Mazda 6. Угол опережения зажигания., Вибрация на ХХ и угол опережения зажигания. Опции

[Manitu]

Замучался искать причину вибрации на ХХ. Поменял свечи, поменял правую подушку, почистил заслонку (со снятием), промыл ДМРВ - но вибрация осталась.
Сделал диагностику, получил следующую картину: угол опережения зажигания уходит в минус
 2.jpg ( 245.57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 201

По мануалу этот параметр должен быть около +10%. (выделено красным).
 WM.jpg ( 156.72 килобайт ) Кол-во скачиваний: 164


В одной статье прочитал следующее

Из-за неправильного начального положения ДЗ: УОЗ ушел в минус и плавал от -9 до -5, авто работала неустойчиво на ХХ, ЭБУ не хватало предела регулирования ХХ всеми известными ЭБУ способами и чтобы их поддерживать ЭБУ пустил УОЗ в минус

]]>Ссылка]]>

У меня положения ДЗ в норме. (выделено синим).

Теперь у меня тупик - что делать дальше?

Сообщение отредактировал _ash - Jul 31 2013, 22:25

[Jast]

Меня смущает то, что на второй лямбде тишина и в тоже время ошибок нет...

[Manitu]

Заехал сегодня на диагностику к оффициалам. Они утверждают, что допустимый угол опережения зажигания должен быть в диапазоне от -2 до +18 градусов. Продемонстрировали диагностический стенд, на котором установлены такие параметры. Так что по офф.диагностике у меня с машиной все в порядке...

Сообщение отредактировал Manitu - Jul 30 2013, 20:18

[Jast]

Заехал сегодня на диагностику к оффициалам. Они утверждают, что допустимый угол опережения зажигания должен быть в диапазоне от -2 до +18 градусов. Продемонстрировали диагностический стенд, на котором установлены такие параметры. Так что по офф.диагностике у меня с машиной все в порядке...

Приличный такой диапазон, видимо с расчетом на качество бензина )) А то, что он практически на границе допустимой зоны их совсем не смущает... Я бы попробовал сменить заправку и снова глянуть УОЗ.

[Manitu]

Начитавшись мнений по разным форумам, попробовал изменить положение датчика положения коленвала. Пробовал его смещать под наблюдением проги "СканМастер". В принципе - особых изменений в параметрах не увидел. Угол зажигания так и остался в пределах -2:+5. Прикрутил датчик немного со смещением вверх (где-то на 3мм) и сделал пробный заезд по городу. Судя по ощущениям - машину кто-то держал сзади не давая ей разогнаться, динамика ухудшилась в 2 раза. В итоге вернул датчик на место, по заранее нанесенным мной меткам.

[Manitu]

2 дня назад решил все-таки залезть в ГРМ. Сняли крышку клапанов, зафиксировали коленвал в ВМТ и увидели, что распредвалы стоят со смещением (вероятно из-за растянувшейся цепи). Цепь не меняли, просто отпустили фиксацию звездочек (на двигателе LF они держаться на распредвалах только за счет силы трения, нету никаких шпонок или шлицов), выставили распредвалы и закрепили звездочки. Кроме того оказалось что ДПКВ я всё-таки раньше поставил неверно. Выставили его по центру 9-го зуба.
В итоге - Угол опережения в норме. Вибрация никуда не делась.
 777.JPG ( 185.52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 73

 __.jpg ( 39.32 килобайт ) Кол-во скачиваний: 51


Следующим этапом буду пробовать регулировать клапана, хотя это гемор еще тот...

Сообщение отредактировал Manitu - Aug 26 2013, 11:50

[asht]

Приветствую ! А после выставления правильных меток грм что-нибудь в динамике помеялось ? У меня вибрации нет,зато тупит капитально на разгоне и уоз показывает 4 градуса

[Manitu]

Приветствую ! А после выставления правильных меток грм что-нибудь в динамике помеялось ? У меня вибрации нет,зато тупит капитально на разгоне и уоз показывает 4 градуса

Я в динамике значительных изменений не заметил.

[Ale 1986]

Я так понял, что все мудрые действия по исправлению положения распредвалов и т.д. были предприняты что бы избежать плановой замены растянутой цепи и выработавших срок других деталей газораспределительного механизма. В своё время у меня начали плавать обороты и появился спецефический шум под крышкой около ремней, периодически появлялась тупизна в разгоне, которая так же неожиданно пропадала. Всё решила правильная диагностика с диагнозом замены набора ГРМ, что и было сделано. Прада пришлось ещё поменять подушку мотора, она потекла.
Уже год как никаких вибраций и других неприятных проблем.