под капотом и расходомер и мап сенсор , что делать???, 626 gc 1987 под капотом и расходомер и мап сенсор , что делать??? Опции

[gluk1_94@mail.ru]

Вообщем как то мне захотелось сделать экономайзер (педалька на панелине загорается вообще) и поэтому полез я смотреть всякие датчики под капотом, и обнаружил этот моп сенсор, он кстате подлючен, и с оборотами на холостом не всё гладко, и при заводке на холодную долговато приходится крутить стартером, может подскажите что небуть

[Мегавольт]

Вообщем как то мне захотелось сделать экономайзер (педалька на панелине загорается вообще) и поэтому полез я смотреть всякие датчики под капотом, и обнаружил этот моп сенсор, он кстате подлючен, и с оборотами на холостом не всё гладко, и при заводке на холодную долговато приходится крутить стартером, может подскажите что небуть

Ничего не понятно.

[gluk1_94@mail.ru]

Ничего не понятно.

ну у меня под капотом и расходомер и мап сенсор

[Pasha_48]

не пойму от чей попы яйца... что за мап сенсор?

[deynenko]

Да не МАП
А VAF или MAF
это и есть расходомеры( датчик массового расхода воздуха)
MAFы еще называют лопатами он механичесский ( лопата потому что в нутри перегородка большая подвижная)
А VAF это уже современный вид датчика (терморезисторный) например у десятки такой
А теперь уточните что вам именно нужно
Стоять может 2 но лопата будет нерабочей в ней просто есть платка к которой подключается камутатор а к комутатору современный VAF

[gluk1_94@mail.ru]

Да не МАП
А VAF или MAF
это и есть расходомеры( датчик массового расхода воздуха)
MAFы еще называют лопатами он механичесский ( лопата потому что в нутри перегородка большая подвижная)
А VAF это уже современный вид датчика (терморезисторный) например у десятки такой
А теперь уточните что вам именно нужно
Стоять может 2 но лопата будет нерабочей в ней просто есть платка к которой подключается камутатор а к комутатору современный VAF

так а от этого vaf должен ити какой то жланжик???? и ещё вопрос, у меня не работает экономайзер, может подскажите в чем дело?

[deynenko]

показания экономайзера выдает БК он же в свою очередь операется на показания - Датчика массового росхода воздуха он же замеряет температуру воздуха (всасываемого) - датчика температуры ОЖ - лямбдазонда - датчика детонации - слаживает их в график и по нему уже выдает информацию на экономайзер тоесть если экономайзер вообще молчит то проблема либо в проводке либо в датчике
под капотом можете нелазить даже если чтото работать перестало то экономайзер всеравно должен показать увеличеный расход но никак немолчать

Сообщение отредактировал deynenko - Oct 1 2013, 02:45

[gluk1_94@mail.ru]

показания экономайзера выдает БК он же в свою очередь операется на показания - Датчика массового росхода воздуха он же замеряет температуру воздуха (всасываемого) - датчика температуры ОЖ - лямбдазонда - датчика детонации - слаживает их в график и по нему уже выдает информацию на экономайзер тоесть если экономайзер вообще молчит то проблема либо в проводке либо в датчике
под капотом можете нелазить даже если чтото работать перестало то экономайзер всеравно должен показать увеличеный расход но никак немолчать

вообщем я так понимаю лопата, это то чт о стоит у меня в воздухане, и к сатте на воздухане есть наклейка FEH1 И есть датчик, (FEH1 7424 E1T11171 pressure sensor) к которому идет фишка на 4 контакта и место для шланжика , но шланжика с него никуда не шло, я пробывал потсоединять шланжик от него к впускному коллектору, там с левой стороны на инжекторе есть трайник с заглушкой, и сразу обороты начинают плавать, очень сильно, бывает нормально стабильно 800-900 а бывает меньше 500, и когда на холостом начинаешь включать свет и ещё что небуть, обороты начинают падать очень сильно , вот как то так....
а если его отключить вообще (снять шланжик или просто скинуть фишку, обороты выравниваются гдето 700-900 но всё равно плавают

[deynenko]

вообщем я так понимаю лопата, это то чт о стоит у меня в воздухане, и к сатте на воздухане есть наклейка FEH1 И есть датчик, (FEH1 7424 E1T11171 pressure sensor) к которому идет фишка на 4 контакта и место для шланжика , но шланжика с него никуда не шло, я пробывал потсоединять шланжик от него к впускному коллектору, там с левой стороны на инжекторе есть трайник с заглушкой, и сразу обороты начинают плавать, очень сильно, бывает нормально стабильно 800-900 а бывает меньше 500, и когда на холостом начинаешь включать свет и ещё что небуть, обороты начинают падать очень сильно , вот как то так....
а если его отключить вообще (снять шланжик или просто скинуть фишку, обороты выравниваются гдето 700-900 но всё равно плавают

это однозначно пришол конец росходомеру попробуйте отключить с него фишку обороты должны через километров 20-30 устаканится
мозги начнут работать в аварийном режиме (по усредненным показателям ) очень высока вероятность что значительно снизится расход топлива


росходомер под замену 100%