нужна помощь, сломалась 323F BA, сломалась 323F BA предположительно кпп или шрус Опции

[Set1]

Уважаемые маздоводы помогите советом...
Только что еду на перова, забрать радиатор так как старый лопнул в районе пластмассы. На светофоре чуть газку машина начинает ехать и резко пропадает тяга..., издался не характерный звук как буто шестеренки по шелестели. Писать про свой облом нет смысла (((.
Имею результат (или он меня):
Передача включается но при отпускании сцепления появляется звук шестеренок и машина без признаков движения.
На всех передачах включая заднею результат один и тот же.
может у когото была такая не хорошая ситуация и может поделиться опытом?

[ekspert62]

Смотри правую полуось. Может там на шлицах внутреннюю гранату провернуло?

[Victor-1610]

возможно навёрнутый деффиринциал

[Set1]

Смотри правую полуось. Может там на шлицах внутреннюю гранату провернуло?

спасибо, а почему именно правую, это болезнь?

возможно навёрнутый деффиринциал

очень надеюсь что это не он).
и как его можно диагностировать? только разбор?

[Victor-1610]

очень надеюсь что это не он).
и как его можно диагностировать? только разбор?

наверно никак, только вскрытие((

[Temich]

Не Вить, скорее всего на шлицах. Может мы с ekspert62, и ошибаемся. Там могут просто шлицы слизать. И не будет результата никакого... газуй не газуй

Сообщение отредактировал Temich - Sep 25 2013, 18:41

[i-maxim]

Скорее всего дело в коробке. Очень похоже на дифференциал. Коробку под замену.

Если бы провернуло правую полуось (это болезнь 323), шлицы во внутренней гранате, то признаки движения машины остались бы, левая хоть чуть бы крутилась. Да и умирает эта правая граната мучительно-громко, стучит при трогании давольно громко.

[Victor-1610]

Не Вить, скорее всего на шлицах. Может мы с ekspert62, и ошибаемся. Там могут просто шлицы слизать. И не будет результата никакого... газуй не газуй

хорашо, а треск когда отпускаешь сцепление есть или шуршание? Если на шлицах сьело, то поидеи можно приподнять сторону авто и попытаться прокрутить колесо, и если шлицов уже нету то колесо будет прокручиваться.

[Set1]

ок. огромное спасибо, завтра попробую поддомкратить.

хорашо, а треск когда отпускаешь сцепление есть или шуршание? Если на шлицах сьело, то поидеи можно приподнять сторону авто и попытаться прокрутить колесо, и если шлицов уже нету то колесо будет прокручиваться.

треск есть и не малый.

[Victor-1610]

ок. огромное спасибо, завтра попробую поддомкратить.



треск есть и не малый.

я думаю дифференциал (, если было бы в шлицах дело, то машинка бы хоть немножко пыталась бы тронуться, это сугубо моё мнение.

[Set1]

я думаю дифференциал (, если было бы в шлицах дело, то машинка бы хоть немножко пыталась бы тронуться, это сугубо моё мнение.

просто мысль:
был как то случай - на природе стал одним колесом мокрой земле(что типа глины с болотом) и самое поразительное что я не смог с ехать с места, колесо шлифовало а другое ноль на массу. Пришлось толкать.

[Alpine]

просто мысль:
был как то случай - на природе стал одним колесом мокрой земле(что типа глины с болотом) и самое поразительное что я не смог с ехать с места, колесо шлифовало а другое ноль на массу. Пришлось толкать.

Все правильно, так работает диферинциал- крутится то колесо, на которое меньше нагрузка.
Или шрус, или сателиты повыпадали из-за износа в кпп, или сцепа.

[Set1]

информация на рассмотрение:
только что от машины (не удержался перед работой) провел эксперимент- подвесил передок, завел машину и на первую передачу...
в результате левое колесо полноценно крутиться а правое ели ели и с треском. Я за правое рукой оно и стало, и вал который идет к колесу тоже стал, немного по трещало и тишина.
Вывод:
версия "ekspert62" правильная, правый внутренний шрус (граната)?
и вопрос на засыпку - получаться что зубы со шлица попали в мкпп. Надо замена масла?

[Alpine]

информация на рассмотрение:
только что от машины (не удержался перед работой) провел эксперимент- подвесил передок, завел машину и на первую передачу...
в результате левое колесо полноценно крутиться а правое ели ели и с треском. Я за правое рукой оно и стало, и вал который идет к колесу тоже стал, немного по трещало и тишина.
Вывод:
версия "ekspert62" правильная, правый внутренний шрус (граната)?
и вопрос на засыпку - получаться что зубы со шлица попали в мкпп. Надо замена масла?

Вал который идет от кпп до колеса стал, или который от подвесного до колеса?

[Set1]

Вал который идет от кпп до колеса стал, или который от подвесного до колеса?

От подвесного до колеса.

[Alpine]

От подвесного до колеса.

А от подвесного до кпп крутится? Если да- то под замену весь правый пром вал, масло не нада трогать.

[Victor-1610]

От подвесного до колеса.

что получается, полуось которая находится между подвесным подшипником и коробкой крутится, а ось которая между подвесным подшипником и колесом стоит?

[Set1]

А от подвесного до кпп крутится? Если да- то под замену весь правый пром вал, масло не нада трогать.

Не видно, постараюсь сегодня снять колесо и посмотреть, а в подвесной он тоже через шлицы?

[Alpine]

Не видно, постараюсь сегодня снять колесо и посмотреть, а в подвесной он тоже через шлицы?

Да. Там через открытый капот видно хорошо- поставь метку маркером на полуоси, проверни двигатель и посмотри или ушла метка.

[ekspert62]

КПП-конструктивно-производственный недостаток МАЗДА, (почему то на Ниссанах это не происходит). Срезает шлицы между внутренней гранатой и полуосью. Обычное дело, особенно на Х6, 626 и 323.

Методы устранения:

-замена всей правой полуоси в сборе, (б/у в дефиците...)
-замена полуоси, гранаты и подвесного подшипника на новые. (также дефицит, но поляки иногда изготавливают: фирма ,,FEBEST,,)
-замена только внутренней гранаты, если шлицы на полуоси еще какие-то есть, и люфт не значительный,
-высверливание сквозного радиального отверстия 8 мм и штифтование ,,по-французки,, штифтом между собой обеих деталей (применяя высоколигированую сталь),
-(гаражно-полевой ремонт): разборка внутренней гранаты и сваривание изнутри гранаты к полуоси+штифтование как в предыдущем случае.
Сварочный шов должен быть очень качественным (наплавленным, не сухим), т.к. любой скол сварки сварки выведет гранату из строя. Зато это самый бюджетный способ для того чтобы не было простоя....

Опасность такой поломки в том что обрыв шлицов может произойти в экстремальных ситуациях:
-буксовка
-на обгоне!!!!!
-на ж/д рельсах!!!
-при преодолении сугроба зимой.

Предупреждение о профилактике:

-осмотр на каждом ТО на предмет отсутствия радиального люфта правой внутренней гранаты!