Впускной коллектор на Mazda3, Weapon-R Intake Manifold Опции

[YuraL]

Эти фотки видел, на америкосском сайте. Дык вот самому разбираться и колхозить просто не хочется, жду пока кто-то разберется

[sapphir]

Видел отчёт по установке Weapon-R Intake Manifold - внутри выглядет лучше чем с наружы, поэтому должен извиниться за свои высказывания в его адрес . Нормально установился и люди в диапазоне 5500-7000 подрыв почувствовали ( только вот чего это заслуга - впуска или топливного контролера из комплекта - хз ). Но для себя я остаюсь при мнении - лучше Кросворт ( не думаю что Weapon-R дешевле ) и , если нужен топливный контролер, СПЕ холодный впуск ( он в комплекте имеет програмируемый топливный контролер ).

Сообщение отредактировал sapphir - Jun 29 2008, 15:07

[King]

Нормально установился и люди в диапазоне 5500-7000 подрыв почувствовали ( только вот чего это заслуга - впуска или топливного контролера из комплекта - хз ). Но для себя я остаюсь при мнении - лучше Кросворт ( не думаю что Weapon-R дешевле ) и , если нужен топливный контролер, СПЕ холодный впуск ( он в комплекте имеет програмируемый топливный контролер ).

Так и есть. Аналогичный эффект был после установки SVR-овского ресивера (он же впускной коллектор) на десятине - мотор стал легче и быстрее раскручиваться ближе к максимальным оборотам.
Cosworth может и лучше, но не ставится на Мазду по методу plug'n'play - его придется дорабатывать. Кроме того, нет данных, по "приходу" от Косворта, а по Weapon'у уже есть первые отзывы.

[sapphir]

Первые бока с Weapon-R Intake Manifold - удалили часть ЭГР ( там вместо канала заглушка, на Кросворте есть канал ) и загорелся чек. Если бы чек отвечал только за ЭГР, то чорт с ним, но ведь на него идут данные и с других датчиков.

Прикрепленные файлы

 99110051.jpg ( 65.56 килобайт ) Кол-во скачиваний: 55
 manifold_f3.jpg ( 33.54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 23

 

[sapphir]

Кто решиться себе новый поставить, куплю старый пластиковый на 2.0
8-050-200-20-20.

Вот фото впускного колектора М3 2.0 и М6 2.0. По моему они одинаковые, так что жду твоих предложений.

Прикрепленные файлы

 99110050.jpg ( 229.06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 49
 28022008069.jpg ( 189.77 килобайт ) Кол-во скачиваний: 34

 

[YuraL]

Да, с ЕГР нескладуха получилась.

[sapphir]

Да, справедливости ради надо сказать что чек и из-за топливного контролера мог загореться ( и насколько я знаю при отключении его он не гаснет, нужно специально гасить ).

[YuraL]

Короче расхотелось мне Випона, буду ждать пока Корсворт сделает для матрешки.

[sapphir]

Короче расхотелось мне Випона, буду ждать пока Корсворт сделает для матрешки.

Ты к тому времени, как минимум, на Порше 911 ездить будеш

[YuraL]

Ты к тому времени, как минимум, на Порше 911 ездить будеш

Не думаю, америкосы довольно быстро реагируют на запросы рынка.

[King]

б) спрос достаточно адекватен для рентабельности R&D и последующего производства.

Да какие там R&D? Уже есть готовое решение, требующее "доработки напильником".
Меня больше удивляет, что Мазда никаких китов не предлагает. По-моему рынок тюнинговых компонентов на Мазды более чем свободен.

[sapphir]

Ктото встречал ссылку на Кросвортовский впуск для 2-х литрового фокусовского мотора? Просто то что я выкладывал - для мотора 2.3 . Если есть ссылки на ибей или на нормальные интернет магазины пожалуйста выложите.

[King]

Ктото встречал ссылку на Кросвортовский впуск для 2-х литрового фокусовского мотора? Просто то что я выкладывал - для мотора 2.3 . Если есть ссылки на ибей или на нормальные интернет магазины пожалуйста выложите.

По топику впуск на 2.0 и 2.3 одинаковый.

[MildZorn]

Тема старая, а мазд с того времени увеличелось.

У кого какая инфа по темке есть ? Кто ставил ? Что с настройкими ?

[sapphir]

Тема старая, а мазд с того времени увеличелось.

У кого какая инфа по темке есть ? Кто ставил ? Что с настройкими ?

Большинство кто мучал атмосферники плюнули на это и взяли себе турбомоторы. Однозначно проще а с учётом стоимости каждой +1 лошади ещё и дешевле.