещена? Интересно посмотреть.

Сообщение отредактировал Vladimir 2012 - Oct 23 2012, 17:52

[16443]

Вроде оно и так, я и сам примерно так думаю, но... в крышке что все это закрывает (она же кронштейн крепления к двигателю)тоже есть дырочка. То есть все это дело не герметично.

Отверстие для стравливания воздуха между резиновым уплотнителем и корпусом. Из резинового уплотнителя жидкость не должна уходить, а чтоб вышел лишний воздух-отверстие в крышке. Жидкость на спиртовой основе (растворяется в воде).
Последовательность сборки: резиновый корпус (крепится к подрамнику), заполняется жидкостью; металлическая крышка с жиклером; резиновый уплотнитель; основная крышка с отверстием, на которую ставится двигатель.

Сообщение отредактировал 16443 - Oct 24 2012, 14:58

[Vladimir 2012]

Отверстие для стравливания воздуха между резиновым уплотнителем и корпусом. Из резинового уплотнителя жидкость не должна уходить, а чтоб вышел лишний воздух-отверстие в крышке. Жидкость на спиртовой основе (растворяется в воде).
Последовательность сборки: резиновый корпус (крепится к подрамнику), заполняется жидкостью; металлическая крышка с жиклером; резиновый уплотнитель; основная крышка с отверстием, на которую ставится двигатель.

Значит у меня было собрано не правильно. А именно, сама опора (что крепится к подрамнику) - резиновая мембрана - латунная вогнутая пластина с отверстием - крышка с дырочкой(крепление к двигателю). То то я и думаю, что то не сходится. Огромное спасибо за разъяснения!

Сообщение отредактировал Vladimir 2012 - Oct 24 2012, 16:42