![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
|
|
Название темы должно обязательно начинаться с полного имени модели авто и доносить до пользователя основную суть темы. К примеру:
Mazda 6: как заменить воздушный фильтр?.
Для создания тем о купле/продаже предназначен подфорум Mazda Buy/Sale !
Флуд и оффтоп запрещены!
За создание тем купли/продажи - сразу +20%!
![]() |
![]()
Сообщение
#1
|
|
Группа: Новичок Сообщений: 2 Регистрация: 13.08.2014 Из: Одесса Спасибо сказали: 0 раз(а) Авто: Mazda 626 GE 2.0 16V ![]() |
Всем привет, помогите решить проблему. Началось все с того, что по утрам аккумулятор находился в разряженном состоянии. Описание проблемы:
1. На приборной панели при включении зажигания перестала гореть лампа аккумулятора или загорается периодически, но горит тускло. 2. На СТО сказали, что утечка 2 Ампера. Был заменен диодный мост и щетки генератора. Утром машина завелась без проблем. После не длительного движения с включенными фарами и очередного запуска двигателя лампа аккумулятора снова не загорелась, а при запуске двигателя начала тускло гореть при добавлении оборотов потухла. При включенных фарах на холостых оборотах лампа аккумулятора начала совсем тускло гореть, после езды 2-х - 3-х часов с фарами тахометр и спидометр перестали работать. Результат - аккумулятор разряжен. 3. Утром прикурили, машина завелась и на СТО своим ходом. Начали проверять, опять утечка, от генератора до аккумулятора не доходит ток, кинули напрямую от генератора на аккумулятор отдельный провод, вроде все нормально. После движения 4-х часов в ночное время ситуация повторилась, тахометр и спидометр перестали работать. Результат - аккумулятор разряжен. |
![]() |
|
![]() ![]() |
![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 27th July 2025 - 21:24 |