отдельно кнопка на вентилятор? это жестоко!!! я понимаю если бы как дублирующая или принудительно разрывающая цепь детчика вентилятора, а так!!! недосмотрел и драсти фрезерный станок!!! бошака-пропеллер!!!

Сообщение отредактировал raveness - May 23 2011, 10:11

Кнопку включения вентилятора, можно ставить разве что на дополнительный вентилятор, а основной должен включаться только с датчика, хотя если рассуждать жестоко это, или нет, то датчики тоже летят, и... "бошака-пропеллер" ! А так если самому постоянно смотреть... наверное сильно отвлекает.. У меня стоит "копеечный" радиатор, в нем соты больше, чем в родном, т.е. и охлаждает быстрее, температура (рабочая), доходит как раз до буквы "С" на указателе:
Фото хоть и не совсем хорошее но вроде видно.. После ремонта и установки проехал 3 т. км, пока все в порядке, а значит как альтернатива - подходит...

да, датчик не работает. Дело в том что машинка дизельная, и перегревается она редко, или постаратся надо. Был у меня случай, поставил новый термостат(купил машину без него), маде ин джапан, так гдето поездке на третей он климанул, и не открывался. температура подскочила т.д. И самое обидное что только после СТО, где менял пробитую прокладку головы. Доехал потихоньку на печке, аж глаза пересыхали, так жарила. (тогда дурак был, последствия не представлял). Потом пока прохладно было ездил вообще без вентилятора, недавно сделал кнопку. Говорю же, включаю очень редко, только в длительной стоянке в пробке, и особенно на подеме. На температуру поглядываю, не отвлекает. в зеркало заднего вида смотриш чаще.
по поводу датчика, надо купить, поставить, не спорю.



за температуру отвечает не радиатор а скорей термостат

Я разве написал что за температуру отвечает радиатор ? Я написал что в "копеечном" радиаторе больше соты, быстрее охлаждает. На маздовском радиаторе, (рабочая температура, поднималась над буквой"С" на датчике), я поменял радиатор, и датчик включения вентилятора(что бы включал на 5 градусов раньше, на всякий случай). А как может отвечать за температуру термостат, если он только то и делает, что открывает большой круг..
У меня в Газеле когда то стояло 2 радиатора, один основной(двухрядный), в котором вентилятор работал от привода(на ремне), а второй маленький от какой то печки с эл. вентилятором, приходилось с кнопки включать, в пробках, было нормально, но что бы основной охладитель... Так нельзя, даже на дизелях. Все должно быть если не как на заводе, то максимально похожим...

немного отошли от темы.
Мазда ЖС, дизель, оба пыльника шруса(внутрений - внешний), правда с правой стороны стали с москвича 2141 как родные, цена 16 гр против 95 за родные.

Ребята, подскажите, болты передних кулаков, место зажима нижней шаровой... Где взять? То у мня с москвича - толи не тот металл, толи сам дурак но блин распускает их и все, постоянно поджимаю

Сегодня набрел на информацию, что стойки от М 2141 подходят, типа 1:1.. Если у кого нибудь есть возможность сравнить, сделайте пожалуйста, пока не хочется покупать от "2109" для переделки...

Стойки чего? аммортизаторов, стабилизаторов?

Стойка-аммортизатор. Про стабилизатор тоже есть вопросы. Видел тут на форуме, что у кого то с москвича не подошли ??? И куда подходят, на перед, или назад ? Или они одинаковые ?

Лучше всего там живут болты с гайками от шатунов тракторного двигателя МТЗ (Д-240, Д-245)(применяется на тракторах, "Бычках", "Зубренках", дизельных Пазиках и пр... Они реально прочные, только размер гайки то ли 15, то ли 16 (не помню). Только нужно подложить под гайку толстенную шайбу или просто гайку М12, ато резьбы не хватает.

Сообщение отредактировал SergeS - May 24 2011, 09:55

а вообще берешь родной болт и идешь к метизникам, берешь у них подходящий и все, буквально неделю назад менял себе такой же. с гайкой обошелся в 7 грн.

Сообщение отредактировал raveness - May 24 2011, 10:05

тоесть по твоему, увеличенный обьем цилиндра в который попадает больше товливной смеси имеют температуру горения такую же как и в двухтактной газонокосилке? всегда так было, больше топлива, жарче горит.


mebelok

да никто же и не говорит что ты зажлобил денег. Просто когда будет свыше +35 нужно будет быть бдительнее.. ну и само собой, задумыватся о последующей переделке. Поискав, можно найти радиатор шеви нива за 350 грн. еще за 200 купить к нему офигенный карлсон на 2 скорости (разборки).

У медного радиатора хуже теплопередача по сравнению с алюминиевым. соответственно, если он плохо отдает тепло, то большинство этого тепла остается в моторе. Как следствие нагрев.

з.ы. дабы избежать нужно выводить контрольную лампу. Или же установыть реле обогрева заднего стекла на вентиль, дабы по истечению определенного времени он сам выключался (продолжительность работы кому как угодно, перепаивать однозначно прийдется.

Сообщение отредактировал Vazovod - May 25 2011, 07:52

После этой фразы, можно не продолжать.



Температура сгорания совершенно не зависит от количества топлива. А двигатель греется не от "больше топлива и ему жарче", а от времени, которое рабочее тело находится внутри цилиндра, от состояния стенок цилиндра, от материала стенок цилиндра, от теплопроводности стенок цилиндра. И это все в сумме существенно влияет на КПД двигателя. Но о чем это я... алюминий ведь круче меди...

З.Ы.



За эту фразу отдельное спасибо хотя ты даже не представляешь, насколько ты прав

Сообщение отредактировал n1bs - May 25 2011, 10:19

mebelok

да никто же и не говорит что ты зажлобил денег.
Не говорит, ну так и выражения выбирай, во избежания конфликтов..

P.S. Про медный радиатор это вообще жесть... Больше наверное умничать и не стоит...

Сообщение отредактировал mebelok - May 25 2011, 19:57

n1bs

Ну раз уже пошел сарказм, то увы..

Начнем с того, что радиатор не медный. Закончим тем, что это сплав. У чистой меди топлопроводность выше чем у алюминия, около 385 едениц. Но она снижена ниже отметки алюминия за счет включенных в сплав елементов. У чистого алюминия порядка 200-205. "Медные" радиаторы - это уже прошлый век.

Температура горения топливной смеси не зависит в данный момент от материалов. И там и там блок чугунный а ГБЦ алюминиевая. Топливная смесь -это топливо + воздух. больше воздуха, больше температура (за исключением пересечения порога, когда смесь становится черезчур обедненной.

Дай угадаю, в следующем посте будет звучать фраза и абравиатура КПД.


При чем тут в данном вопросе упоминание о КПД? Я говорю о температурах, ты о коэфициенте полезного действия. Давай я раскажу как я сегодня день провел и чем питался..

з.ы Мне кажется, или часть людей на форуме не в адеквате? Увидели не знакомого человека и бросаются сразу же, вместо того, чтобы спокойно возразить, и высказать свою точку зрения, а не тупо писать фразы по типу дальше не нада и прочее. Аргументируйте свои слова, уважаемые.

Не парься тут бывает иногда.

Не путайте понятия теплота и температура

температура будет максимальной у смеи с нулевым кислородным балансом и от количества смеси не зависит абсолютно, измеряется в градусах
теплота горения напрямую зависит о количества смеси и измряется в джоулях или калориях.

Ничего личного, мир прекрасен, и форум существует для обмена мнениями Но ты сам писал что я не имею отношения к реальности

Про медь - ты уж пиши сразу и точно, а то написал голой формулировкой, что медь хуже алюминия, а постом позже уже дал пояснения, что имелась ввиду не медь, а сплав с медью. Так что сам нарвался

Подведем итоги - твой вариант воплощен в жизнь, работает, и не напрягает, а главное - он альтернативен, то есть присутствует в данной теме не зря. Дискуссию предлагаю закрыть, как состоявшуюся, хотя все остались при своих мнениях

Хто знає від чого може підійти замок багажника на хетчбек?

Я колись тут запитував як підключити ВАЗовську кнопку до водійського склопідйомника, так толком нічого і не почув. Підключив давно вже, сьогодні обшивку знімав думаю дам фотку який дріт до якого прикручувати, вдруг таки комусь такому як я і пригодиться.
В нас є чотири дроти чорний, червоний, зелений, чорний з жовтим. До чорного білий і голубий, до червоного - червоний, до зеленого - коричневий, до чорно-жовтого - оранжевий. Червоний і синій на кнопці лишаються без роботи.

Парни, подскажите(не могу найти - 659 сообщений в теме), опорный подшипник, где то читал что с лачетти подходит(это та хреновина, что сверху передней стойки), так ли это ? Сколько примерно стоит с лачетти, и родной ? Спасибо.

... И еще.. Полетела релюшка поворот\аварийка, при включении поворота, (как лево так и право), включается аварийка, по ходу что то замкнуло, реле на три контакта, спросил в магазине(в нескольких) родного нету, с какой машины может подойти, или как то может можно переделать ? Есть ли альтернативы ?