Так у меня есть полуося со шрусами и левая и правая а где там подшипник

c правой стороны стоит промежуточный вал от коробки на его конце и стоит подшипник, а дальше уже идёт шрус итд...

А если есть коробка и все шо написал выше, наверное и промежуточный вал там есть, правильно ж понимаю?

ну да

А фоток нет что-бы глянуть, а то воображения не хватает представить (это если он нужен).

ну вот

фото взято с сайта mazda-auto.ru Все права защищены

Сообщение отредактировал bulick - Mar 18 2011, 21:26

Лично мое мнение,толкового с этого ничего не получится,даже учитывая что пром валу придет окончательный каюк.1При сварке очень трудно отцентровать и гарантии что выдержит никакой.2.Как вариант проточить старые шлицы и насадить на проточку как бы втулку с более лучшими шлицами взятыми с другого вала.

Гляну в каком состоянии

как ходить будет этот или бу купленный неизвестно никому , думаю что хуже этому не будет

Сообщение отредактировал bulick - Mar 18 2011, 23:03

И у меня оказывается та же проблема, полетел подшипник промвала (а не граната наружная ). Незнаю что делать, вернее что покупать, надо все разобрать в начале. А хотелось бы разбирать и сразу менять

я покупал пыльники шрусов(потресканые были+ смазкудля шрусов) подшипник 6206 SKF

спасибо за информацию.
Перешел сегодня на летнюю резину 205*60 R15 на диски шириной 7-мь дюймов - доволен как слон Машина поднялась после 14 дисков, реально выше стало, но жестче, хочется салон обесшумить

подскажите как нужно этот пошипник менять? Как снять обойму внутренней гранаты с промвала? И нужно ли снимать навесное с пошипником - на 4 болтах неудобно снимать

Обойма застопорена кольцом на краю-там его плохо видно под смазкой-протри и увидиш. А подшипник старый я чуть не разбил при выпрессовке - не хотел сходить, пока конкретно не нагрели ступицу.

Чет я тебя не понял! А причем ступица и пром вал?! Может ты имел ввиду нагрели обойму подшипника? Промвал проще снять отдавши 4 болта и производить работы по замене подшипника и внутреней гранаты спокойно в тисках чем сбивать руки и нервы под машиной.Да и по времени это будет гораздо быстрее.

1.Слей масло с коробки прим.1л. пробка снизу.2.Открути гайку на ступице ключ не рожковый а головка на32 рычаг должен быть солидный там затяжка 136 н.м. Гайку срывать когда колесо на земле +нажать на тормоз.3.Воротком или мягкой оправкой выбиваеш полу ось со ступицы.4.Подняв авто отдаеш 4 болта крепления обоймы подшипника пром вала.5И полуось в сборе с пром валом вытаскиваеш с коробки.Дальше все работы ведутся по необходимости.Мне так было легче.2-а болта на обойме короткие как бы направляющие.

Сообщение отредактировал Боцман50 - Mar 27 2011, 21:12

я снимал полностью с машины всю полуось, потом сбивал полностью обойму внутреннего шруса, там есть стопорное кольцо под крышечкой но его снять нельзя не сбивая обойму, потом сбивал подшипник.

я тоже думаю что лутше все снять, так как подшипник под машиной не сменить. Но уж очень неудобно этих 4 болта выкрутить, все мешает. Както попробую. Все таки масло сливать надо но не все? если литр слить то не потечет?

В коробке 2.7л если литр сольеш то точно непотечет.

я не сливал вообще, машина стояла под наклоном(поднята правая часть) вынул полуось из коробки, заткнул тряпкой чтобы грязь не попадала и всё. А откручивал трещёткой с удлинитилем и карданчиком давольно просто(сам впервые такой инструмент испытал - очень облегчает жизнь)