Mazda Tribute, Искореняем паркетность... Опции

[Koya]

Учитывая специфику моей експлуатации Трибута, мне стоковых 18см на подсевшых пружынах нехватало (меряли такимже способом как и после). Я постоянно нагребал кучи болота под защиту мотора и вообще всюда куды можно, иногда ето болото не помещалось на нескольких тачках. Пару неделек в инете и уже был придуман хитроумный план. Тем более что 8 месяцев ездить на машине и ничего не менять разогрели апетит.
Вот процес замены пружынок... производитель обещает +5см к дорожному просвету, что собсно то что требуется, тоесть 25см.
 17032008064.jpg ( 558.36 килобайт ) Кол-во скачиваний: 33

 17032008065.jpg ( 382.44 килобайт ) Кол-во скачиваний: 22

 17032008066.jpg ( 482.55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 23

Вот собсно результат... толи производитель что-то напутал, толи колеса не едут... короче к нижней точке (защита мотора) получилось тем же способом измеряя что и до смены - 32см !!!
 17032008067.jpg ( 530.55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 48

 17032008068.jpg ( 501 килобайт ) Кол-во скачиваний: 18

 17032008069.jpg ( 502.86 килобайт ) Кол-во скачиваний: 15


Учитывая что ход амортизатора оч поднялся вверх я нашел задние удлиненные на 2", что собсно пофиксит проблему, да и цена 42$ за амортизатор успокаивает жабу. Проблема теперь только с передними, тк их в инете я не нашел. Теперь очередь еще и за нормальными покрышками, ессно существенно большыми от родных 235/70 Р16 что в свою очередь добавит еще сантиметр-полтора.
Развал был сделан только благодаря тому что у мастера на розвале руки растут с правильного места, и он смог все сделать так будто ето было задумано с завода, до етого мне все напоминало хромого на обе ноги медведя.

На даном етапе ездю осторожно, тк машина стала значительно выше, и развалистее. Теперь надо наловчится прятатся от евакуаторов за 25см бордюрами.

P.S. Большой зачот nepg за помощь в доставке пружын из Москвы.