Не заводится., mazda 626 GE 2.5L V6/MX-6/FORD PROBE Опции

[bikersboy]

Всем привет, очерелная проблема возникла. Искра есть, но бьет не так как надо. Как по мне то бьет через раз. Крышка трамблера, бегунок и комутатор новые. Может быть из за катушки?
Еще такая проблема, когда пытаюсь завести - очень греется кабель на акумуляторе, но это заметил давненько - но работала машина, все ок. Греется он только когда стартером крутить.

Ошибок нет. Подскажите где искать, куда копать...

[MaXtoRZP]

Кабель и должен греться, там сила тока очень большая в момент запуска. Свечи/провода в каком состоянии?

[Jast]

Может из из-за катушки, может и из-за коммутатора. Осциллограф бы это быстро показал.

[nikolaygerasimov]

может масса плохая

[SANSKRIK]

Я те говорю что рой в сторону давления приходящего от насоса бенза. ты же все уже проверил остался тока он.

[bikersboy]

Я те говорю что рой в сторону давления приходящего от насоса бенза. ты же все уже проверил остался тока он.

Проверил насос - давление нормальное (проверял у насоса). Интересно только, почему обратка не льется. Снял шланг по ошибке когда хотел померять давление, а обратки нет свсем (когда пытался заводить).

может масса плохая

Тоже так думал, потому прошелся с наждачкой и ВДшкой.

Может из из-за катушки, может и из-за коммутатора. Осциллограф бы это быстро показал.

Точно не комутатор, так как менял уже (у меня схимичено от ВАЗ, вынесен наружу). Вобще снимал полностью трамблер, крутил его рукой - то искра на все 6 свечей отличная. Правда иногда в трамблере что то пробивало, правда не придал этому значения так как между бегунком и контактами там зазор есть, думаю что там било.

Кабель и должен греться, там сила тока очень большая в момент запуска. Свечи/провода в каком состоянии?

Провода не в лучшем, пару проводов сверкали ночью немного. Но машина работала нормально. Свечи меня уже, не помогло.

Что интересно, когда кручу стартером - искра не очень хорошая, иногда вообще такое как не бьет. Грешу на то что акумулятор подсевший, и много енергии идет на стартер.

Сообщение отредактировал bikersboy - Apr 18 2013, 20:51

[SANSKRIK]

Проверяй не у насоса а в подкапотном после фильтра.
У самого щас стартер много нагрузки берет и еле крутит мотор - буду разберать смотреть.
интересно у тя импульс приходит на форсунку с мозгов?
скоко давление?

[bikersboy]

Вобщем опять на те же грабли попался.
Перескочил ремень ГРМ, недавно только поставил б/у и все старые ролики оставил (и натяжитель, так как думал что он был в хорошом состоянии, руками не сжимался, сжимали в тисках очень медлено), ставил временно, думал за 1-2тис ниче с ним не станится, но не тут то было и 300 км ен проехал
Заказал вобщем все запчасти для нормальной заменый ГРМ, жду теперь. Надеюсь заведется!

[MaXtoRZP]

Я вот чето думал, что такие вещи как ГРМ б/у нельзя ставить)
А насчет проводов, то тут ты неправ. У меня из-за одного пробивающего провода машина не заводилась совсем. Так что надо менять

Сообщение отредактировал MaXtoRZP - Apr 20 2013, 09:43

[bikersboy]

Я вот чето думал, что такие вещи как ГРМ б/у нельзя ставить)
А насчет проводов, то тут ты неправ. У меня из-за одного пробивающего провода машина не заводилась совсем. Так что надо менять

Ну это если провод метрвый вообще - то я согласен Менять буду, так как машина троит. Жду скидку на exist
А по поводу ГРМ - цель была совсем другая, но я не думал что его хватит на 200-300 км, думал хотябы 1-2тис отежжу, к мотористу на лоск, чтоб посчитать сколько обойдется ремонт и стоит ли игра свесч, но не сложилось) Даже к мотористу не успел
Конечно если бы у нас било клапана - то отношение было бы другое а так немного пофигистически повел себя :/

Сообщение отредактировал bikersboy - Apr 20 2013, 11:28

[SANSKRIK]

Ни че стоит старый ремень и комплект роликов уже 2500т км накатал все пучком еще 10 откотаю потом мож поменяю а вообще ремень раз в 100 штук меняется ну и соответственно ролики и помпа чтоб лишний раз не лезть.