Никогда не куплю с автоматом

я тоже так думал пока не столкнулся с вторичным рынком(((
автомат уходит за три дня по хорошей цене. а на механику люди штуку или две зелени скидывают и все равно две недели стоит и то не всегда продается.

Да, автомат рулит. Сама была притивником АТ - мол девчачье , пока не попробовала прокатиться , теперь только АТ . На нейтралку не ставлю на светофорах, только если реальный затор могу на паркинг переключиться. говорила с человеком на днях... Он всегда ставит на ручник и без склона, так как? ставить или нет ?

Весьма удивительная тема. И что самое удивительное, что так много постов напедалили. Неужели не понятно? Автомат придуман для того чтоб разгрузить левую ногу, но главное - мозги от таких, извините, глупых вопросов как "вкючать нейтраль али нет", "парковаться на светофоре, в пробке, аль нет". Повторю многих в этой теме: сел, завел - D; заглушил - P, вышел.

Во-первых, а поговорить , сама также делаю D - P и все, но все же.... Люди писали что .....Постоянно Ставить на ручник да или нет ?!

Ну разве что - поговорить......

ссылка на инструкцию: ]]>http://uvd.brest.by/new/index.php?option=c...8&Itemid=49]]>

как-то я эту тему пропустил! да, было пару раз, сейчас, если долго стоять, просто выключаю двигатель (система старт-стоп! ), да и было это на начальных этапах общения с автоматом, сейчас только D-P.

это я знаю лучше чем коробка АТ((( этому меня учили. а вот с АТ((((

Проголосовал, а езжу на механике(

Всё, лишний раз убедилась, я свою любимую механику ни за что не поменяю на автомат. Все кричат, что на автомате проще ездить, а почитала тему так тут премудростей больше, чем на механике.

Мне кажется что на то он и автомат что б работать по схеме вкл/выкл , я за рычаг никогда не дергаю, да и в журнале читал, что эти переключения ни к чему

Проголосовал за "пользуюсь только P когда запарковался и D при езде" вариант.
Автомат рулит.

+1

У меня в инструкции написано, что на нейтралку включать при скорости не больше 40 км, на светофорах на нейтралку ставить, если стоянка больше, чем две минуты, а меньше - просто дершишь тормоз, а потом едешь, буксировать тоже можно на скорости не больше, чем 40 км/ч. Ну тормозить мотором можно, экономить бенз, на спусках/подъемах безопаснее... А так то же самое, сам катаюсь на автомате, но след. буду брать мех. ....

У меня в инструкции написано, что на нейтралку включать при скорости не больше 40 км, на светофорах на нейтралку ставить, если стоянка больше, чем две минуты, а меньше - просто дершишь тормоз, а потом едешь, буксировать тоже можно на скорости не больше, чем 40 км/ч. Ну тормозить мотором можно, экономить бенз, на спусках/подъемах безопаснее... А так то же самое, сам катаюсь на автомате, но след. буду брать мех. ....

Спасибо, КЭП!!


Спасибо, КЭП!!

Полностью согласен с этим мнением.
С 1974(ещё школьником) года по 2009 ездил на Волге(езжу и сейчас), когда купил Мазду с типтроником, нога тянулась к сцеплению, а рука к ручке, первых километров 10. Потом всё жёстко нормализовалось(иногда через день езжу то на Мазде, то на Волге), сел в Мазду - левая нога на полочку и поехал, сел в Волгу - левая нога на сцепление и тоже поехал . Совершенно никаких неудобств. Ну и понятно что на автомате раньше никогда не ездил, но сам логически быстро пришёл к способу управления АКПП(завёл-тормоз-D-на светофорах и в пробках нога на тормозе-стоянка-P), учителей у меня не было и нигде про это не читал, но вот езжу, как оказалось - правильно


Премудрости и сложностей не замечаю, на ручной и на АКПП езжу одинаково комфортно, единственный небольшой плюс АКПП - это в тянучке на подъёме.

Сорри, гадский МТС коннект глючит )))

ВОТ ОНО!! УРА!!! я нашел то что искал))))) спасибо)

Ромао, не логічно) навіщо вмикати нейтраль до 40 км/год, якщо потім треба буде ввімкнути драйв? А це погано.