Т.е. на заправке проезжей части нету?

По поводу знака "движение прямо" приведу такой пример.
]]>https://www.google.com.ua/maps/@49.6143249,...33;8i6656?hl=uk]]>
Перекресток один. знак установлен на первом пересечении, и не действует на второе. Только в этом случае в этих условиях для поворота налево выделена целая полоса. Так понятно?

]]>Але ж вимога п.9.8 про увімкнення ближнього світла в якості попереджувального сигналу передбачена діючими ПДР? Передбачена. І чи настає адміністративна відповідальність за порушення саме цієї вимоги, якщо ст.122 ч.2 передбачає штраф тільки за неподачу попереджувального сигналу при початку руху і зміні його напрямку? Авжеж настає. Настає вона у вигляді "попередження" на підставі статті 125 КУАПСтаття 125. Інші порушення правил дорожнього рухуІнші порушення правил дорожнього руху, крім передбачених статтями 121-128, частинами першою і другою статті 129, статтями 139 і 140 цього Кодексу, -тягнуть за собою попередження.Попередження може або оформлюватись постановою, або може бути оголошене усно.]]>

Брендовая заправка не будет так чудить. Брендовая заправка делает техзаказ исполнителю работ, исполнитель разрабатывает схему, и, если организация движения на заправке касается не только заправки, то согласовывает её с собственником автодороги и ГАИ. После получения как минимум этих трех виз (я не говорю про экологов или другие службы), то есть согласование с заказчиком, собственником дороги и органом, осуществляющим контроль за БД, начинается строительство вообще.

]]>http://www.reyestr.court.gov.ua/Review/36812710]]>




Не думаю.
Знак действует на ближайшее пересечение проезжих частей, а не перекрестка.
Проезжие части (въезд/заезд, или проезд на другую дорогу) разделены направляющим островком. Т.е. речь идет о разных пересечениях проезжих частей.
Это всё равно, что знак установлен перед пересечением с бульваром. В первое пересечение налево поворачивать нельзя, т.к. это будет выездом на встречку. А во второе пересечение поворачивать налево можно.

Доброго здоров'я всім!
Знайомий попав на дві абсолютно незаконні постанови. Одна - за неувімкнене ближнє світло, друга - за порушення вимог знаку, якого (порушення) не було.
]]>Свавілля? Беззаконня? Чи тупість?]]>

]]>Дорога: ты и дальнобой.]]>

Когда я учился в военном училище, автомобильную подготовку нам преподавал подполковник Якименко. Очень грамотный и образованный офицер, к тому же фанат автомобильного дела. Нам, курсантам, он много дал знаний не только по устройству автомобиля и знанию ПДД, но и в понимании Дороги, и своего места на ней. Его автомировоззрение стало частью моего, за что лично я ему очень признателен. А поводом к написанию этой статьи послужила дорожная ситуация, о вероятности наступления которой предупреждал Преподаватель.
Он говорил: «... вы закончите училище, станете офицерами, будете ездить старшим машины (в Советской Армии и её производных есть понятие «старший машины», который, как правило, имея более высокое звание и должность, чем водитель, принимает участие в анализе дорожной обстановки, контролирует действия водителя, оказывает ему необходимую помощь, и вообще — обеспечивает «квалитет ответственности»). Если всё будет складываться удачно, то станете автомобилистами, и будете управлять своим автомобилем. И если вы попадете на Дорогу, то ни в коем случае не задирайтесь с дальнобойщиком! И если вы собрались совершить обгон попутного грузовика, а он не дает обогнать, то это не потому, что он негодяй по жизни, а потому, что:
он находится, как минимум, в 20 метрах впереди вас,
он сидит, как минимум, на метр выше вас,
он видит дорогу, как минимум, на 500 метров дальше, чем вы.
И если вам кажется, что встречная полоса, по которой вы намереваетесь совершить обгон, достаточно свободна для завершения маневра, и до встречного автобуса ещё много-метров, то дальнобойщик, находясь ближе, выше, видя дальше, видит, что этот автобус собирается обгонять другой автомобиль. Который будет для вас неожиданностью. И траектории двух обгоняющих (вас и встречника) пересекутся. И произойдет ДТП у него перед носом. Или обгоняющие начнут прижиматься к обгоняемому транспорту, что может тоже привести к ДТП. А он этого не хочет. Ни чтоб вы не пострадали, ни чтоб встречник, ни чтоб пассажиры автобуса. ДТП, даже если дальнобой не станет его участником, - это остановка, оказание помощи, это разборки с ГАИ, а он не может себе позволить не доставить вовремя груз. Дорога — это ДЛЯ ВАС способ поехать в отпуск, а для него Дорога — это рабочее место. На котором не место бардаку.
Поэтому, увидев, что на его рабочем месте может возникнуть «непорядок», он принимает свои меры — смещается влево, чтобы осложнить вам обгон, дополнительно может включить указатель левого поворота — не обгоняй! А когда опасность минует, он примет вправо, увеличив вам дальность видимости, моргнет правым поворотником, что в данном случае означает - «Свободно. Обгоняй! Не мешкай!». И когда ты заканчиваешь этот «обгон с подсказками», будь добр — поблагодари водителя троекратным морганием аварийкой, или вытяни ладонь в окно в верх, что будет означать - «Спасибо за помощь, оценил, можешь на меня рассчитывать».
Так вот, возвращаясь к ситуации, о которой писал в начале. Еду по трассе Одесса-Николаев. Обгоняю легковушку, на свою полосу не возвращаюсь, готовлюсь сразу обогнать и масловоз “Транссервиса”. Замечаю, что встречного грузовика обгоняет легковушка. Первая мысль — проскочу. Но потом предполагаю, что за первой легковушкой может оказаться вторая, поэтому решаю, что лучше отказаться от обгона. Снижаю скорость, и пристраиваюсь за автоцистерной. Помните, я говорил, что водитель-дальнобойщик решительно не заинтересован в ДТП на Дороге? Так вот на 12-й секунде видно, как водитель встречного грузового ДАФа принимает вправо (хотя его обгоняющий ему не мешает), чтобы минимизировать вероятность вовлечения в возможное ДТП. В дальнейшем получаю от автоцистерны подсказку о том, что впереди свободно, в виде троекратного включения правого указателя поворотов на автоцистерне. (Пересечение сплошной линии 1.1 сделано с учебной целью, чтобы регистратор зафиксировал пустую встречную полосу впереди. Её (линию 1.1.) можно пересекать только в определенных ПДД случаях - для об’їзду нерухомої перешкоди, розміри якої не дають змоги здійснити її безпечний об’їзд, не перетинаючи цю лінію, а також обгону поодиноких транспортних засобів, що рухаються із швидкістю менше 30 км/год.. ). Конечно, после завершения обгона я поблагодарил водителя автоцистерны троекратным морганием аварийкой.

]]>https://youtu.be/kmY35CpD05Q]]>
Вспомнилось, как я впервые попал в такую дорожную ситуацию. 1995-й год. Еду по трассе Одесса-Киев в отпуск к мамам на своем первом автомобиле. Полос тогда не ней гораздо меньше было, чем сейчас, зато были скотовозы, которые возили коров в одесские порты для продажи в Турцию. Приклеился за скотовозом, никак не могу уйти вперед. Жена спрашивает: «Почему он (дальнобой) виляет влево, что невозможно обогнать?». Я с умным видом прожженого автомобилиста рассказываю почему (по автофилософии Якименко). При этом увлекся изучением положения дел впереди, и включенный правый поворотник на прицепе грузовика не увидел. Жена: «Смотри — моргает правым, как ты говорил!» Я по коробке, обгоняю, благодарю. То есть теоретически был подкован, а в практической реализации знаний помогла супруга. Так что, даже сегодня, если рядом есть штурман/пассажир, прошу его контролировать поворотники попутного транспорта.
Ещё хочу воспользоваться случаем, и поблагодарить Камазиста, который в мае 1996 года, возможно, спас мне жизнь. Из Одессы в сторону Киева мы с товарищем выехали поздней ночью. Приблизительно в 4 часа утра ехали где-то между Уманью и Жашковом. Как раз время рассвета и слипающихся век. ВАЗ 2105, майфун волает громкую музыку с металлическим оттенком. Скорость в районе сотни. Штурман благополучно спит. Обгоняю КАМАЗ. Через некоторое время замечаю, что КАМАЗ не остался далеко сзади, а висит на хвосте. Даю 110, ухожу вперед. Снова незаметно сползаю на сотню, КАМАЗ по прежнему сзади. Пытаюсь понять, что у меня вызывает дискомфорт. Выясняю, что КАМАЗ периодически сигналит. Осматриваюсь — приборы, вправо, влево — всё нормально. Поворотники не забыл выключить. Двери вроде закрыты. Крена (если спустило колесо) нету. Зачем сигналит — непонятно. Так и идем парой на скорости 100 км/час. От очередного КАМАЗовского «ФА» очнулся штурман: «Чё он хочет?». «Не знаю. У нас вроде всё нормально...». Штурман снова засыпает. КАМАЗ периодически фафакает. Так и едем. И тут прихожу в себя от безумного «ФА-А!» где-то совсем рядом сзади, практически на головой. Фокусирую зрение — а я несусь ровно на кучу щебня на обочине (трассу тогда строили). Я — по тормозам, уже по обочине, шуршу покрышками прямо на кучу щебня. В последний момент удалось объехать её. Сижу в машине в куче пыли с педалью тормоза, вдавленной в пол, с безумием в глазах, а мимо пролетает КАМАЗ с протяжным «ФА-А-А-А-а-а-а..». Адреналин бьет из ушей, волосы дыбом у обоих, штурман тоже проснулся. Понимаю, чем вызвано внимание камазиста — незаметно для себя я вырубался, траектория движения моего автомобиля показывала отсутствие управления, а своим звуковым сигналом камазист меня будил... Ну и снял меня с кучи щебня.
Спасибо, тебе, МУЖИК!
Ещё вот что я заметил. Иногда, если по описанным правилам водительской этики обгоняешь один грузовик, то второй-третий такой же (одна марка авто, одна фирма, т. е. идут пелетоном в пределах видимости друг друга, возможно выполняя один заказ, везя одинаковый груз), сразу переходят на водительскую азбуку. Т.е. заблаговременно получаешь предупреждение левым поворотником о том, что не стоит начинать обгон. В этом случае можешь смело идти за ним в средине своей полосы, не высовываясь влево «на разведку» возможности обгона. О том, что путь свободен, впереди идущий дальнобой тебе просигналит правым поворотником. Обгоняешь, спасибо, упираешься в третьего, получаешь разрешение, обгоняешь, спасибо, в ответ — СЧАСТЛИВОГО ПУТИ (фа-фа или прострел дальним светом). Возможно, они общаются по радиостанции, и сообщают друг другу, что едет АВТО-ПРАВильный водитель.
В качестве послесловия.
Соблюдение Правил дорожного движения, знание водительской азбуки, соблюдение норм водительской этики — делают Дорогу легче и безопасней. Но, кроме этого, важно всегда оставаться человеком, уважающим себя и других участников дорожного движения.
Счастливого пути!

Не виходить додати відео, тому просто посилання на ю-туб.
Переглядати краще в повноекранному режимі. В матеріалі розглянуті питання вибору швидкості, користування освітлювальними приладами.
]]>http://youtu.be/50eHgE-zeRU]]>

На сайті "За порядок на дорогах!" підтримуємо завжди ]]>Проектом Закону України "Про дорожній рух та його безпеку"]]>. Сам проект в першій зафіксованій темі, решта тем - обговорення положень.

]]>
Краткая инструкция по эксплуатации Drager 6810]]>Якщо доцільно, то можна додати.

Касацію виграв. Справа повернулась у суд першої інстанції. Суд відмовив у наданні роз'яснень, мотивуюче це тим, що в рішенні все зрозуміло. Казначейство подало апелляцію на відмову у роз'ясненні рішення. ]]>http://www.reyestr.court.gov.ua/Review/56576001]]>
Це відписав форумчанін після моєї доповіді по результатам.:Моє доповнення:
Представник казначейства стверджує, що діюче рішення суду виконати неможливо.
Треба або конкретизувати, з якого рахунку його виконувати, або віднести виплату до бюджетного кошторису по компенсації шкоди, завданими неправомірними діями державних органів.
У другому випадку черга на виплату десь через вісім років.
Отже, якби тоді під час затримання ТЗ я вбив даївців, і спалив бе пост ДПС "Пассат", то на волю вийшов би раніше, ніж отримаю компенсацію за завдану мені шкоду...
Рішення апелляції. - ]]>http://www.reyestr.court.gov.ua/Review/58494762#]]>

Тому намальовуюється нова тема.
]]>http://zakon5.rada.gov.ua/laws/show/980_222]]>

Дико извиняюсь за некропостинг, но вдруг кому интересно.

Херсон отморозился.
Одесские Юстиция и Казначейство подали кассационные жалобы. Плюс к этому Одказначейство обратилось в суд первой инстанции с разъяснением о порядке выполнения решения. Но суд сказал, что на данный момент ничего разъяснить не может, т.к. дело в Киевский высший административный суд на кассацию. Эта уловка позволила Казначейству оттянуть выплату (на время получения разъяснений из суда у них приостанавливается срок на выплату.)

Вчера получил Ухвалу по кассации.
]]>http://www.reyestr.court.gov.ua/Review/56252482]]>

Сегодня получил исполнительные листы.

Продолжение.
ГИС и Херсонское казначейство подали апелляцию. Получили отказ.
Наработки по документам здесь - ]]>http://www.ostanovkam.net/forum/topic3180.html]]>
Решение апелляционного суда здесь - ]]>http://reyestr.court.gov.ua/Review/38392913]]>

Оказывается, есть решение суда на эту тему.
]]>Из решения суда:]]>
"судом було встановлено, що зазначений Наказ Міністерства внутрішніх справ України від 29.12.2011р. №975 не зареєстрований в порядку, встановленому Указом Президента України ]]>«Про державну реєстрацію нормативно-правових актів міністерств та інших органів виконавчої влади»]]> від 3 жовтня 1992 року №493/92, відповідно до якого з 1 січня 1993 року нормативно-правові акти, які видаються міністерствами, іншими органами виконавчої влади, органами господарського управління та контролю і які зачіпають права, свободи й законні інтереси громадян або мають міжвідомчий характер, підлягають державній реєстрації. Державна реєстрація таких актів має проводитися в порядку, що визначається Кабінетом Міністрів України та набувають чинності через 10 днів після їх реєстрації, якщо в них не встановлено пізнішого строку надання їм чинності.
Таким чином, враховую відсутність факту реєстрації такого наказу як нормативно-правового акту, яким розширено тлумачаться права органів Державної автомобільної інспекції щодо права затримання транспортних засобів учасників дорожнього руху, як обмеження права володіння, користування транспортними засобами, такий наказ має лише силу внутрівідомчої інструкції та не може бути підставою для обмеження складових права власності."
]]>http://www.reyestr.court.gov.ua/Review/27747410]]>

]]>Если быть кратким, то алгоритм работы с системой видеофиксации «РУБЕЖ», на основании которого производится задержание объявленных в розыск транспортных средств, НЕ ЗАКОНЕН.]]>

Я подозревал такое развитие событий, поэтому спрашивал за видео. Всё-таки видео - это объективная информация, в отличии от описания субъекта.
Суд в декабре? Имейте в виду, что на привлечение к админке дается 3 месяца.


Вот здесь нечто похожее. - ]]>http://www.ostanovkam.net/forum/topic502.html]]>

Видеозапись должна показать, сколько времени у Вас было на реагирование. С Ваших слов я понял, что этого времени у Вас не было.
]]>Путь, проходимый автомобилем, за время реакции водителя, при различной скорости движения]]>
Даже если в ДТП есть два нарушителя ПДД, то вина возлагается на того, чьи действия находятся в причинно-следственной связи с наступившим ДТП. И если не было у Мазды технической возможности предотвратить ДТП, то и вины нету.
Видео и материалы ДТП прояснили бы картину.

Имеем:

Какие-то знаки с предписанием разрешенных направлений были? 5.16, например. Или светофор со стрелкой?
На данный момент я не вижу никаких оснований для привлечения Вас к админответсвенности в связи с отсутствием технической возможности предотвратить ДТП. Видео как-то можно увидеть?

Полное решение суда - ]]>http://www.ostanovkam.net/index.php/glavna...a-reshenie-suda]]>

Да. Но сначала нужно дождаться вступления в законную силу решения суда.

Немножко отчитаюсь.
21.10 подал заявление об увеличении исковых требований, с расширенной мотивировкой необходимости изменения підстав та предмету позову. Цель - вернуть ГИС в ответчики. Заявление было удовлетворено на заседании в тот же день (представители ХероблГАИ не явились).
29.10 состоялось очередное заседание, ответчики снова не явились.
По решению на слух:

Из исковых требований.


1. Удовлетворено.
2. Удовлетворено.
3. Удовлетворено.
4. 2 тысячи с копейками материального ущерба и 1200 морального
5. 800.
6. Отказано и разъяснено, что это вопрос решается в гражданском производстве.



Пять дней на выготовлення постановы, с момента её получения - 10 дней на подачу апелляции.

Уже высказывал своё мнение (по ссылке из старттопа): - Вызывать Бригаду и устраивать хоум-видео на тему кто кого переГОПает, тоже не метод (хотя, ели судить по некоторым видео – результативный).

Ещё немножко поофтоплю на тему записи скорости видеорегистратором.
Есть регеры с вмонтированным GPS-модулем, там все понятно - скорость выводится на экран, пишется в файл, который при просмотре определенным образом нужно соединить с видеорядом.
Можно пользоваться андрофоном с GPS-модулем, и установленной прогой видеорегистрации (как приводил выше)
Можно скомбинировать обычный регер и андрофон с GPSом, в котором установлена прога индикации скорости.
Как это работает - видео по этой ссылке - ]]>http://www.youtube.com/watch?v=4xDDHwSWyD4#t=64]]>
Мой опыт - по этой ссылке - ]]>http://youtu.be/CJ6dPVr6WOo]]>
Недостатки - не знаю, как это будет работать в солнечную погоду.

Очень не хочу быть обвиненным в рекламе стороннего ресурса, но попробую поддержать человека, который не желает оплачивать услуги придорожных рекетиров.
Небольшой материал по сообщениям форумчан + видео - ]]>Обгон патрульного автомобиля, или не подставишь – не поймаешь]]>
А также подборка на форуме в разделе "]]>Образцы обжалований]]>" - ]]>Ходатайства, подаваемые при составлениии админматериалов.]]> У Караваева фигурировал ещё один вариант ходатайства - передача на рассмотрение общественной организации, но в нашей стране он вряд ли сработает.


Ещё хочу пару слов сказать за видеорегистратор. Как сказал один уважаемый человек - автомобиль без видеорегистратора заводиться не должен.
Даже простейший видеорегистратор мог запечатлить дорожную обстановку, анализ которой (смещение грузовика вправо) мог подтвердить право обгоняющего на обгон.
А вообще (если нет эпизодов полетов на захмарных скоростях) лучше для регистрации использовать планшет или смартфон на Андроиде с GPS. Небольшой обзор такого девайса ]]>делал здесь]]>. Но для этих целей подойдет любой андрофон с GPS. Вся фишка - в программе DailyRoads Voyager.

Даже если ты не прав, наличие такого девайса и уверенность в своей правоте дают повод гаишнику поскорее расстаться с тобой. Их девиз (со слов одного неудачливого разводилы) - "Лучше одного потерять, но двух найти"

И ещё. Водителя грузовика можно было обвинить в нарушении ]]>пункта 12.9.в) ПДД]]>

Для того, чтобы что-то изменить в Королевстве Датском, нужно предоставить информацию о системности нарушений конституционных прав на владение частной собственностью и свободу передвижения.
Именно из-за этого я разместил на вашем форуме эту тему. Не для поисков сочувствия, а для информирования о возможности отстаивания своих прав.
Кстати, если проблема случилась с должником (не вовремя сняли с розыска/ареста, не доведено установленным порядком об открытии исполнительного производства и т.д.), то следует иметь в виду, что срок обжалования - 10 дней.