Низкое напряжение на генераторе Опции

[paul.mitrohin]

Начал тухнуть ксенон, поехал к масерам, все проверили - к ксенону вопросов нет. Померали напряжение на аккумуляторе и на генераторе, при в ключенном двигателе напряжение 13.8, в итоге сказали что генератор не дает нужного напряжения. Вот вопрос 13.8 это мало? (М3 1.6) и куда девается 2 вольта по дороге кблоку поджига?
На блок поджига приходит напруга 11В.

[MildZorn]

Вот вопрос 13.8 это мало?

Это само то.

На блок поджига приходит напруга 11В.

На аккумке 13,6-14,2

Но потребителе 11-12,4 Вольта. Вроде норма.

[Valentin44]

Ищите куда делось 2 вольта на потребителе. Где-то контакт плохой, или на предохранителях, или на переключателе, или по дороге в разъемах. 11 вольт это мало, а потеря в 2 вольта это очень много.

[paul.mitrohin]

Будем искать, я так пончл без поездки к электрикам не обойтись.

[Valentin44]

Это не так просто. Много разборки/сборки.
Есть вариант некоторого колхоза. Возле потребителя поставьте реле.
Катушку реле подключить вместо потребителя (фар, куда приходит 11 вольт, этого достаточно для реле).
А контакты реле - один к потребителю, второй где-то возле генератора. Или прямо на болт выхода генератора. Реле ОБЯЗАТЕЛЬНО использовать вместе с предохранителем (есть такие, в одном корпусе и релее, и держатель предохранителя).

Какой путь выбрать - решать вам, или разбирать кучу пластика, и пытаться добираться до разъемов, или добавить реле.
На своей старушке, на фары поставил реле. Ибо найти и устранить потерю 1,5 вольта было не реально. Падение было не наодном разъеме, а на не нескольких. Везде по чуть-чуть. За сколько лет все контакты окислились...

[paul.mitrohin]

Нашел в нете инфу, что рабочее напряжение для блоков розжига от 11 до 18 Вольт. Так что мои 11В вполне нормально.
На сервисе передергали все контакты на ксеноне - все контакты целые. Вроде норм, все работает, все светит.

[MildZorn]

Это не так просто. Много разборки/сборки.
Есть вариант некоторого колхоза. Возле потребителя поставьте реле.
Катушку реле подключить вместо потребителя (фар, куда приходит 11 вольт, этого достаточно для реле).
А контакты реле - один к потребителю, второй где-то возле генератора. Или прямо на болт выхода генератора. Реле ОБЯЗАТЕЛЬНО использовать вместе с предохранителем (есть такие, в одном корпусе и релее, и держатель предохранителя).

Какой путь выбрать - решать вам, или разбирать кучу пластика, и пытаться добираться до разъемов, или добавить реле.
На своей старушке, на фары поставил реле. Ибо найти и устранить потерю 1,5 вольта было не реально. Падение было не наодном разъеме, а на не нескольких. Везде по чуть-чуть. За сколько лет все контакты окислились...

Не лез бы ты туда да еще и с такими советами. У мазды одна из лудших проводок по япам и еще реле тулить туда ! ну уж явно нет смысла. На 90 % уверен что у него все ок. Тем более оборудование авто работает в пределах 11-13 Вольт.

[Valentin44]

Ну так при 11 оно может и работает. Это когда на аккумуляторе 13.
А когда постоит на ХХ, с фарами, и другими потребителями - напряжение может просесть, т.к. на ХХ генератор не всегда может обеспечить нужный ток. Вот тут может быть просадка на 1 вольт на аккумуляторе, и соотвественно 1 вольт на потребителе.
А вообще правльно, не надо лезть. Только на авторизированный сервис-центр.