дизель 2.0 1986р., димить, пропав антифриз Опции

[Igoros]

Привіт всім, Слава Україні!!!, навіть незнаю з чого почати.
Почну з того що авто мазда 626 2.0 дизель 1986р. , погано прогрівається пічка. При скиданні газу на високих оборотах, обороти падають повільно(можлива завоздушення системи).Вчора почала сильно диміти сивим димом і рідко супроводжувалося перепадом оборотів. В розшир. Бачку бурлить антифриз. З часом почала працювати з перебоями і трясло мотором. Знаю, що я мучив двигун, тяги ніякої небуло, але треба було добратись вночі додому. Доїхав! Заглушив двигун, в бачку були бульбашки. Через 10 хв пробував завести, мотор не крутиться, ще зауважив, що радіатор теплий тільки з низу, а на верху холодний. Зранку сьогодні дивився до рівня масла, він в нормі, слідів антифризу в маслі нема. Антифризу нема також в бачку і радіаторі. Недавно була заміна прокладки головки, бо прогоріла. Провіряли голову на викривлення, все було внормі.
Варіанти розглядаю різні :1 просто витік антифриз і можливо провернуло вкладиш 2 прбита прокладка 3збилось запалювання . Прошу допомоги зняючих людей, буду вдячний за вашу пораду і ще якісь можливі причини даної ситуації.

[qwerty097]

Привіт всім, Слава Україні!!!
буду вдячний за вашу пораду і ще якісь можливі причини даної ситуації.

Как тут уже неоднократно говорилось - пузырьки в расширительном - это или прокладка или трещины в голове.
Если в радиаторе есть ОЖ и он теплый только снизу - возможно не открывается термостат и перегретая ОЖ гоняет по малому кругу. Вот ты заново прокладку и припалил перегрев мотор.

Фазы впрыска могли впринципе сбиться если ТНВД не сильно прикручен к посадочному месту. ("Тонкая" настройка проводится путем отпускания болтов и проворота самого ТНВД вокруг оси на несколько градусов до максимальных и стабильных оборотов на слух)

Сообщение отредактировал qwerty097 - Feb 23 2014, 13:20

[Igoros]

Які в кого ще є припущення?

[yatagan_sk]

скорее всего от перегрева пробило прокладку , как сказали выше
если не крутит стартер то возможно в цилиндре вода , больше не пытайся можешь согнуть шатун
одним словом снимай голову , вскрытие покажет

[Igoros]

Зняли голову, в другому циліндрі тосол. Але пробою прокладки не замітно. Візуально на площині голови тріщин немає, є сильний нагар, 6 болтів деформовані на різьбі. Є такі варіанти: 1після останньої зам. прокладки не було зачищено нагар, 2 затянули деформованими болтами. 3 тріщина в середині в головці, або на площині. В кого є ще варіанти, будьте добрі, поділіться!!!

[Mecses]

Зняли голову, в другому циліндрі тосол. Але пробою прокладки не замітно. Візуально на площині голови тріщин немає, є сильний нагар, 6 болтів деформовані на різьбі. Є такі варіанти: 1після останньої зам. прокладки не було зачищено нагар, 2 затянули деформованими болтами. 3 тріщина в середині в головці, або на площині. В кого є ще варіанти, будьте добрі, поділіться!!!

Голову на мойку, опрессовку и шлифовку , боты, прокладку под замену. Если голова целая ставишь новые детали и зажимаешь болты.

[Igoros]

Голову на мойку, опрессовку и шлифовку , боты, прокладку под замену. Если голова целая ставишь новые детали и зажимаешь болты.

Промивка, прокладка, болти є все нове. Треба голову ще на стенд. Питання до всіх : дехто ставить головку старих дизелів на герметик(до 300 град С) тонким слоєм з двох сторін прокладки. Варто чи ні?....

Сообщение отредактировал Igoros - Feb 25 2014, 19:45

[Mecses]

Промивка, прокладка, болти є все нове. Треба голову ще на стенд. Питання до всіх : дехто ставить головку старих дизелів на герметик(до 300 град С) тонким слоєм з двох сторін прокладки. Варто чи ні?....

В мануале написано ставить на герметик ? НЕТ. Вот и ставь как по мануалу. Тем более прокладка для дизелей идет металлическая многослойная. Если все плоскости соблюдены, проблем не будет с ней.

[yatagan_sk]

Igoros
прокладка ставится на сухую ,чистую поверхность . болты новые , затягиваешь по схеме димометрическим ключем
виуально пробой прокладки в тосол можно и не видеть это же не прогар прокладки ,если есть антифриз в цилиндре значит пробой прокладки

Сообщение отредактировал yatagan_sk - Feb 25 2014, 22:52

[Igoros]

Біля фор.камери є тріщина, здається варена, хіба через неї тосол пішов у циліндр. Та на прокладці видно ржаві потьоки зі сторони колектора(не пробита) ХЗ)..... ще раз нагадую, 6 болтів було деформовано. Вот загадка : тріщина чи нагар(є також в районі прокл.)+болти???
Голову на опресовку і шліфовку і якщо потрібно то варити(та я думаю що не в том вопрос), опресовка покаже....


2

3

Сообщение отредактировал Igoros - Feb 26 2014, 18:50

Прикрепленные файлы

 IMG_20140226_111826.jpg ( 1.59 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 17
 IMG_20140226_111853.jpg ( 1.54 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 14
 IMG_20140226_112209.jpg ( 1.45 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 11

 

[Mecses]

Думаю не в трещине дело. Голова и не такое выдержит. Вези на опрессовку а там видно будет что и как.

[Igoros]

Відвезли голову на опресовку в лтд мастер у Львові, в понеділок буде результат ціна питання поки що 150 грн.

[PANDAks]

Привіт всім, Слава Україні!!!, навіть незнаю з чого почати.
Почну з того що авто мазда 626 2.0 дизель 1986р. , погано прогрівається пічка. При скиданні газу на високих оборотах, обороти падають повільно(можлива завоздушення системи).Вчора почала сильно диміти сивим димом і рідко супроводжувалося перепадом оборотів. В розшир. Бачку бурлить антифриз. З часом почала працювати з перебоями і трясло мотором. Знаю, що я мучив двигун, тяги ніякої небуло, але треба було добратись вночі додому. Доїхав! Заглушив двигун, в бачку були бульбашки. Через 10 хв пробував завести, мотор не крутиться, ще зауважив, що радіатор теплий тільки з низу, а на верху холодний. Зранку сьогодні дивився до рівня масла, він в нормі, слідів антифризу в маслі нема. Антифризу нема також в бачку і радіаторі. Недавно була заміна прокладки головки, бо прогоріла. Провіряли голову на викривлення, все було внормі.
Варіанти розглядаю різні :1 просто витік антифриз і можливо провернуло вкладиш 2 прбита прокладка 3збилось запалювання . Прошу допомоги зняючих людей, буду вдячний за вашу пораду і ще якісь можливі причини даної ситуації.

Після тих самих симптомів вліку проїхав ще 60км і розвалило блок.В мене пробило саме прокладку.

[Igoros]

Піднімаєм тему знову.! Зробили опресовку головки і заварили тріщину. Зібрали мотор і конешно пробували завести. І тут понеслось...
1 й день, посадили акамулятор, через те що не було подачі на першу форсунку соляри а на трьох форсунках двиг схвачував, але так і не завівся
2 й деннь з пусковою установкою завели мотор і о чудо 1-ша форсунка працює .... Прогрів мотор і побачив що в розширювальному бачку бурлить вода, ще з минулого дня помітив , коли пробка радіатора відкрита звідти б‘є фонтан(навіть якщо тільки крутити стартером), ну нічо думаю, заливну горловину закрив там напевно пробка повітряна тому і *уярить вода, а вода сама така ржава, як панос..... Ладно з горем завели сьогодні та вода далі бурлить в бачку(диму нема), витянув щуп а звідти димить і бризгає масло(до цього таке не спостерігалось) думаю п...ц пробиває гази в піддон???? Шо за херня тепер з радіатора смердить вихлопними газами..... та то б..я ще не все через три години пробував завести . Завелась з напрягом і заглохла ... Відкрутив форсунки подивитись чи є вода в циліндрі, ніби нема, але в четвертому , є соляра, ну як не багато але форсунка мокра...... Що далі робити я "дупля не ріжу" (поки що).... Нароод хелп, Відозвіться, хто що думає, всі варіанти вислухаю!!!!!!

[Mecses]

Піднімаєм тему знову.! Зробили опресовку головки і заварили тріщину. Зібрали мотор і конешно пробували завести. І тут понеслось...
1 й день, посадили акамулятор, через те що не було подачі на першу форсунку соляри а на трьох форсунках двиг схвачував, але так і не завівся
2 й деннь з пусковою установкою завели мотор і о чудо 1-ша форсунка працює .... Прогрів мотор і побачив що в розширювальному бачку бурлить вода, ще з минулого дня помітив , коли пробка радіатора відкрита звідти б‘є фонтан(навіть якщо тільки крутити стартером), ну нічо думаю, заливну горловину закрив там напевно пробка повітряна тому і *уярить вода, а вода сама така ржава, як панос..... Ладно з горем завели сьогодні та вода далі бурлить в бачку(диму нема), витянув щуп а звідти димить і бризгає масло(до цього таке не спостерігалось) думаю п...ц пробиває гази в піддон???? Шо за херня тепер з радіатора смердить вихлопними газами..... та то б..я ще не все через три години пробував завести . Завелась з напрягом і заглохла ... Відкрутив форсунки подивитись чи є вода в циліндрі, ніби нема, але в четвертому , є соляра, ну як не багато але форсунка мокра...... Що далі робити я "дупля не ріжу" (поки що).... Нароод хелп, Відозвіться, хто що думає, всі варіанти вислухаю!!!!!!

Дружно вытаскиваем двигатель из под капота и разбираем его полностью до болтика. Кольца поршня смотреть рубашку охлаждения блока , заглушки ну вобщем все что только вызывает подозрение. Мы гадаем на кофейной гуще. Проблема есть и она только прогрессирует судя по предыдущим симптомам.

[yatagan_sk]

Судя по описанию ,очень похоже что неправильно затянули голову или не дотянули,возможно под прокладку попало что то или дефектная прокладка ,снимай голову проверяй поверхность блока. Поэтому и не мог завести ,слабая компресия, газы пробивают в масляный канал ,отсюда и дует с щупа,и в рубашку. Это мое мнение ,во всяком случае начни со снятия головы

[Igoros]

Невже все так печально.... Дякую за поради)

Сообщение отредактировал Igoros - Mar 18 2014, 09:50