Mazda 6 (2006, 2.0): как откачать лишнюю жидкость ГУР? Опции

[IndigoL]

Всем привет.
В общем, недавно провел ТО с заменой масла, фильтров и жидкости ГУР.
Сегодня обратил внимание, что в бачке последнего уровень жидкости превышает отметку MAX где-то на полсантиметра. Решил откачать шприцом: открыл крышку, вытащил резиновую заглушку, и после этого уперся в какую-то внутреннюю пластиковую перекладину. До самой жидкости не добраться.
Как быть: как-то всё таки добраться до жидкости через бачок? Но как?! Ехать в сервис на подъемник и спускать жижу снизу? Или забить?

[pit.serg]

Всем привет.
........ Но как?! Ехать в сервис на подъемник и спускать жижу снизу? Или забить?

Снизу только натворишь делов. Попробуй на шприц одеть капельницу и на заведённой машине, а, если не получится - забей. Пол-сантиметра роли не сыграют никакой.

[Ден]

Пол-сантиметра роли не сыграют никакой.

+1

[Manitu]

Попробуй на шприц одеть капельницу

+1, трубку с капельницы на шприц одень.

[Александр 1976]

полтора см это ерунда,ты хоть полный бачок залей жидкостью машина от этого не сломается)))

[IndigoL]

+1, трубку с капельницы на шприц одень.

А дальше что? Там же поперечная пластина шириной и длиной с целый бачок. Или всё таки есть отверстия внутри?

полтора см это ерунда,ты хоть полный бачок залей жидкостью машина от этого не сломается)))

Давления избыточного в системе не будет?

[_ash]

IndigoL, а дальше трубку чуть вправо и пошевелить ))))
я так вообще жидкость менял всю почти )))
у меня вроде и шприц (60ка) и трубка остались ..

но .. самый верный совет - забить ... ничего не случится, бачок не герметичный и на давление в системе не влияет ..

[Manitu]

А дальше что? Там же поперечная пластина шириной и длиной с целый бачок. Или всё таки есть отверстия внутри?

Эта пластина не полностью перекрывает доступ в бачек. Гибкая трубка туда без труда влазит.

[pit.serg]

А дальше что? Там же поперечная пластина шириной и длиной с целый бачок. Или всё таки есть отверстия внутри?


Давления избыточного в системе не будет?

Избыточного давления не будет точно, если перелить слишком много, то может выдавить через крышку, но тоже без последствий (кроме грязи под капотом). Так что спокойно катайся.

[IndigoL]

Ага, понял. Всем спасибо

[Игорь М6]

если перелить слишком много, то может выдавить через крышку

так и будет, лишнюю жидкость выгонит. Тормозуха тоже лишняя выходит через крышку.

[IndigoL]

Немного не в тему, но всё же. Сейчас в мороз при запуске двигателя появляется характерный звук работы ГУРа. Длится секунду-две и только на холодную, потом больше не проявляется. Это нормально?

[HaMMeR]

Избыточного давления не будет точно, если перелить слишком много, то может выдавить через крышку, но тоже без последствий (кроме грязи под капотом). Так что спокойно катайся.

Я вообще-то извиняюсь, но БУДЕТ. По трём причинам.

1. Первая причина - это закон Паскаля, физика за 7-й класс, если я не ошибаюсь.
2. Крышка ГУР и тормозной системы должны закрывать ее максимально герметично.
3. У системы нет расширительного бочка.

Первый пункт могу разжевать и положить в рот, кому не понятно: Внутри жидкости существует давление и на одном и том же уровне оно одинаково по всем направлениям. С глубиной давление увеличивается. В нашем случае глубиной является объём жидкости, при постоянном давлении в системе. Увеличение давление с "глубиной" объясняется тем, что молекулы верхних слоев жидкости давят на молекулы нижних слоев. Те, в свою очередь, давят на еще более низкие слои. Газы ведут себя точно так же. Если надуть один шарик слабо, а другой сильнее - воздух выйдет из них с разной силой, хотя давление резины шарика на воздух внутри будет одинаковое (а в первом случае даже сильнее).

Мой личный пример из жизни: на пред-предыдущей машине была микро-течь в тормозной системе. Постепенно жидкость уходила и я дохерачил почти до максимума в бочке, так чеб наверняка. В итоге вырвало шланг на сцеплении, который и подтекал по всей видимости. И через крышку че то не выдавило. Выдавит через самое слабое место в системе - и хорошо если это будет крышка.

Вообще любые рабочие жидкости имеют свойства расширятся от температуры, по этому в идеале все нужно доливать и держать на середине.

Ну и последний... риторический вопрос: зачем нужно было менять? В инструкции написано что жидкость гидроусилителя руля Mazda 6 GG НЕ МЕНЯЕТСЯ, а только доливается при надобности. Какую доливать тоже написано. Mobil ATF220 по спецификации подходит прекрасно.

[IndigoL]

Если что, я таки слил лишнее - присоединил капельницу к шприцу и нашел отверстие справа, как говорил Ash. Теперь уровень чуть ниже отметки MAX.
Жидкость в ГУР таки надо менять, при чем относительно регулярно (хотя бы раз в 100-150к км, можно чаще - не повредит). У меня пробег 120к км, и то, что я слил, трудно описываемого цвета и консистенции. Залил оригинальную Mazda ATF M-III красного цвета.
К слову, в мануалке на некоторые Мазды и другие автомобили также пишут не менять масло в АКП. Обычно это заканчивается выходом из строя механизма.

И всё же:

Сейчас в мороз при запуске двигателя появляется характерный звук работы ГУРа. Длится секунду-две и только на холодную, потом больше не проявляется. Это нормально?

Сообщение отредактировал IndigoL - Jan 14 2014, 00:49

[azolotov]

Немного не в тему, но всё же. Сейчас в мороз при запуске двигателя появляется характерный звук работы ГУРа. Длится секунду-две и только на холодную, потом больше не проявляется. Это нормально?

звук похожий на шумный подшипник? У меня он дольше, чем секунду-две. Я спрашивал ребят на ОТАМАНЕ, говорят, что это нормально.

[Pavel]

Залил оригинальную Mazda ATF M-III красного цвета.

Похвально, что ты так ответственно относишься к обслуживанию авто, тогда почему залил не Mazda ATF M-V ? Для этой модели жидкость ГУР и АКПП одинаковы. Хотя на практике разницы никакой (для ГУР)

[IndigoL]

звук похожий на шумный подшипник? У меня он дольше, чем секунду-две. Я спрашивал ребят на ОТАМАНЕ, говорят, что это нормально.

Ну, хз подшипник или нет Но такой довольно характерный для ГУРа звук. Он во все машинах одинаковый.
Но если нормально, то всё ок

...почему залил не Mazda ATF M-V ?

А зачем? По мануалу можно лить и то, и то. По поводу M-III vs M-V на российском форуме есть целая тема.

Сообщение отредактировал IndigoL - Jan 14 2014, 13:59