упорный винт дроссельной заслонки Xedos 9 2.0 KF, зазор Опции

[Жентоссс]

Помогите вычеслить правильное положение!купил недавно этот лютый аппарат и недавно обнаружил что упорный винт дроссельной заслонки который категорически крутить запрещенно типо он выставлен заводом выкручен и флажок заслонки недастает до него то есть неупирается в него! причем дпдз выставлен тоже неверно!дак вот в чем суть на сто никто не берется за это! посмотрите у кого такой же матор какое расстояние от флажка до корпуса куда вворачивается этот винт!по вашим результатам будет приблизительно от чего плясать!заранее спасибо

[Лейся песня]

Помогите вычеслить правильное положение!купил недавно этот лютый аппарат и недавно обнаружил что упорный винт дроссельной заслонки который категорически крутить запрещенно типо он выставлен заводом выкручен и флажок заслонки недастает до него то есть неупирается в него! причем дпдз выставлен тоже неверно!дак вот в чем суть на сто никто не берется за это! посмотрите у кого такой же матор какое расстояние от флажка до корпуса куда вворачивается этот винт!по вашим результатам будет приблизительно от чего плясать!заранее спасибо

Снять заслонку(5 мин) и посмотреть с изнанки,там есть след.
Посмотреть внимательно на упор,тоже есть на нем окисленный отпечаток.
Или подкрутить винт в начало упора и отрегулировать обязательно сенсор, тоже все это можно сделать самостоятельно за 5 мин.
Если все не правильно,то комп считает расход топлива не корректно, ну и холостые и динамика авто тоже завязаны на сенсор.

[Жентоссс]

Снять заслонку(5 мин) и посмотреть с изнанки,там есть след.
Посмотреть внимательно на упор,тоже есть на нем окисленный отпечаток.
Или подкрутить винт в начало упора и отрегулировать обязательно сенсор, тоже все это можно сделать самостоятельно за 5 мин.
Если все не правильно,то комп считает расход топлива не корректно, ну и холостые и динамика авто тоже завязаны на сенсор.

все следы оставленные нынешним положением заслонки и винта а не заводским по этому докручивать до того момента когда упрется тоже неварик !там должен быть какойто тепловой зазор!а отрегулировать дпдз это невопрос за 5 минут смысла нет его трогать без правильно выставленного винта упора т.к сенсор отрегулировать можно в любом положении дз!

[Лейся песня]

все следы оставленные нынешним положением заслонки и винта а не заводским по этому докручивать до того момента когда упрется тоже неварик !там должен быть какойто тепловой зазор!а отрегулировать дпдз это невопрос за 5 минут смысла нет его трогать без правильно выставленного винта упора т.к сенсор отрегулировать можно в любом положении дз!

Не совсем понятно.

[Jast]

Жентоссс, да в мануале страшилки по этому винту пишут, но как по мне - это не критично.
Выставь винт так, чтобы заслонка была максимально закрыта, но не закусывалась (а это по идее и должно у тебя сейчас происходить), а потом отрегулируй ДПДЗ.

Сообщение отредактировал Jast - Nov 17 2013, 21:12

[Жентоссс]

Жентоссс, да в мануале страшилки по этому винту пишут, но как по мне - это не критично.
Выставь винт так, чтобы заслонка была максимально закрыта, но не закусывалась (а это по идее и должно у тебя сейчас происходить), а потом отрегулируй ДПДЗ.

вчера пробовал как ты сказал в итоге по расходу вопросов нет только обороты зависают и пробовал с этим тоже. боротся тогда получается что расход 25 а обороты невиснут) короче муть ! пацаны ведь замерить этот зазор это меньше минуты может он у всех по стоку одинаковый ведь никто не проверял а проблем с этим винтом как я понял дохрена!

[OLEG77]

вчера пробовал как ты сказал в итоге по расходу вопросов нет только обороты зависают и пробовал с этим тоже. боротся тогда получается что расход 25 а обороты невиснут) короче муть ! пацаны ведь замерить этот зазор это меньше минуты может он у всех по стоку одинаковый ведь никто не проверял а проблем с этим винтом как я понял дохрена!

Есть такая настройка

Прикрепленные файлы

 1232.pdf ( 563.29 килобайт ) Кол-во скачиваний: 161

 

[Жентоссс]

Есть такая настройка

Олег проблемма в том что датчик можно выставить практически в любом положении самой заслонки даже если она почти открыта а из за этого будет подсос !проблемма в самой заслонке а не в датчике! упорный винт был выкручен и флажок неупирался в упор! а путем выставления заслонки чтоб незакусывала и была почти закрыта выходит подвисание оборотов и расход!поэтому мой вывод что регулировка упорного винта это нетак просто а на самом деле выставляется заводом!и поэтому быстрый способ это замер зазора между корпусом упорного винта и флажком дросселя скорее всего он будет в одном диапазоне у всех так что мужики как то так!!

[Jast]

Жентоссс, блин, что-то этому винту придают большую значимость, чем зазорам между заслонкой и корпусом, которые появляются после удаления заводской грунтовки при ее чистке
А по сути важным является то, что заслонка должна быть максимально закрыта, настроен ХХ, угол, ДПДЗ вместе с концевиком ХХ. Обороты подвисают скорей всего из-за того, что мозги не получают сигнал перехода в режим ХХ.
У тебя какого года машинка? У кседосов не уверен, но на 323 были дроссельные с отдельным концевиком ХХ, с втроенным в ДПДЗ, ну и вариант, когда мозги включали ХХ по напряжению с ДПДЗ.

[Жентоссс]

Жентоссс, блин, что-то этому винту придают большую значимость, чем зазорам между заслонкой и корпусом, которые появляются после удаления заводской грунтовки при ее чистке
А по сути важным является то, что заслонка должна быть максимально закрыта, настроен ХХ, угол, ДПДЗ вместе с концевиком ХХ. Обороты подвисают скорей всего из-за того, что мозги не получают сигнал перехода в режим ХХ.
У тебя какого года машинка? У кседосов не уверен, но на 323 были дроссельные с отдельным концевиком ХХ, с втроенным в ДПДЗ, ну и вариант, когда мозги включали ХХ по напряжению с ДПДЗ.

95 года!проблемма в в этом винте сто пудово все датчики в этом узле исправны

как мне объяснили стирание грунтовки компенсируется нагаром от работы егр)))))))))

[Jast]

95 года!проблемма в в этом винте сто пудово все датчики в этом узле исправны

как мне объяснили стирание грунтовки компенсируется нагаром от работы егр)))))))))

Самому же смешно ))
Я на своей этот винт не раз крутил и ничего ))
Отрегулируй правильно ДПДЗ, от этого зависит момент включения режима ХХ!

Сообщение отредактировал Jast - Nov 18 2013, 11:43

[Жентоссс]

Самому же смешно ))
Я на своей этот винт не раз крутил и ничего ))
Отрегулируй правильно ДПДЗ, от этого зависит момент включения режима ХХ!

ну раз размер ни кто недаст придется в очередной раз пробовать выставлять упор и дпдз ))))))но мне теперь все равно интересно у всех ли одинаковый зазор кто не крутил этот упор)))))

[Jast]

Жентоссс, так ДПДЗ у тебя какой? 3 или 4 контактный? Как ты его выставляешь расскажи )) Если ДПДЗ еще на машине, глянь какое на сигнальном выводе напряжение сейчас в закрытом состоянии. Если уж так хочешь выставить винт как у других и ДПДЗ 4-х контактный, то это можно будет сделать по напряжению (или по сопротивлению)
P.S. И ХХ с перемычкой отрегулируй.

Сообщение отредактировал Jast - Nov 18 2013, 12:28

[Жентоссс]

тпс 4-х контактный!! так неполучится дпдз уже регулировался тоесть он настроен на это положение дросселя! регулировал по шупам между флажком и этим упором сначало 0.15 на выводах с д должно быть сопротивление потом 0.50 там недолжно

[Jast]

тпс 4-х контактный!! так неполучится дпдз уже регулировался тоесть он настроен на это положение дросселя! регулировал по шупам между флажком и этим упором сначало 0.15 на выводах с д должно быть сопротивление потом 0.50 там недолжно

Ну глянь еще напругу...
И что, что он регулировался, у других то нет, концевик в любом случае выставляется по щупам, а потом с винтом выставляешь заслонку, чтобы напруга (сопротивление) совпадало с другими, то есть погрешность винта у тебя будет на более 0,35 мм Но что будет с щелями вокруг дроссельной, это уже на твоей совести, придется компенсировать нагаром от ЕГР

Сообщение отредактировал Jast - Nov 18 2013, 13:15

[Жентоссс]

Ну глянь еще напругу...
И что, что он регулировался, у других то нет, концевик в любом случае выставляется по щупам, а потом с винтом выставляешь заслонку, чтобы напруга (сопротивление) совпадало с другими, то есть погрешность винта у тебя будет на более 0,35 мм Но что будет с щелями вокруг дроссельной, это уже на твоей совести ))

погоди дпдз выставляется по заслонке а не заслонка по датчику

[Jast]

погоди дпдз выставляется по заслонке а не заслонка по датчику

Ну можно же пойти и от обратного для твоего случая.

[Жентоссс]

Ну можно же пойти и от обратного для твоего случая.

дак датчик можно выставить даже когда зпслонка наполовину открыта))))))) мне кажется это замкнутый круг))))) без начального положения заслонки )таким способом получится может что датчик выставлю а потом подогнать под нее заслонку и в итоге заслонка с большим зазором и подсос))))))) а вот было бы какое то изначально верное положение тогда можно было бы регулировать либо дпдз под заслонку либо заслонку под дпдз)))))

получил на белорусском форуме один размер)))))) 6мм а у меня 2.5мм мало конечно одного но хоть что то))

да и 6 мм многовато или может мерил не так как я себе представлял)))

[Jast]

Блин, уже башка не варит, что-то не могу по поводу своего метода от обратного сообразить, но по-ходу я лоханулся
У тебя тросик заслонки не под натягом случайно?

Сообщение отредактировал Jast - Nov 18 2013, 14:10

[Jast]

Или все-таки нет )) видимо магнитные бури, ну смотри.
Так изначально верное положение - это состояние замкнутых контактов концевика (не более 0,5 мм) и сопротивление при закрытой С ЩУПОМ дроссельной. Вот от них и отталкиваемся. Задача такая - вращая одновременно и заслонку и датчик, находишь такое их положение, когда сопротивление датчика соответствует заданному, как у коллег, а дальнейшее малейшее смещение заслонки приводит к переключению концевика ДПДЗ. Фиксируешь все это дело, подкладываешь щуп, подводишь к нему винт. На практике должно быть намного сложнее и кропотливее Ну это так, для размышления, что все-таки возможно, но получается, что замерить штангелем куда проще И все же я бы таким не страдал и не заморачивался заводским положением винта.

Сообщение отредактировал Jast - Nov 18 2013, 14:24