Mazda 6 : помогите выбрать ГБО Опции

[Alpine]

Еще- мне в настройках в эбу чего-то сначала прописали форсы с сопротивлением 3.0 Ом! Вместо 1.9 Ом... И так я проездил более 6тысяч км, и потом только прописал 1.9 Ом. Могли ли форсунки умереть либо эбу? И как глянуть или есть у меня в моих форсах( хана) жиклеры, а то отталкиваюсь только от слов газовщиков ...

[butch]

Еще- мне в настройках в эбу чего-то сначала прописали форсы с сопротивлением 3.0 Ом! Вместо 1.9 Ом... И так я проездил более 6тысяч км, и потом только прописал 1.9 Ом. Могли ли форсунки умереть либо эбу? И как глянуть или есть у меня в моих форсах( хана) жиклеры, а то отталкиваюсь только от слов газовщиков ...

конечно плохо что ты не своими руками все ставил.
НО, сужу по промывке форсунок, так вот тойотовские почему то умирают частенько в стенде там, где маздовские промываются всегда. ну вроде на тойотах форсы не 12 вольтовые, но за что то можно зацепиться. и у меня этих тойотовских форс было комплектов 6, и все они после промывки лили по разному, и абсолютно все не держали давление.
ИмХоХо

а с ноутом в ходу не катались?

я вот вообще хочу уламать человека который мне чиповал, что бы он по своему методу настроил. он помимо к мозгам, ставит на выхлопе еще широкополосную лямду, и во всех режимах корректирует смесь вручную.
они так настраивал опель с 4м поколением, на карбюраторном))))))

а по поводу форс, должны быть черные, то биш БЕЗ жиклеров. но у меня без рампы. на момент покупки с рампами небыло их(((

Сообщение отредактировал butch - Jan 2 2015, 19:58

[Alpine]

конечно плохо что ты не своими руками все ставил.
НО, сужу по промывке форсунок, так вот тойотовские почему то умирают частенько в стенде там, где маздовские промываются всегда. ну вроде на тойотах форсы не 12 вольтовые, но за что то можно зацепиться. и у меня этих тойотовских форс было комплектов 6, и все они после промывки лили по разному, и абсолютно все не держали давление.
ИмХоХо

а с ноутом в ходу не катались?

я вот вообще хочу уламать человека который мне чиповал, что бы он по своему методу настроил. он помимо к мозгам, ставит на выхлопе еще широкополосную лямду, и во всех режимах корректирует смесь вручную.
они так настраивал опель с 4м поколением, на карбюраторном))))))

а по поводу форс, должны быть черные, то биш БЕЗ жиклеров. но у меня без рампы. на момент покупки с рампами небыло их(((

Так у мну отдельно форсы и отдельно рампа, а а собирается и стает одним целым)
Ставил все сам, комлектуючее просто знакомый покупал, и настраивал.

[butch]

просто я тебе по телефону говорил что мне продали простую рампу газовую, под шланги на форсы, а есть рампа под защелки, тоесть форсунки вставляются как и бензиновые. мне в свое время это не подсказали(((

[nfs 3777]

Парни у меня редуктор на 130 л.с. хочу при возможности поменять на 180-190л.с.
А мне знакомый говорит если поставить редуктор мощнее значить и расход выростет.
Что скажите.Правда .

[IndigoL]

Нет, не вырастет и для двигателя лучше.

[a_den27]

Надеюсь данный отчет и приведенная инфа будет полезна владельцам МАЗДА 6, которые решают ставить или не ставить ГБО.
Не буду долго рассказывать что меня сподвигло на данный поступок, и так все понятно - цена бензина. Однозначного мнения по целесообразности и безпроблемности установки ГБО на МАЗДА 6 да и вообще на любые авто нет. Так же как нет точной статистики о возможных проблемах типа прогара клапанов, выхода из строя разных узлов.
Долго читал, обзванивал знакомых, консультировался на разных СТО. В итоге решил поставить следующий комплект (хотя изначально хотел БРС, но меня убедили что если нет денег на Plug&Drive, то нет разницы что ставить):
1) Блок управления STAG Q-box plus, коррекция по OBD и быстрый 32-битный процессор;
2) редуктор Tomasetto Arctik;
3) Форсунки высокоскоростные HANA;
4) Мультиклапан Tomasetto;
5) Балон Atiker, турецкий.
6) Газовая магистраль пластиковая (короче не медь).
В итоге по деньгам все обошлось в 12300 грн. Такую комплектацию можно было на 1000 дешевле поставить, но я чего-то решился на это предложение.
На СТО работа заняла 8-9 часов. Сделали все аккуратно, на виду находится только блок управления (см. фото).
Насколько это будет оправданное капиталовложение и не будет ли проблем покажет время.
Пока проехал только 50 км, по-этому не могу ничего сказать о расходе топлива, но надеюсь будет в пределах +10%.
Устанавливал на бережанской в киеве. Будут вопросы, пишите.

Прикрепленные файлы

 IMAG1547_499x281.jpg ( 33.81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 132
 IMAG1548_499x281.jpg ( 37 килобайт ) Кол-во скачиваний: 127
 IMAG1549_499x885.jpg ( 71.51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 115
 IMAG1550_499x281.jpg ( 24.24 килобайт ) Кол-во скачиваний: 107

 

[Alpine]

Какие свечи зажигания поставить под гбо?

[IndigoL]

Обычные иридиевые.

[Daviktor]

У меня стояли родные NGK itr5f13 с пробегом 110 т на бензе.
После установки ГБО иногда выскакивал ЧЕК "слишком богатая смесь", хотя на бензе все было ок.
Заменил на новые NGK itr6f13 (более холодные и менее дорогие)) и проблема ушла + немного снизился расход.

[IndigoL]

Ну, я 10к км назад поставил Denso, кажется ITV16, - полный аналог стоковых иридиевых. Никаких проблем нет.

Сообщение отредактировал IndigoL - Jan 12 2015, 11:59

[_ash]

Alpine, любые.

[Alpine]

Alpine, любые.

Стоят оригинальные Мазда( брал у офов), на бензе без проблем, а на газу постоянно бедная смесь и хлопки в впуск. Уменьшил зазор на свечах до 0.7-0.8( было 1.3-1.4мм)- проблема ушла, но на пару тысяч. Ща взял иридевые- буду тэстить . Какой зазор на них поставить?

[IndigoL]

Поправьте меня, если я неправ, но оригинальные и должны быть иридиевые. Зачем там зазор уменьшать?

[_ash]

Ща взял иридевые- буду тэстить

Я иридиевые не беру, деньги на ветер. Напыление по идее позволяет продлить срок службы свечи, больше ничего не дает. По моему опыту наш даже хороший бенз свечи высаживает довольно быстро. Может, конечно, это частный случай.
Я беру свечи попроще и меняю чаще.

а на газу постоянно бедная смесь и хлопки в впуск

а свечи тут какой стороной?

Зачем там зазор уменьшать?

Тоже первый раз такое встречаю.
Зазор считаю должен быть "по мануалу".



Сообщение отредактировал _ash - Jan 22 2015, 17:34

[Alpine]

Ну, пока не уменьшил зазор на свечах- были хлопки, и постоянно бедная смесь( при таком зазоре газ воспломенялся от нагрева в камере згорания хаосно, от чего и хлопки впуск были). Изменил зазор - сразу! смесь пошла в норму, и хлопки ушли. Пишу с личного опыта- был у многиг газовщиков, все разводили руками- не могли понять причину хлопков, и бедной смеси.

[nfs 3777]

Парни подскажите в чем можит быть причина что на холодную не включаются форсунки гбо, и она глохнет при переключении на газ.
С утра отключаю газ, еду прогреваю до 90, включаю газ и все работает.
Комп ошибок не выдает при диагностике на холодную. Газовщик говорит не знаю,можит мозги у меня стоит зенит говорит что фуфло с ними проблемы часто, кто знает это действительно так.
Начал узнавать у других газовщиков говорят влага в форсунках и пока не прогреются не включается.
У каго такое было и как с этим боротся.

[Alpine]

Парни подскажите в чем можит быть причина что на холодную не включаются форсунки гбо, и она глохнет при переключении на газ.
С утра отключаю газ, еду прогреваю до 90, включаю газ и все работает.
Комп ошибок не выдает при диагностике на холодную. Газовщик говорит не знаю,можит мозги у меня стоит зенит говорит что фуфло с ними проблемы часто, кто знает это действительно так.
Начал узнавать у других газовщиков говорят влага в форсунках и пока не прогреются не включается.
У каго такое было и как с этим боротся.

В чём там может быть влага я хз
Зенит- как по мне бомба, только бездарь мог сказать что это фуфло( имхо)
Походу на самих штоках форс уже много отложений от газа( густая хрень такая- хз как звется ), и пока она густая то электромагнит не может втянуть в себя шток- мыть форсы если это реально.

[Ден]

Парни подскажите в чем можит быть причина что на холодную не включаются форсунки гбо, и она глохнет при переключении на газ.
С утра отключаю газ, еду прогреваю до 90, включаю газ и все работает.
Комп ошибок не выдает при диагностике на холодную. Газовщик говорит не знаю,можит мозги у меня стоит зенит говорит что фуфло с ними проблемы часто, кто знает это действительно так.
Начал узнавать у других газовщиков говорят влага в форсунках и пока не прогреются не включается.
У каго такое было и как с этим боротся.

Когда были морозы ("-10":"-20") - на моей маське глох двигатель при переходе на газ, объясняется тем, что газовый редуктор не успевает прогреваться до нужной температуры, газовщики рекомендуют на зимний период мозги ГБО настроить на более высокую температуру.Т.е. в настройках стояло включение ГБО при температуре двигателя "+40", а поставить "+60", что бы редуктор лучше прогревался. Такая проблема есть у многих машин с ГБО.

[Alpine]

Когда были морозы ("-10":"-20") - на моей маське глох двигатель при переходе на газ, объясняется тем, что газовый редуктор не успевает прогреваться до нужной температуры, газовщики рекомендуют на зимний период мозги ГБО настроить на более высокую температуру.Т.е. в настройках стояло включение ГБО при температуре двигателя "+40", а поставить "+60", что бы редуктор лучше прогревался. Такая проблема есть у многих машин с ГБО.

У меня стоит 40° вкл газа, и поочередно вкл форсы при переходе на газ, и за бортом было -16° и проблем не было