Мазда 3 1.6АТ_При разгоне ощущается потеря мощности Опции

[Kapi]

Я відєднав фішку з верхнього (на зображення під номером 2) електродвигуна VTCS (VRIS) і в динаміці нічого не змінилося, (відчутно так точно), хоча помилка засвітилася. Логіка підказує, що і в мене вона також не працює. Як думаєте?
Шукаю спєца по системах зміни геометрії впускного колектора, потрібно інформація.

Сообщение отредактировал Kapi - Aug 26 2013, 13:08

[Oleg Kokos]

Kapi, Привет. Вот я и дома. Пол дня калупался с машиной. Короче механизм двигателя №2 не рабочий. Пытался восстановить- не вышло, да и не тот узел что б сопли лепить.
Купил впускной коллектор б.у на разборке в г. Ровно. 900 грн с доставкой домой. Он в комплекте с движками и прокладками.
Я его идеально вымыл. Купил герметик хороший и в бой.
1) Дросельную заслонку прикрепил дома на герметик.
2) Прокладки 4 шт посадил так же на герметик.
3) Трубку продувки отсорберат и датчик положения др. заслонки тоже на герметик.
4) Двигатели положения заслонок впускного коллектора смазал маслом из шприца, перед тем промыл очистителем карбюратора.
В общем с душой отнёсся и всё собрал. А да, ещё форсунки промыл с помощью подсоединения к батареи. Ну этих способов масса)

Выехал с гаражей и вот......... Машина как другая. Звук двигателя другой, просто отлично. Для успокоения души поехал засекать разгон с секундомером хорошим. Чётко 11- 11.5 сек. до сотни. Да и пока я ехал по городу уже всё стало известно))))))))))))))
Если что ]]>http://vk.com/id83452132]]> я тут оперативнее смогу поделиться опытом.

[Kapi]

Вітаю Вас!
Розбирав двигун №2, там ніби все в нормі. Єдино що відкрутити було важко. Всі грані обох шестерень не зношені і цілі, двигун робочий, опір моторчику 20 Ом. Шестерня, та що на колекторі залишилася рухається легенько ( я просто думав можливо самі клапани важко повертаються).
У мене до 100км/год напевне також буде в районі 11 сек. Я міряв до 60км/год, по елм327 - получилося 5, 5 сек. (до 100км\год немає де), але відчуваю, що на низах не тягне взагалі, після 2 тис обертів підхват потужності, далі після трьох тисяч - знову відчутний підхват потужності, далі, ще два підхвати в районі 4 і 5 тис обертів двигуна.
Підхват такий, що аж голову назад закидує, тобто йдеш собі, жмеш на педальку, розганяєшся, а коли доходить до 3000 обертів- відчуваєш ривок, що в сідушку вжимає. Хз що це, можливо заїду на офф станцію, хай зроблять діагностику, якщо вона у них компетентна.
На рисунку. Чорна лінія - моя динаміка обертів двигуна, з підхватами в районі 3-ох, 4-ох і 5-ох тис. Червона лінія - плавна динаміка обертів двигуна.
]]>]]>

Сообщение отредактировал Kapi - Aug 28 2013, 23:29

[Oleg Kokos]

Kapi, Ту у Вас на диаграме всё видно) У меня на данный момент всё как на новой машине, никаких рывков.У меня 63 000 пробега и новое счепление.
А прокладки впускного коллектора меняли? Это болезнь на движках этих, они пропускают.
Возможно форсунки надо проверить. Я отсоединял топливную рампу, и крутил двигатель, что б убедиться что они чётко работают и равномерно распыляют.
Так же можно и на бензонасос с фильтром грешить. Вот отличная статья:http://www.mazdaomsk.ru/articles/1_toplivnyjj_filtr_mazda_3.html
В общем удачи!!!

[Kapi]

Буду напевно їздити з ноутбуком і дивитися які показники міняються в момент "підхвату" потужності.

А прокладки впускного коллектора меняли? Это болезнь на движках этих, они пропускают.

ні не міняв, сам боюся, на станцію не хочу. Хоча можливо дозрію, тільки потрібно закупитися прокладками.

[smarty]

Kapi, я вот смотрю на твое объяснение и на твой график и мне кажется, что график у тебя не правильный..ты говоришь что до 2х-3х тысяч очень вяло едет,а судя по графику - у тя от 800 до 3000 быстрее чем на любом другом участке разгон. от 4х до 5и на графике скорость в 2 раза ниже..
график должен быть зеркально отражен относительно твоей плавной оси тогда это будет соответствовать тексту.

кстати, скан иксэль не может сам отстроить график оборотов от времени? тогда можно совсем четко динамику процесса понять

[Kapi]

Мені також так здається, що не правильний, ось поправив, тепер правильно (здається) І основне я хотів на графіку дати зрозуімти що крива не плавна, а з кутами, особливо в районі 3000 обертів, миттєво підрив потужності.
]]>]]>

скан иксэль не может сам отстроить график оборотов от времени

Пробував будувати графік залежності обертів і часу у програмі ScanMaster, без увімкненої передачі. Просто натиснувши педаль газу на нейтралі до поліка і крутив до відсічки. Потім глянув на графік, особливо в районі 3000 обертів. На ньому все плавно, не має стрімких підйомів... Але там важко помітити, бо від 800 і до відсічки набирає приблизно за 1.5 секунди, тому і графік плавний.
Попробую ще на ходу, суто на третій передачі зняти графік, при таких умовах має бути помітно.
А ще хочу моніторити показники, типу корекція лямбди, розхід повітря і т.д, щоби виловити можливі їх зміни в районі 3000 обертів.

Сообщение отредактировал Kapi - Aug 29 2013, 14:06