Устройство ЭБУ EGI (GC), вопрос по электронике Опции

[qwerty097]

Заваривал давеча вот стакан на машине. АКБ в это время мирно покоился на зарядке, тоесть в машине отсутствовал вообще.
Уж не знаю, связано ли это со сваркой или нет, но по окончании процесса перестали открываться форсунки 1 и 2 (нет сигнала на проводе).
Вторая паралель (3 и 4) исправно работает.
Прозвонка проводки показала что обрывов нет, все исправно.
Полез в мозги и тут начались вопросы...

Нога 3E идет на управляющий транзистор 2SD1415 (Дарлингтон). Тут все понятно. На транзисторе есть следы пайки.
А вот нога 3С идет на такой же транзистор, которого на плате.... нету. Отверстия есть, а транзистора нету.
Полагаю вышел из строя первый 2SD1415 (который есть)

А теперь собственно вопросы:
1. Откуда брался сигнал на 3С если 3С и 3Е между собой не звонятся, а управляющего транзистора на плате нет
2. Какие плюсы и минусы могут подстерегать если впаять второй Дарлингтон (вместе с резистором R715 560Ohm) на подготовленное для него место?

Прикрепленные файлы

 inj1.jpg ( 76.3 килобайт ) Кол-во скачиваний: 46
 Inj2.jpg ( 256.3 килобайт ) Кол-во скачиваний: 65
 Inj3.jpg ( 100.13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 47

 

[qwerty097]

Сегодня перепаял транзистор, не помогло. Истинной причиной оказались гнилые провода.
Но вопрос, однако, остается пока неразрешенным. а экспериментировать страшно, запасного ЭБУ нету

[SashaGub]

По поводу второго транзистора интересная мысль, в смысле что будет? Самому интересно.
А вот по поводу второго плеча 3С, может там все таки оно по форсункам завязано, в смысле по мануалу мы видим, что две форсунки параллельно и разложены на 2 плечам, а по факту например все параллельно и используется только один провод, ну это как вариант.

[Valentin44]

Одновременный впрыск у вас. Когда провода востановили - теперь можно попробовать найти место, где обе пары соединяются в кучу.

[инмано]

Одновременный впрыск у вас. Когда провода востановили - теперь можно попробовать найти место, где обе пары соединяются в кучу.

а что значит одновременный впрыск?

[donbasalex]

а что значит одновременный впрыск?

Распределённые системы впрыска топлива
различаются по схеме работы впрыска топлива: параллельный впрыск (одновременный),
попарно-параллельный, фазированный (последовательный). При параллельной схеме
управление форсунками двигателя происходит одновременно - все форсунки
такой системы работают синхронно. В системах параллельного впрыска, за один полный
цикл работы двигателя (за два оборота коленчатого вала 4-х тактного
двигателя), каждая форсунка впрыскивает топливо дважды.
Для попарно-параллельный впрыска топлива необходим датчик положения (частоты) вращения
коленчатого вала.

[инмано]

Распределённые системы впрыска топлива
различаются по схеме работы впрыска топлива: параллельный впрыск (одновременный),
попарно-параллельный, фазированный (последовательный). При параллельной схеме
управление форсунками двигателя происходит одновременно - все форсунки
такой системы работают синхронно. В системах параллельного впрыска, за один полный
цикл работы двигателя (за два оборота коленчатого вала 4-х тактного
двигателя), каждая форсунка впрыскивает топливо дважды.
Для попарно-параллельный впрыска топлива необходим датчик положения (частоты) вращения
коленчатого вала.

извиняюсь за непонимание,у меня двиг FE 2.0i 8кл. работа цилиндров 1-3-4-2 . Я так понимаю если срабатывает впускной клапан на первом цилиндре ,то работает первая форса 1 или 2 раза за момент открытия клапана.А если форсунки открываются одновременно все вместе .то получается, что один впускной клапан открыт,а остальные закрыты и топливо остается во впускном коллекторе не попадая в три остальных цилиндра?Если я не прав -поправьте.

[Valentin44]

Именно так.
Но не стоит боятся что топливо не попадает в цилиндр. Оно собирается около клапана, и попадет когда тот откроется.
В этом да же есть плюсы. Топливо нагревается возле клапана, испаряется и в цилиндр попадает уже в иде не мелких капель, а пара.
В системах с фазированным впрыском - есть карта "фаза впрыска". По которой определяется за сколько градусов надо прыскать топливо, до открытия клапана, или когда уже тот откроется. Эта тема раскрыта очень слабо. Но в зависимости от оборотов - иногда лучше прыскать на открытый клапан, иногда на закрытый.

[инмано]

Именно так.
Но не стоит боятся что топливо не попадает в цилиндр. Оно собирается около клапана, и попадет когда тот откроется.
В этом да же есть плюсы. Топливо нагревается возле клапана, испаряется и в цилиндр попадает уже в иде не мелких капель, а пара.
В системах с фазированным впрыском - есть карта "фаза впрыска". По которой определяется за сколько градусов надо прыскать топливо, до открытия клапана, или когда уже тот откроется. Эта тема раскрыта очень слабо. Но в зависимости от оборотов - иногда лучше прыскать на открытый клапан, иногда на закрытый.

а как узнать какая система у меня?

[donbasalex]

а как узнать какая система у меня?

Скачать мануал и внимательно прочитать

[Мегавольт]

Люблю заглянуть в ЭБУ!:) Видел немного...
Это Вам не магнитола. Надёжность на высоте обычно.
Интересно , на каких комплектующих собрано. Силиконом бывает плата залита...
В мерсах вообще на общей подложке вся комплектуха в виде кристаллов без пластмассовых корпусов.
Представьте: кристаллы кремния квадратные, между ними дорожки и золотые ниточки, всё залито 1 см "холодца". Транзистор не поменяешь!:)

Извините, за офф!